萬強

摘要：當前物流公司的車輛運輸管理的模式各不相同，但是無論怎樣，在車輛管理中，有一個很重要的常規(guī)管理——成本費用管理。本文將簡要探討怎樣做好車輛變動成本管理，更多是探討在物流公司的車管部門如何進行管理車輛的專業(yè)管理方面變動費用。

關鍵詞：車輛?? 物流成本? 變動成本

【分類號】F253.7

一、車輛變動成本概述

車輛變動成本是指車輛在運營過程中發(fā)生的成本且在相關范圍內隨著業(yè)務量的變動而呈線性變動的成本。車輛的變動費用中，主要有油料費、修理費、保養(yǎng)費、路橋費、停車費、輪胎費等。

二、車輛變動成本管理

1.油料費管理

正常情況下，物流公司的油耗成本，占所有的變動費用的65-70%左右，管好油耗，就管好了一大半了。具體怎樣管理油耗，從下面幾方面入手：

（1）選車型。要根據業(yè)務類型選擇好車型，干線車要選適合干線的車，同時取派業(yè)務要采用適合取派的車輛，經常超重的和主要是輕拋產品的物流公司的車輛選型也不一樣。

（2）定油耗標準。選好車輛后，每一種車都要通過一定周期（少者一周，多者一到三個月）的油耗使用測試，測出一個油耗標準，然后對司機進行油耗績效考核，節(jié)約有獎，超標進行處罰。具體獎罰標準各公司有所不同，可自行制定。

（3）聘用合適的司機。使用合適的駕駛員，從駕駛的招聘環(huán)節(jié)入手，加強對駕駛員的選擇，使用有良好駕駛習慣的駕駛員，從而節(jié)約油料費。實踐中證明，駕駛同一輛車，在使用水平相同的情況下，技術和駕駛習慣好的司機，油耗可以節(jié)省7%-15%。

（4）選好加油站。在保證品質和服務的前提下，選擇距公司距離適當?shù)募佑驼?，免造成加油時跑過多的公里數(shù)，造成浪費?？梢院图佑驼具M行長期的合作，從而爭取到一定的優(yōu)惠政策。并且在加油緊張的時候，還可以給予一定的優(yōu)先安排，避免加不到油的現(xiàn)象發(fā)生。

（5）油卡管理。使用加油卡，可以是主卡帶副卡，或者是一車一卡，或者是一卡多車，或者是統(tǒng)一的一張卡，可以限油品，也可以限加油時間，也可限最多加油量，進行加油管控。加油時一定要滿油箱制，加油要有小票，每天進行100公里油耗的計算，有車輛管理系統(tǒng)的公司，可以通過系統(tǒng)進行自動計算，沒有上車輛管理系統(tǒng)的公司，則可以設計一個Excel表格，設限公式，每天記錄加油數(shù)、加油量、公里數(shù)，行計算100公里油耗情況。

2.修理費管理

車輛維修保養(yǎng)費用，一般情況下，占到車輛變動成本的8-10%左右。管理好維修保養(yǎng)費，同樣會為公司節(jié)約費用。要管理好維修保養(yǎng)，主要從下述幾項入手：

（1）確定維修原則。預防為主，強制維護，修理和維護進行分類。做好維護保養(yǎng)——所有的車輛要據車輛情況設定合理的維護（一級、二級、日常、走合期、季節(jié)、大修后等等）保養(yǎng)公里數(shù)，不論是5000公里也好，還是7500公里、10000公里，根據車輛和機油的品質而定，定好了車輛的保養(yǎng)計劃后，及時進行保養(yǎng)，避免非正常原因造成車輛機械事故而產生高額的修理費。

（2）選好修理廠。據公司的車輛品牌和維修項目狀況，選擇特約或4S店;也可以選擇一些資質和技術實力較高的普通修理廠，所有修理廠的配件價格、工時費、管理費等要進行招標比較。

（3）自建修理廠。對于車輛多的物流公司，還可以考慮建立小型的修理廠，做一些日常的保養(yǎng)和小修項目，省時省力省錢，當然，管理難度也會大一些。

（4）建立修理流程和制度。建立完善的修理管理制度和流程，明確相應的審批權限，確立相應的檢查監(jiān)督制度，對維修進行有效的監(jiān)控。同時對各種車型、各種修理項目修理費用數(shù)據進行數(shù)據分析，建立數(shù)據庫檔案，非正常的項目和數(shù)據要進行檢查。

（5）舊件回收。所有修理的舊件要進行回收，由非車管部門的人員進行處理。同時，對于綜合的維修保養(yǎng)費，要進行數(shù)據分析，據不同的車型，設定一個監(jiān)控或者考核的標準，進行績效考核，與獎罰結合。

3.路橋停車費管理

不同業(yè)務類型的物流公司，路橋停車費的差別非常大，主要從事長途干線運輸和市內取派業(yè)務為主的路橋費是各不相同的。一般綜合型的物流公司，路橋停車費在變動費用中所占的比例約是18%—20%左右。具體怎樣規(guī)范路橋停車費，主要從以下幾方面進行：

（1）進行合理的線路規(guī)劃，減少不必要的高速行駛線路，這樣可以節(jié)省一部份費用。

（2）對于市內取派車輛，相對路橋費很少，停車費多一些，可以對一些常產生停車費的地點進行信息采集，并記錄存檔，進行報銷時與資料進行核對。

（3）對于干支線車輛，路橋費則多一些，有條件的地方，可以使用ETC，沒有開通的地方，則可以先進行跟車跟線路測試，錄各種類型車輛的路橋費。并將此作為報銷的標準。對計重收費的線路，則以票據為主，但是同時要結合GPS的停留時間和車輛路橋費票據的時間進行比對，還可以對票據進行電話查詢。

4.輪胎費用管理

一般綜合型的物流公司，輪胎費在變動費用中所占的比例約是3%—5%左右。

具體怎樣規(guī)范輪胎費，主要從以下幾方面進行：

（1）選購好性價比高的輪胎。輪胎的選用要根據車型、輪輞、載重、速度、路面等因素來確定輪胎的類型、尺寸、層級、花紋、負荷指數(shù)和速度級別;確定輪胎的規(guī)格后，對比不同品牌輪胎安全性能和價格，選擇性價比較高的品牌;

（2）合理使用輪胎。車輛更換新胎，由機務負責實行編號管理，在輪胎發(fā)出、裝車，須正確填寫《車輛輪胎使用記錄表》，錄全部車輛輪胎使用的詳細信息。輪胎充氣壓力必須嚴格按該品牌廠商規(guī)定標準充氣，氣壓過高或過低都會損壞輪胎。應經常檢查并補充氣壓力，使之符合規(guī)定值。輪胎行駛后發(fā)熱，氣壓也隨之升高，應停車降溫，不得放氣。駛于高速公路的車輛應使用子午線胎，且子午線胎的最高車速級別標記應與實際最高車速符合;車輛長期停駛，要將車身支起，以免輪胎變形。遵守輪胎使用技術規(guī)范。

（3）輪胎的考核。根據不同品牌、型號的輪胎制定輪胎的標準使用里程;輪胎的標準使用里程作為對輪胎管理的考核定額（每半年考核一次），若因使用或維護不當導致輪胎早期磨損、報廢的，追究其責任人經濟損失，按輪胎的殘值（按標準使用里程折算）進行賠償，最高不超過3000元。

三、總結

物流企業(yè)在運營過程中的變動成本一般是比較難以控制的，變動成本管理的不確定性，也增加了企業(yè)管理者的管理風險。因此，每一項變動成本管理指標只要在企業(yè)管理者事先設定好的承受范圍內，都稱得上是一次合格的成本管理。

參考文獻：

1. 童毅，物流成本改善方案，《華南理工大學》，2012年
2. 褚美鳳，物流運輸企業(yè)成本控制的探討，《中國經貿》，2014年
3. 任華平，鐵路貨運體系與物流成本控制分析，《商業(yè)財經》，2015年