尚盼辰

摘 要：平臺化汽車造型的開發(fā)研究——A級車造型開發(fā)研究，本課題系A級車型造型設計研究，本文主要介紹的是前期造型設計工作，基于平臺化、系列化整車開發(fā)理念的應用，開發(fā)同一平臺上三廂/兩廂新“A”級轎車。

關鍵詞：時尚； 流暢睿智； 個性； 活力年輕

中圖分類號：u462.2 文獻標識碼：A 文章編號：1006-3315（2015）02-179-001

設計背景：（1）新車型定位：國內“A”級轎車，以國內已有的一款系列車型為本體參照；（2）產品尺寸：主要以已有系列“A”級車為產品布局依據(jù)；（3）目標市場定位：價格較低，搶占同級車中低端市場份額；（4）目標價格：7～10萬元。

造型設計基本要求：二者共用同一平臺，在本體上做以下全新設計：

1.三廂車

（1）發(fā)動機罩外板、左右前翼子板外板、左右后翼子板外板、四個門外板、行李箱外板、所有大燈、前后保險杠、前格柵、外后視鏡、門把手可重新設計（上述部件可隨意改動）；（2）前后門窗沿線可更改，但要沿著玻璃升降球面的軌跡修改，以保證玻璃及玻璃升降器的沿用（上述部件是否更改根據(jù)造型而定，如更改有條件限制）；（3）左右后門三角窗、后門三角窗玻璃導軌及與三角窗導軌配合的C柱可更改，但要保證后門玻璃及后門玻璃升降器的沿用（上述部件是否更改根據(jù)造型而定，如更改有條件限制）；（4）車頂蓋、后風窗玻璃盡量沿用，但如果因為C柱的更改而必須更改，可接受（上述部件是否更改根據(jù)造型而定，如更改有條件限制）；（5）發(fā)動機艙縱梁根據(jù)動力總成布置確定是否更改（上述部件是否更改根據(jù)造型而定，如更改有條件限制）；（6）地板、門檻梁、前圍板、前后輪腔、車門內板、A柱、B柱、門鉸鏈部分沿用（上述部件不更改）；（7）IP、門護板、座椅（上述部件可隨意改動）；（8）其他內飾件可沿用，也可做稍微修改（上述部件可隨意改動）。

2.兩廂車

方案一：（1）B柱以前與三廂車通用，不作改動；（2）B柱以后允許改動：后門三角窗允許改動，但后門玻璃、后門玻璃升降器、門鉸鏈盡量沿用。

方案二：在方案一的基礎上可更改范圍增加：保險杠、前格柵、前大燈、儀表板、門護板。

設計分析

1.平臺化設計實例分析

平臺化、系列化已成為目前整車開發(fā)的一個趨勢，其優(yōu)點是豐富產品系列、降低開發(fā)成本、降低開發(fā)風險（特別是底盤和發(fā)動機）、縮短開發(fā)周期。該項目中也具有明顯的平臺化、系列化開發(fā)要求，而且這個要求對造型有很大的影響，因此有必要首先對平臺化設計在具體車型上的表現(xiàn)形式進行研究。

表中所示為針對國內轎車市場的平臺化設計作的分析，目前現(xiàn)有的兩廂/三廂平臺化、系列化車型中，按車身變化的差異性大小可以大致分為4類。經過研究和分類比較，可確定此次開發(fā)項目的平臺化要求可以歸為M類和L類，也就是B柱以后的部分（即后門、C柱、車尾）不同，而前臉相同或者可以有所變化。

三廂/兩廂平臺化、系列化設計分類

2.產品使用環(huán)境分析

產品的用戶群體：家庭個人、私營業(yè)主、高級白領；產品的功能需求：安全舒適，配置齊全；產品的使用區(qū)域：城市（市內及市郊）。

產品的造型基調：符合東方的審美觀，擺脫產品開發(fā)抄襲的形象。

設計過程

首先將三廂車和兩廂車的造型設計分開思考，以免開始就受到“造型統(tǒng)一”的干擾。

1.初期方案設計

這個項目改動很大，可以完全塑造出一個新車。可事先不要太強求與原來車型的吻合性，先拋開原車型的限制，自由地重新設計一個同級別的車型。不要拘泥于“改型”，而要用全新的思想，有了好的方案，再考慮本體車的實際情況，進行調整。筆者認為，設計時首先要注意的是要符合大眾審美觀，為大多數(shù)人群接受，不要太個性，也不能落伍。

（1）三廂車方案

做三廂車方案設計時，A柱、B柱和前車門的整個開縫線不動；車輪輪口不動；由于車門內板不動，所以車門內飾板的開啟手柄等開關的位置也不能動，扶手的基本位置也不能動太多。

主要做了以下改動：首先選擇了C柱做改動，這樣可以改掉后風窗，因為C柱改過之后，后風窗一定會與原來的不一樣，主要是指C柱下端的部位；之后在此基礎上又對前臉、尾部做了重新設計。

根據(jù)要確定的整體風格不同，設計了很多方案，選擇其中較有代表性的8個方案。其中S-A、S-B、S-C只對前燈、隔柵、進氣口做了重新設計，但是由于前燈、隔柵、進氣口這三大部件造型不同，所產生的前臉性格各不相同，設計時要保證新車整體造型脫離原車形象及性格，同時考慮新的設計元素與原發(fā)動機罩曲面、翼子板、側圍曲面、前風擋曲面的銜接以及融合性，這樣對設計的限制就比較多，設計難度也比較大；S-D、S-E、S-F、S-G、S-H對整個前臉（包括發(fā)動機罩曲面在內）進行重新設計，發(fā)動機罩曲面的變化可以使整車姿態(tài)發(fā)生很大的變化，再加上前燈、隔柵、進氣口的變化，可以使新車型完全脫離原車形象，設計自由度會比前者大的多。

（2）兩廂車方案

在做兩廂車造型設計時，按照設計要求，B柱以前最好與三廂車通用（也包括B柱本身），可不做改動，也可做細小改動。B柱以后允許改動，后門三角窗允許改動，但后門玻璃、后門玻璃升降器、門鉸鏈盡量沿用。筆者在前期設計中并沒有使兩廂車的前臉設計局限在三廂車設計中，而是自由設計的，有意將兩廂車設計的可愛、時尚些。

2.效果設計

A方案

造型關鍵詞：特別、飽滿、個性（可愛型）。

B方案

造型關鍵詞：潮流時尚、活力年輕、流暢銳氣（動感型）。

目標群體：有著充實的生活、事業(yè)成功、有生活情調、能引領社會潮流的人群。

參考文獻：

文學作品欣賞、外語學習資料、高等教育、應用寫作文書、專業(yè)論文、中學教育、平臺化汽車造型的開發(fā)研究51等內容