左云鶴

吉林司法警官職業(yè)學(xué)院，吉林 長春 130062

隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，貨運代理企業(yè)的身份也發(fā)生了不同的轉(zhuǎn)化，為了規(guī)范化的前進，明確其法律地位與責(zé)任，就顯得刻不容緩了。

一、貨運代理企業(yè)

(一)貨運代理企業(yè)的業(yè)務(wù)變化

早些年，貨運代理企業(yè)是指主要負責(zé)貨運運輸業(yè)務(wù)的公司，現(xiàn)如今，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，貨物代理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍也大大的增加，除了之前的貨運運輸業(yè)務(wù)以外，還要接受進出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運輸單證，并且要履行運輸合同，這樣才能收取勞動報酬。貨運代理這一行業(yè)在整個貨運市場上，是處在貨主與承運人之間的，貨運代理企業(yè)首先接受了貨主的委托，幫貨主代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報關(guān)、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運雜費，乃至交單議付以及結(jié)匯等一系列的業(yè)務(wù)。而這些工作的聯(lián)系面相當之廣，環(huán)節(jié)也特別的多?？傮w來說，貨運代理企業(yè)即是把復(fù)雜繁瑣的貿(mào)易貨運業(yè)務(wù)工作進行相對集中地辦理，協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、理順的關(guān)系，增強了它的政策性、技術(shù)性以及專業(yè)性。

(二)貨運代理企業(yè)的類型

貨運代理企業(yè)在法律地位的不同又分為兩種，分別是貨運代理人和獨立經(jīng)營人。貨運代理人又被分為直接和間接代理兩種，主要的劃分依據(jù)是代理人在所有代理的活動中是否被要求以委托人的身份出現(xiàn)。而獨立經(jīng)營人又被分為三種類型，分別是契約承運人、實際承運人以及其他獨立經(jīng)營人。

貨運代理人和獨立經(jīng)營人最根本的區(qū)別便是，獨立經(jīng)營人被要求不得以代理人的身份來開展相關(guān)業(yè)務(wù)，而貨運代理人卻是接受到了代理人的委托，可以用直接或者間接代理的方式來開展一系列的業(yè)務(wù)。

(三)貨運代理企業(yè)應(yīng)具備的條件

為了確保貨運代理企業(yè)的規(guī)范性，對于貨運代理人也有一些條件與約束，下面，先來說說貨運代理人所需要的條件，主要有三點:

1.前提條件——具備必需的資質(zhì)

貨運代理人具備必需的資質(zhì)，是貨運代理過程中的前提條件。因為貨運代理人是可以以代理人的身份來開展各項業(yè)務(wù)的，所以各項資質(zhì)必須符合相關(guān)的規(guī)定。必須的資質(zhì)條件概況為以下四種(1)注冊資金方面，(2)從業(yè)人員方面，(3)設(shè)施設(shè)備方面，(4)分支機構(gòu)方面?；谝陨?，國家政府對于貨運代理人的資質(zhì)也都有相當明確的要求。

2.基本條件——具備代理權(quán)

我國的《民法通則》里面有明文規(guī)定:代理權(quán)是可以通過三種方式產(chǎn)生的，分別是委托代理、指定代理以及法定代理。而貨運代理人的代理權(quán)則是經(jīng)過貨主的委托產(chǎn)生的，但是，值得強調(diào)的是，貨運代理人必須在貨主的授權(quán)范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù)，決不能越權(quán)行事。

3.必需條件——代理收入必需規(guī)范化

國家政府特別是絕大多數(shù)省級的物價部門，對貨運代理人的收入會有相關(guān)規(guī)定，而貨運代理人的收入主要是代理費，其收入也必須符合國家的相關(guān)規(guī)定。

再來說說獨立經(jīng)營人應(yīng)具備的條件，與貨運代理人的前提條件一致，都需具備一定的企業(yè)資質(zhì)，而由于獨立經(jīng)營人不具備代理權(quán)，所以其與貨主簽訂的合同則是非代理合同，即以承運人的身份在貨運代理業(yè)務(wù)中出現(xiàn)。最后一點，獨立經(jīng)營人的收入也與貨運代理人的收入來源不同，它的收入不是代理費，而是貨運工程中，貨主所交納的費用，獨立經(jīng)營人的收入來源則是實際運費與貨主交納運費的差價。

二、明確貨運代理企業(yè)的法律地位

前文已經(jīng)提到，貨運代理企業(yè)的類型分為了兩種，即貨運代理人與獨立經(jīng)營人，而獨立經(jīng)營人在一定程度上又被稱作契約承運人，所以，貨運代理企業(yè)最常見的兩種法律地位即為貨運代理人以及契約承運人。

(一)貨運代理人的法律地位及與第三方的法律關(guān)系

貨運代理人是接受了貨主的委托，能夠以委托人的名義，或者自己的名義來從事開展業(yè)務(wù)，這是一種非常傳統(tǒng)的方式，它一般不需要承擔貨物運輸商的風(fēng)險以及承運人責(zé)任。相對來說，投資運作的成本比較低，責(zé)任也輕，風(fēng)險還比較小。但是，利潤的來源也比較單一，只能收取一定的代理費。貨運代理人與第三方的法律關(guān)系，如圖1 所示:

(二)獨立經(jīng)營人的法律地位及與第三方的法律關(guān)系

近些年來，伴隨著經(jīng)濟不斷快速穩(wěn)定的發(fā)展，貨物的運輸方式也發(fā)生了相當大的變化，特別是拼箱運輸業(yè)務(wù)的出現(xiàn)，貨運代理企業(yè)開始與貨主簽訂非代理合同，于是在整個貨運過程中，獨立經(jīng)營人扮演了雙重角色。對于貨主委托者而言，其法律地位是承運人，而對于實際的承運者來說，其法律地位又是托運人。也就是獨立經(jīng)營人與第三方的法律關(guān)系，如圖2 所示:

(三)二者不同法律地位的區(qū)別

1.所簽訂的合同條款不同。

2.收入來源不同，即收費方式不同。

3.實際承運人去提單或運單上的記載不同。

4.貨運代理企業(yè)的業(yè)務(wù)不同。

三、貨運代理企業(yè)的法律責(zé)任

當貨運代理企業(yè)作為代理人的身份從事開展貨運業(yè)務(wù)時，一般只要代理人本身沒有什么閃失，是不需要承擔事故責(zé)任的。因為貨運代理人只是作為貨主的委托人與實際承運人簽署運輸合同，也就是說合同的當事人里面沒有貨運代理人，所以，當所托運的貨物在運輸過程中出現(xiàn)損壞或者丟失的情況時，貨運代理人也不需要承擔事故的法律責(zé)任。但是，貨運代理人不需要承擔事故法律責(zé)任并不代表其沒有法律責(zé)任，它必須約束自身的行為，否則將承擔相應(yīng)的法律責(zé)任。

首先，貨運代理人不能越權(quán)。雖然貨主委托了貨運代理權(quán)，可以以代理人的身份來開展貨運業(yè)務(wù)，但是，貨運代理人必須在貨主的授權(quán)范圍內(nèi)開展活動，如果沒有代理權(quán)，或者超越了代理權(quán)行事，只要被貨主追認，同樣，貨運代理人也要承擔相應(yīng)的法律責(zé)任。其次，貨運代理人不能違約，即貨運代理人與貨主簽訂了代理合同之后，就要履行合同的職責(zé)，否則貨主有權(quán)利追究其法律責(zé)任。最后。貨運代理人絕不可以與第三方串通起來，聯(lián)合欺騙貨主，如有此行為，也將承擔相應(yīng)的法律后果。

當貨運代理企業(yè)作為承運人時，即以自己的名義簽訂貨運合同，需要承擔相應(yīng)的法律責(zé)任。

隨著拼箱運輸業(yè)務(wù)的出現(xiàn)，當貨運代理企業(yè)發(fā)展至一定的規(guī)模，并且達到國家規(guī)定的一些條件之后，就可以成為無船承運人了。何謂無船承運人呢?即指貨運代理企業(yè)以承運人的身份與貨主簽訂合同，收取運費，同時還要承擔實際承運人所應(yīng)承擔的責(zé)任。由此可知，無船承運人本身并不具備運輸工具，而是與船公司來簽訂相關(guān)運輸協(xié)議。

四、結(jié)語

總而言之，貨運代理企業(yè)首先要明確其法律地位，并且了解自己所擁有的權(quán)利以及必須承擔的法律責(zé)任，這樣，才能在不斷發(fā)展的市場中站穩(wěn)腳跟，為未來經(jīng)濟快速而穩(wěn)定的發(fā)展打下扎實的基礎(chǔ)。

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［2］高雙燕.國際貨運代理人法律地位及其責(zé)任限制制度研究［D］.中南大學(xué)，2013.

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［5］任博華.國際貨運代理企業(yè)競爭優(yōu)勢形成研究［D］.東北財經(jīng)大學(xué)，2014.

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