尚盼辰

摘 要：平臺化汽車造型的開發(fā)研究——A級車造型開發(fā)研究，本課題系A(chǔ)級車型造型設(shè)計(jì)研究，本文主要介紹的是前期造型設(shè)計(jì)工作，基于平臺化、系列化整車開發(fā)理念的應(yīng)用，開發(fā)同一平臺上三廂/兩廂新“A”級轎車。

關(guān)鍵詞：時(shí)尚； 流暢睿智； 個(gè)性； 活力年輕

中圖分類號：u462.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-3315（2015）02-179-001

設(shè)計(jì)背景：（1）新車型定位：國內(nèi)“A”級轎車，以國內(nèi)已有的一款系列車型為本體參照；（2）產(chǎn)品尺寸：主要以已有系列“A”級車為產(chǎn)品布局依據(jù)；（3）目標(biāo)市場定位：價(jià)格較低，搶占同級車中低端市場份額；（4）目標(biāo)價(jià)格：7～10萬元。

造型設(shè)計(jì)基本要求：二者共用同一平臺，在本體上做以下全新設(shè)計(jì)：

1.三廂車

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板、左右前翼子板外板、左右后翼子板外板、四個(gè)門外板、行李箱外板、所有大燈、前后保險(xiǎn)杠、前格柵、外后視鏡、門把手可重新設(shè)計(jì)（上述部件可隨意改動(dòng)）；（2）前后門窗沿線可更改，但要沿著玻璃升降球面的軌跡修改，以保證玻璃及玻璃升降器的沿用（上述部件是否更改根據(jù)造型而定，如更改有條件限制）；（3）左右后門三角窗、后門三角窗玻璃導(dǎo)軌及與三角窗導(dǎo)軌配合的C柱可更改，但要保證后門玻璃及后門玻璃升降器的沿用（上述部件是否更改根據(jù)造型而定，如更改有條件限制）；（4）車頂蓋、后風(fēng)窗玻璃盡量沿用，但如果因?yàn)镃柱的更改而必須更改，可接受（上述部件是否更改根據(jù)造型而定，如更改有條件限制）；（5）發(fā)動(dòng)機(jī)艙縱梁根據(jù)動(dòng)力總成布置確定是否更改（上述部件是否更改根據(jù)造型而定，如更改有條件限制）；（6）地板、門檻梁、前圍板、前后輪腔、車門內(nèi)板、A柱、B柱、門鉸鏈部分沿用（上述部件不更改）；（7）IP、門護(hù)板、座椅（上述部件可隨意改動(dòng)）；（8）其他內(nèi)飾件可沿用，也可做稍微修改（上述部件可隨意改動(dòng)）。

2.兩廂車

方案一：（1）B柱以前與三廂車通用，不作改動(dòng)；（2）B柱以后允許改動(dòng)：后門三角窗允許改動(dòng)，但后門玻璃、后門玻璃升降器、門鉸鏈盡量沿用。

方案二：在方案一的基礎(chǔ)上可更改范圍增加：保險(xiǎn)杠、前格柵、前大燈、儀表板、門護(hù)板。

設(shè)計(jì)分析

1.平臺化設(shè)計(jì)實(shí)例分析

平臺化、系列化已成為目前整車開發(fā)的一個(gè)趨勢，其優(yōu)點(diǎn)是豐富產(chǎn)品系列、降低開發(fā)成本、降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)（特別是底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)）、縮短開發(fā)周期。該項(xiàng)目中也具有明顯的平臺化、系列化開發(fā)要求，而且這個(gè)要求對造型有很大的影響，因此有必要首先對平臺化設(shè)計(jì)在具體車型上的表現(xiàn)形式進(jìn)行研究。

表中所示為針對國內(nèi)轎車市場的平臺化設(shè)計(jì)作的分析，目前現(xiàn)有的兩廂/三廂平臺化、系列化車型中，按車身變化的差異性大小可以大致分為4類。經(jīng)過研究和分類比較，可確定此次開發(fā)項(xiàng)目的平臺化要求可以歸為M類和L類，也就是B柱以后的部分（即后門、C柱、車尾）不同，而前臉相同或者可以有所變化。

三廂/兩廂平臺化、系列化設(shè)計(jì)分類

2.產(chǎn)品使用環(huán)境分析

產(chǎn)品的用戶群體：家庭個(gè)人、私營業(yè)主、高級白領(lǐng)；產(chǎn)品的功能需求：安全舒適，配置齊全；產(chǎn)品的使用區(qū)域：城市（市內(nèi)及市郊）。

產(chǎn)品的造型基調(diào)：符合東方的審美觀，擺脫產(chǎn)品開發(fā)抄襲的形象。

設(shè)計(jì)過程

首先將三廂車和兩廂車的造型設(shè)計(jì)分開思考，以免開始就受到“造型統(tǒng)一”的干擾。

1.初期方案設(shè)計(jì)

這個(gè)項(xiàng)目改動(dòng)很大，可以完全塑造出一個(gè)新車?？墒孪炔灰珡?qiáng)求與原來車型的吻合性，先拋開原車型的限制，自由地重新設(shè)計(jì)一個(gè)同級別的車型。不要拘泥于“改型”，而要用全新的思想，有了好的方案，再考慮本體車的實(shí)際情況，進(jìn)行調(diào)整。筆者認(rèn)為，設(shè)計(jì)時(shí)首先要注意的是要符合大眾審美觀，為大多數(shù)人群接受，不要太個(gè)性，也不能落伍。

（1）三廂車方案

做三廂車方案設(shè)計(jì)時(shí)，A柱、B柱和前車門的整個(gè)開縫線不動(dòng)；車輪輪口不動(dòng)；由于車門內(nèi)板不動(dòng)，所以車門內(nèi)飾板的開啟手柄等開關(guān)的位置也不能動(dòng)，扶手的基本位置也不能動(dòng)太多。

主要做了以下改動(dòng)：首先選擇了C柱做改動(dòng)，這樣可以改掉后風(fēng)窗，因?yàn)镃柱改過之后，后風(fēng)窗一定會與原來的不一樣，主要是指C柱下端的部位；之后在此基礎(chǔ)上又對前臉、尾部做了重新設(shè)計(jì)。

根據(jù)要確定的整體風(fēng)格不同，設(shè)計(jì)了很多方案，選擇其中較有代表性的8個(gè)方案。其中S-A、S-B、S-C只對前燈、隔柵、進(jìn)氣口做了重新設(shè)計(jì)，但是由于前燈、隔柵、進(jìn)氣口這三大部件造型不同，所產(chǎn)生的前臉性格各不相同，設(shè)計(jì)時(shí)要保證新車整體造型脫離原車形象及性格，同時(shí)考慮新的設(shè)計(jì)元素與原發(fā)動(dòng)機(jī)罩曲面、翼子板、側(cè)圍曲面、前風(fēng)擋曲面的銜接以及融合性，這樣對設(shè)計(jì)的限制就比較多，設(shè)計(jì)難度也比較大；S-D、S-E、S-F、S-G、S-H對整個(gè)前臉（包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩曲面在內(nèi)）進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩曲面的變化可以使整車姿態(tài)發(fā)生很大的變化，再加上前燈、隔柵、進(jìn)氣口的變化，可以使新車型完全脫離原車形象，設(shè)計(jì)自由度會比前者大的多。

（2）兩廂車方案

在做兩廂車造型設(shè)計(jì)時(shí)，按照設(shè)計(jì)要求，B柱以前最好與三廂車通用（也包括B柱本身），可不做改動(dòng)，也可做細(xì)小改動(dòng)。B柱以后允許改動(dòng)，后門三角窗允許改動(dòng)，但后門玻璃、后門玻璃升降器、門鉸鏈盡量沿用。筆者在前期設(shè)計(jì)中并沒有使兩廂車的前臉設(shè)計(jì)局限在三廂車設(shè)計(jì)中，而是自由設(shè)計(jì)的，有意將兩廂車設(shè)計(jì)的可愛、時(shí)尚些。

2.效果設(shè)計(jì)

A方案

造型關(guān)鍵詞：特別、飽滿、個(gè)性（可愛型）。

B方案

造型關(guān)鍵詞：潮流時(shí)尚、活力年輕、流暢銳氣（動(dòng)感型）。

目標(biāo)群體：有著充實(shí)的生活、事業(yè)成功、有生活情調(diào)、能引領(lǐng)社會潮流的人群。

參考文獻(xiàn)：

文學(xué)作品欣賞、外語學(xué)習(xí)資料、高等教育、應(yīng)用寫作文書、專業(yè)論文、中學(xué)教育、平臺化汽車造型的開發(fā)研究51等內(nèi)容