黃學(xué)飛　陳選民

摘 要：本文闡述了廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的軌道交通類專業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)新模式，探索了訂單人才培養(yǎng)過程中建立資源共享、互動雙贏的校企合作長效機制，闡述了廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通類專業(yè)訂單人才培養(yǎng)的成效。

關(guān)鍵詞：高職；軌道交通類專業(yè)；訂單式；人才培養(yǎng)

中圖分類號：G717 文獻標識碼：A 文章編號：1005-1422（2015）05-0012-03

一、前言

根據(jù)珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要，到2020年，廣東省將新增城市軌道交通線路690公里，城際軌道交通線路1593公里，高速鐵路1866公里，由此需要大量軌道交通類專業(yè)人才。

廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)揮傳統(tǒng)軌道交通專業(yè)優(yōu)勢，與廣州鐵路集團公司、廣州地鐵公司、深圳地鐵公司等單位在軌道交通人才培養(yǎng)領(lǐng)域開展訂單人才培養(yǎng)合作，成為華南地區(qū)唯一一所通過訂單培養(yǎng)模式培養(yǎng)軌道交通人才的高職院校。通過與廣州鐵路集團公司、廣州地鐵公司、深圳地鐵公司等單位合作，組建了廣鐵集團、廣州地鐵、深圳地鐵、香港地鐵、海南粵海鐵路、省鐵投等企業(yè)冠名訂單班，共同提出并開啟了訂單人才培養(yǎng)的高等職業(yè)教育模式，打造了有利于學(xué)生成長、學(xué)校就業(yè)、企業(yè)用人的共贏體系，形成依訂單招生、按需求培養(yǎng)的訂單培養(yǎng)模式。

二、軌道交通類專業(yè)訂單人才培養(yǎng)模式

（一）建立訂單人才培養(yǎng)管理機構(gòu)

為形成良好的人才培養(yǎng)、師資培養(yǎng)、實訓(xùn)基地共建共管、課程建設(shè)、員工培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)運行機制，依托廣州工業(yè)交通職教集團和學(xué)院校企合作平臺，聯(lián)合廣州地鐵、廣州機務(wù)段等企業(yè)，共建訂單人才培養(yǎng)管理機構(gòu)，構(gòu)筑校企合作平臺，化解人才培養(yǎng)與實際生產(chǎn)脫節(jié)、實訓(xùn)設(shè)備不足等難點問題，協(xié)助企業(yè)解決技術(shù)難題，提升員工素質(zhì)。同時進一步落實訂單人才培養(yǎng)中校企合作學(xué)院機制建設(shè)，引入企業(yè)文化與管理機制，制訂與完善訂單人才培養(yǎng)管理機構(gòu)各項管理制度，保證訂單人才培養(yǎng)有序開展。

（二）實施校企聯(lián)合培養(yǎng)的訂單人才培養(yǎng)模式改革

通過對軌道交通行業(yè)司機、檢修、工務(wù)維修、機械養(yǎng)路等職業(yè)崗位群的調(diào)研及畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，形成專業(yè)調(diào)研報告。明確人才培養(yǎng)目標定位，面向軌道交通企業(yè)，培養(yǎng)車輛駕駛、檢修、工務(wù)維修、機械養(yǎng)路等生產(chǎn)一線高素質(zhì)高級技能型人才。由訂單人才培養(yǎng)管理機構(gòu)組織校企專家制訂地鐵駕駛、地鐵檢修、工務(wù)維修、機械養(yǎng)路等專門化的人才培養(yǎng)方案，修訂專業(yè)標準和課程標準。全體學(xué)生前2年在共享的教學(xué)平臺上學(xué)習(xí)職業(yè)素質(zhì)課程與基礎(chǔ)能力課程；在第3年，分地鐵駕駛、地鐵檢修、動車組駕駛等專業(yè)方向進行專門培養(yǎng)，學(xué)習(xí)職業(yè)專項能力課程，并到合作企業(yè)完成半年頂崗實習(xí)，培養(yǎng)職業(yè)綜合能力。同時，以學(xué)生服務(wù)春運為載體，每年組織學(xué)生到廣鐵集團、廣州地鐵春運第一線頂崗擔任站務(wù)員、列車員，把安全意識、責任意識等職業(yè)素質(zhì)教育融入人才培養(yǎng)過程。

（三）建設(shè)基于真實工作任務(wù)的訂單人才培養(yǎng)的課程體系

在訂單人才培養(yǎng)管理機構(gòu)的指導(dǎo)下，由專業(yè)教師與軌道交通企業(yè)專家組成開發(fā)團隊，根據(jù)軌道交通車輛駕駛、檢修、工務(wù)維修、機械養(yǎng)路工作任務(wù)和作業(yè)過程，并將司機、檢修技師等職業(yè)資格標準融入課程體系以能力培養(yǎng)為主線重構(gòu)專業(yè)課程體系。圍繞駕駛、檢修、工務(wù)維修、機械養(yǎng)路職業(yè)崗位群核心能力養(yǎng)成過程及難度要素，將課程體系序化為基礎(chǔ)能力模塊、職業(yè)專項能力、綜合能力等3個漸次遞進的能力培養(yǎng)模塊。并依據(jù)崗位中典型工作任務(wù)開發(fā)課程，遵循“基礎(chǔ)項目、核心項目、綜合項目”能力培養(yǎng)遞進關(guān)系構(gòu)建項目化課程，將企業(yè)“精確到毫米”的職業(yè)素養(yǎng)融入課程教學(xué)內(nèi)容。建立平臺課程與方向課程相互銜接，既適合學(xué)歷教育又適應(yīng)企業(yè)培訓(xùn)的模塊化課程方案。針對合作企業(yè)具體車型、運營條件，校企合作編寫系列化的工學(xué)結(jié)合教材，并根據(jù)技術(shù)發(fā)展不斷補充完善，滿足人才培養(yǎng)需要。

（四）建設(shè)多元的教學(xué)模式和“雙元師徒制”的實訓(xùn)模式

根據(jù)訂單培養(yǎng)要求，采用分段安排教學(xué)組織。為適應(yīng)企業(yè)用人周期及生產(chǎn)周期變化，在培養(yǎng)過程中實施 “2+1”等教學(xué)組織形式，并在第2、3學(xué)年實行一門課程連續(xù)數(shù)周集中授課的教學(xué)安排，利于一體化教學(xué)、工學(xué)交替和兼職教師授課，保證學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)。

采用多元教學(xué)模式。在訂單人才培養(yǎng)過程中充分利用教學(xué)資源與實訓(xùn)條件，針對具體學(xué)習(xí)任務(wù)，采用項目教學(xué)法、小組學(xué)習(xí)、角色扮演、情境模擬等以學(xué)生為中心的教學(xué)方法。設(shè)置系列課外工作任務(wù)，借助專業(yè)教學(xué)資源庫，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，形成以學(xué)生為主體的多元教學(xué)模式，拓展學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。

借鑒鐵路、地鐵司機培訓(xùn)經(jīng)驗，實行“雙元師徒制”實訓(xùn)教學(xué)模式。“雙元師徒制”實訓(xùn)教學(xué)一“元”在學(xué)校，利用校內(nèi)列車模擬駕駛實訓(xùn)基地、軌道車輛檢修實訓(xùn)基地和軌道車輛電氣傳動實訓(xùn)基地，采取小班教學(xué)方式，由專業(yè)教師對學(xué)生進行一對多、一對一的教學(xué)，指導(dǎo)學(xué)生獨立操作；一“元”在企業(yè)，學(xué)生全部到對口就業(yè)單位頂崗實習(xí)，由企業(yè)師傅在操作崗位上一對一指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)，形成師徒關(guān)系，并通過半年的企業(yè)頂崗實習(xí)，在企業(yè)考取客車司機、車輛檢修工等崗位操作證，實現(xiàn)頂崗實習(xí)與崗位培訓(xùn)對接。

高職軌道交通類專業(yè)訂單人才培養(yǎng)模式的探索與實踐

（五）建設(shè)以企業(yè)考核為主，學(xué)校與企業(yè)考核相結(jié)合的評價體系

對于課程考核，在訂單人才培養(yǎng)過程中采用過程考核與結(jié)果考核結(jié)合，知識考核與能力考核并重的考核方式，注重學(xué)生學(xué)習(xí)過程的考核，并以實踐操作能力作為評定成績的主要依據(jù)；推行開放式考核，允許學(xué)生向教師提出提前考試申請；重視考核學(xué)生的創(chuàng)新意識，尤其對能使用新技術(shù)、新器件的綜合考核項目，評定成績時給予鼓勵與加分。建立嚴格的校企合作培養(yǎng)企業(yè)考核制度，學(xué)生完成全部校內(nèi)課程并通過企業(yè)主持的考試后，方可取得參加頂崗實習(xí)的資格。及格的學(xué)生以企業(yè)準員工身份進入企業(yè)頂崗實習(xí)。頂崗實習(xí)采用企業(yè)考試、實習(xí)指導(dǎo)老師評價、學(xué)生總結(jié)等方式，綜合評定學(xué)生的實習(xí)成績。

（六）建設(shè)校企共建共育的訂單人才培養(yǎng)教學(xué)團隊

在訂單人才培養(yǎng)管理機構(gòu)指導(dǎo)下，依托校企共建的廣州工業(yè)交通職業(yè)教育集團，建立校企雙方互兼工作崗位、互派專業(yè)人才、互聘技術(shù)職務(wù)、共同培育教師、共同解決教學(xué)課題和生產(chǎn)技術(shù)難題的“互派共育”機制。完善校內(nèi)外生產(chǎn)性實訓(xùn)基地設(shè)激勵機制引兼職教師，制訂了《校企雙方工作人員互兼互派制度》、《兼職教師教學(xué)能力提升培訓(xùn)制度》、《兼職教師評價與獎勵制度》、《兼職教師管理辦法》，明確校企雙方責權(quán)利，確定雙方派出人員的數(shù)量、工作任務(wù)及工作目標等，規(guī)范兼職教師的聘請、培訓(xùn)、管理與考核，不斷提高其教育教學(xué)能力和專業(yè)水平，設(shè)立兼職教師技術(shù)創(chuàng)新扶助基金等，吸引企業(yè)技術(shù)人員入校。

（七）建設(shè)滿足訂單人才培養(yǎng)的校內(nèi)外生產(chǎn)性實訓(xùn)基地

以區(qū)域內(nèi)軌道交通企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境、技術(shù)條件為藍本，按專業(yè)群共建共享的原則擴建、整合校內(nèi)實訓(xùn)基地， 實現(xiàn)校內(nèi)外實訓(xùn)基地功能互補，建設(shè)列車駕駛、軌道車輛檢修和軌道車輛電氣傳動等多個生產(chǎn)性實訓(xùn)基地，提供車輛駕駛、電氣檢修、機械檢修實訓(xùn)教學(xué)條件。例如列車駕駛實訓(xùn)基地，在原有地鐵列車模擬駕駛培訓(xùn)中心及電力機車綜合實訓(xùn)中心基礎(chǔ)上，新建高速動車組模擬駕駛培訓(xùn)中心，組建綜合性列車模擬駕駛實訓(xùn)基地，供學(xué)生、預(yù)備司機在模擬與真實相結(jié)合的環(huán)境下，完成高速動車組、地鐵列車和電力機車司機模擬駕駛實訓(xùn)，并承擔企業(yè)培訓(xùn)、模擬駕駛技能競賽等任務(wù)，成為軌道交通行業(yè)司機乘務(wù)員的練兵場。

同時建設(shè)了實訓(xùn)基地管理制度，建立了與訂單培養(yǎng)及企業(yè)培訓(xùn)相適應(yīng)的實訓(xùn)體系。根據(jù)司機、機械師職業(yè)標準，開發(fā)駕駛培訓(xùn)包、檢修培訓(xùn)包、檢查試驗培訓(xùn)包，促進學(xué)生能力培養(yǎng)。健全了實訓(xùn)質(zhì)量保障體系，完善學(xué)生實訓(xùn)考核制度、實訓(xùn)教學(xué)檢查評價辦法。開發(fā)了實訓(xùn)教學(xué)管理系統(tǒng)，建立生產(chǎn)性實訓(xùn)基地管理總則、實訓(xùn)崗位職責、學(xué)生實訓(xùn)守則、實訓(xùn)指導(dǎo)教師工作守則、實訓(xùn)室安全管理規(guī)定。

為進一步提高培養(yǎng)質(zhì)量，依托廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的廣北實訓(xùn)基地，拓展與訂單企業(yè)的合作關(guān)系，在原有合作共建的機車司機實訓(xùn)基地的基礎(chǔ)上，建成緊密型“廠中?！睂嵱?xùn)基地。通過簽訂合作協(xié)議，明確雙方在共同建設(shè)、共同管理、共同使用的“廠中?！睂嵱?xùn)基地中的責權(quán)利，實現(xiàn)雙方共用廣北基地、訂單企業(yè)機務(wù)段教育大樓及實訓(xùn)設(shè)備，機務(wù)段負責安排學(xué)生進行乘務(wù)、機車檢修實習(xí)，派專家授課、指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)；學(xué)院派教師到機務(wù)段培訓(xùn)司機、檢修技術(shù)人員、培訓(xùn)師，幫助企業(yè)進行技術(shù)開發(fā)，解決生產(chǎn)難題。同時，接受第三方委托培訓(xùn)，收益由校企雙方共享，把基地建成學(xué)生實訓(xùn)基地、員工培訓(xùn)基地。

三、軌道交通類專業(yè)訂單人才培養(yǎng)模式成效

（一）滿足了軌道交通企業(yè)對于緊缺人才的現(xiàn)實需要

訂單人才培養(yǎng)模式是快速造就人才的有效途徑，開展校企合作能有效地保證軌道交通企業(yè)對緊缺的高技能人才的需求。對軌道交通企業(yè)來說，由于不需要對畢業(yè)生進行“二次培訓(xùn)”，從而避免了人才培養(yǎng)成本和時間上的浪費。在校企雙方緊密合作過程中，由于教學(xué)計劃是校企雙方共同制定的，所以學(xué)生在實習(xí)前初步具備了頂崗生產(chǎn)的能力，使軌道交通企業(yè)感受到接受學(xué)生頂崗實習(xí)不僅不是負擔，而且成為有效的勞動生產(chǎn)力。同時學(xué)校讓軌道交通企業(yè)優(yōu)先挑選、錄用實習(xí)中表現(xiàn)出色的學(xué)生，使軌道交通企業(yè)降低了招工、用人方面的成本和風險，獲得了實惠與利益。在教學(xué)中突出軌道交通企業(yè)崗位要求，注重工學(xué)緊密結(jié)合，加強學(xué)生對企業(yè)文化認同感與歸屬感的培養(yǎng)，并最終實現(xiàn)了訂單學(xué)生綜合素質(zhì)與企業(yè)崗位的無縫對接。

（二）帶動了學(xué)校進行教學(xué)改革，社會聲譽提高

訂單有助于學(xué)校掌握一線先進的行業(yè)技術(shù)和標準，更好地把握專業(yè)辦學(xué)方向，行業(yè)參與專業(yè)調(diào)整，人才培養(yǎng)方案優(yōu)化和教學(xué)改革，使之滿足企業(yè)對技能緊缺型人才的需求?！俺隹凇睍硯恿恕斑M口”旺，“訂單”學(xué)生的良好表現(xiàn)也堅定了軌道交通企業(yè)與學(xué)院合作的信心，已有的“訂單”企業(yè)年年追加招生計劃，新的企業(yè)“訂單”不斷，提升了學(xué)校對高考生的吸引力，有助于提高學(xué)校的社會聲譽。

（三）解決了學(xué)生就業(yè)崗位的問題

訂單人才培養(yǎng)模式使學(xué)習(xí)內(nèi)容與軌道交通企業(yè)的需求零距離、使實踐鍛煉與職業(yè)崗位零距離，將磨合期提前，從而極大地節(jié)約了培養(yǎng)成本和時間。將畢業(yè)工作后要學(xué)習(xí)的知識和技能壓縮至在校期間學(xué)習(xí)，促進了實踐能力和綜合素質(zhì)的全面提高，幫助學(xué)生在畢業(yè)前成為一名“熟手”。學(xué)生可以安心學(xué)習(xí)，不愁就業(yè)，“訂單”學(xué)生在軌道交通企業(yè)的頂崗實習(xí)實質(zhì)上是“準就業(yè)”，把在校學(xué)習(xí)的理論知識應(yīng)用于實際工作崗位，既完成了實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)又實現(xiàn)了由“在校學(xué)生”到“企業(yè)員工”的身份轉(zhuǎn)換，解決了軌道交通企業(yè)新進人員因“水土”不服，往往需要較長適應(yīng)期的問題，從而實現(xiàn)了“零距離”上崗。

四、結(jié)束語

從珠三角社會經(jīng)濟發(fā)展的實際需求出發(fā)，構(gòu)建高職軌道交通類專業(yè)訂單人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)符合時代要求、適應(yīng)廣東及泛珠三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、滿足現(xiàn)代化軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要的軌道交通類專業(yè)高素質(zhì)高技能型人才，為廣東及泛珠三角地區(qū)工業(yè)交通業(yè)的騰飛提供智力支撐和人才保障。

但在新形勢下學(xué)院訂單班培養(yǎng)過程中也出現(xiàn)了一些問題，比如企業(yè)就業(yè)形勢變化具有不確定性，造成訂單人才就業(yè)不確定性；在訂單培養(yǎng)過程中，需要解決因?qū)W業(yè)或技能而淘汰出局的訂單班人員的就業(yè)問題。這些都需要在下一步的工作中采取相應(yīng)的措施，進一步完善學(xué)院軌道類專業(yè)訂單人才的培養(yǎng)模式。

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責任編輯 陳春陽