丁苠

摘要：目前公路施工技術(shù)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而得到不斷更新和發(fā)展，一些新的施工技術(shù)和方法在公路施工過程中得到了很好的應(yīng)用，而如何保證施工技術(shù)在工程施工過程中的運用合理，這也是當(dāng)前施工技術(shù)方面要面臨的一個嚴(yán)峻問題。本文就是立足于公路施工技術(shù)而談的。

關(guān)鍵詞：填石路基；施工技術(shù)；應(yīng)用

在公路工程施工過程中，填石路基是常見的一種施工工序，填石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料填筑的道路路基，填石路基提高了道路的穩(wěn)定性，填石路基施工技術(shù)在公路施工過程中得到了廣泛地的應(yīng)用和發(fā)展。

在不同的地區(qū)修建公路會遇到不同的狀況，會受到環(huán)境、地形、地質(zhì)等因素的影響。路基是道路的基礎(chǔ)，一條道路的安全與否在于路基的質(zhì)量的好壞，路基牢固才能保證路面的平穩(wěn)，所以路基起著至關(guān)重要的作用。路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。其中填石路基算是較為特殊的一種，下面我就填石路基在公路建設(shè)過程中應(yīng)注意的技術(shù)要點淺談一下個人的認(rèn)識。

一、填石路基的特點與施工技術(shù)

（一）填石路基的特點

填石路基材料大部分是粒徑較大的碎石塊，顆粒間無黏力，填石路堤的石料大部分源于開挖路塹和隧道爆破后的石料，填石路堤要求石料強度值不小于15MPa，對強風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石用重型壓路機壓實可能會被壓成碎屑、碎粒。巖石填料應(yīng)該控制在 20cm 以上且不多于填料的 40%，若超出尺寸的粒石料則應(yīng)該在石料源上進行就地解小。若用粒徑為小于10cm的碎石或石碴來填隙符合要求。填隙料的比例應(yīng)該按照挖出的石料級配來確定。若石塊尺寸較大，且細料粒徑不足時，在施工中還應(yīng)該考慮到填隙問題，并且準(zhǔn)備相應(yīng)填隙的材料，安排施工，才能確保路基壓實符合要求。加強對填石路基技術(shù)分析是提高公路路基的保障。

（二）對填石路基的認(rèn)識

填石路基在施工中得到廣范運用，但在不同地區(qū)不同環(huán)境下對于填石路基技術(shù)所用的填石材料也不相同。填石路基有很多優(yōu)點，還能避免廢棄石料對土地的侵占，而且填石路基還有很好的透水性，在碾壓后很少會出現(xiàn)下沉等情況。因此，填石路基在我國公路施工中占有很大的比重。

（三）填石路基的施工技術(shù)

由于現(xiàn)在采用的填石路基施工技術(shù)要求相對而言還較為簡單，并沒有很完善的科學(xué)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所以通常都需要技術(shù)人員的自身經(jīng)驗來完善路基施工建設(shè)。因為在填石路基的平鋪、選材、技術(shù)等方面都沒有明確的規(guī)定，工程事故往往會增多。所以，確定填石路基施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)是現(xiàn)代公路建成的重要一步。

二、在填石路基施工技術(shù)中設(shè)備的選擇

公路的填石路基施工技術(shù)依靠人工是不可能完成的，我們更多還是要依靠機械設(shè)備來幫助，其中機械設(shè)備選擇直接就會影響到工程質(zhì)量。路基的壓實程度是評估路基質(zhì)量的重要標(biāo)志，壓實程度是由機械設(shè)備來完成的。填石對地基的承載能力也有很高的要求，在施工前做好填石路基荷載能力的測試，所以在進行填石路基施工時應(yīng)注意以下兩點：

1、加大檢查力度

在路基建設(shè)之時，施工單位必須按照施工設(shè)計規(guī)范的對地基底部和表面進行全面細致的檢查，確保工程的各部分都達到要求，而且，施工單位還要將不同的填料進行試驗，來明確施工各項的參數(shù)，從而確保路基建設(shè)的準(zhǔn)確與安全。

2、嚴(yán)格按照施工程序進行施工

在一些施工中為了趕工期或為了獲取更大的利益，放棄一些施工環(huán)節(jié)，這是萬萬不能的，在公路路基建設(shè)施工時一定要確保每個環(huán)節(jié)依次進行，在施工過程中還要保證對質(zhì)量有效地監(jiān)督，重視每一個環(huán)節(jié)，保證施工質(zhì)量。

三、填石路基的施工

（一）石料開挖

道路的開挖以及較軟巖石填料都可以采用大型推土機或者是挖掘機開挖，剩下強度巖石的填料均可用爆破方式開挖或者松動方式開挖。巖石填料爆破開挖應(yīng)該進行詳細的、周密的爆破設(shè)計，來保施工的安全，同時還必須要考慮爆堆巖石粒的塊度的填料要求。應(yīng)控制20cm以上大塊率不高于40%，巖石的大小可以用爆破法、機械破碎法、人工破碎法將其變小，符合要求的才能裝運。

（二）填方石料的裝運

填方石料的裝運適合用挖掘機來裝料，一般采用大型自卸汽車運輸，但是在裝料的時候需要嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)填料過度離析的情況。

（三）攤鋪的方式

填石路堤攤鋪施工需要根據(jù)其巖石類型來確定攤鋪方案。石料的強度不一樣，那么其填筑層和壓實的標(biāo)準(zhǔn)也會有所不同。填石料攤鋪施工經(jīng)常會從填筑路段的一端傾倒，利用推土機將其推開并攤整平，需要注意把握松鋪厚度，必須滿足施工規(guī)范的要求，在這個基準(zhǔn)上進行攤鋪，可以很好地避免粗細料分離的情況。

（四）填石路基的檢測方法

在山區(qū)的公路路基施工的過程時，為了確保施工的質(zhì)量，必須要對各項參考指標(biāo)及指數(shù)進行檢測和控制，所以，施工的方案也必須對這些標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)定和確定，就現(xiàn)在而言，我國的公路路基施工中采取的主要檢測方式是工藝參數(shù)和沉降差。

四、填石路基施工中的要點

按照山區(qū)公路路基施工對路基施工中的填石路基施工方式進行技術(shù)分析，我們看到雖然目前國際上對于這種路基施工方式?jīng)]有指標(biāo)和技術(shù)上的規(guī)定，因此對于填石路基施工技術(shù)施工公路最終質(zhì)量的檢測也顯得十分蒼白。但是我們在實際的操作中還是有著執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)來參照的。在實踐的過程中除了指標(biāo)以外，還必須注意以下這幾個方面：

1、基底強度均勻性

基底承載強度必須均勻平衡，細粒土及巖石混合基底的位置，應(yīng)該在細粒土部分填粒料類過渡層，且層厚應(yīng)該比 50cm大，以此來降低地基的承載力的差值。

2、較大石料粒的處理

若在施工的過程遇到較大粒的石料時，一般情況下都要采用機械來進行解小和運出現(xiàn)場以及用于邊坡等方法。用機械來進行解小的方式是用破碎錘子對石料進行處理加工；運出現(xiàn)場是把石料粒運出施工現(xiàn)場，對其不利用；對用于邊坡的方式是指在路基較深路段或路基的邊坡部位，使用較大粒徑的石料進行填補。

總之，在公路施工中，為確保公路施工質(zhì)量，必須要提升施工技術(shù)。填石路基施工的技術(shù)在山區(qū)等地方應(yīng)用十分廣泛，在以后的公路施工中更是具有很好的發(fā)展前景。填石路基具有很大的優(yōu)越性，在進行填石路基施工時，要根據(jù)填料的特點設(shè)計合理的施工方案。合理的技術(shù)方法是道路質(zhì)量保障的前提，填石路基施工技術(shù)直接影響到公路施工的質(zhì)量，所以，在進行路基施工過程中，我們遇到問題時要具體分析，因地制宜，保證路基施工技術(shù)過關(guān)，加強對路基施工的質(zhì)量管理和質(zhì)量控制，來提高公路的施工質(zhì)量。endprint