賈壽山

摘 要：從1886年本茨和戴姆勒發(fā)明了第一輛汽車(chē)后，隨著科學(xué)、社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)已成為一種不可或缺的交通工具，市場(chǎng)、買(mǎi)家對(duì)汽車(chē)各方面的要求也越來(lái)越高，這種要求不僅表現(xiàn)在車(chē)輛的結(jié)構(gòu)和性能方面，更表現(xiàn)在藝術(shù)造型方面。

關(guān)鍵詞：黃金分割點(diǎn)； 科學(xué)

中圖分類號(hào)：F273.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-3315（2015）02-180-001

黃金分割點(diǎn)相信大家都不陌生，在所有設(shè)計(jì)中都有所體現(xiàn)，比如我們較為熟悉的網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)，平面設(shè)計(jì)，攝影繪畫(huà)等。今天我就從我的興趣出發(fā)，和大家聊一聊黃金分割點(diǎn)在量產(chǎn)汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。

自從1886年本茨和戴姆勒發(fā)明了第一輛汽車(chē)后，隨著科學(xué)、社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)已成為一種不可或缺的交通工具，市場(chǎng)、買(mǎi)家對(duì)汽車(chē)各方面的要求也越來(lái)越高，這種要求不僅表現(xiàn)在車(chē)輛的結(jié)構(gòu)和性能方面，更表現(xiàn)在藝術(shù)造型方面。假如說(shuō)汽車(chē)的性能和功能是汽車(chē)的生命，那么毋庸置疑的是汽車(chē)外形設(shè)計(jì)則是汽車(chē)的靈魂。

什么樣的汽車(chē)設(shè)計(jì)才是能為人接受，并讓用戶心甘情愿買(mǎi)單的？除了汽車(chē)本身的性能和功能外，另一個(gè)潛在的決定性因素又是什么？

下面將用一個(gè)實(shí)例來(lái)證明汽車(chē)設(shè)計(jì)中一個(gè)潛在的決定性因素。

相信這款車(chē)是所有人都再熟悉不過(guò)的了。這個(gè)就是中國(guó)民用車(chē)車(chē)壇史上的傳奇，一個(gè)20年不朽的神話——上海大眾桑塔納。

簡(jiǎn)單的介紹下該車(chē)：

santana

桑塔納在國(guó)外叫PASSAT B2，上個(gè)世紀(jì)60年代末上市，由意大利大師喬治亞羅設(shè)計(jì)。

1983年上海大眾引進(jìn)了巴西版的B2，1985年投產(chǎn)，當(dāng)時(shí)還生產(chǎn)了一部分1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的，就是現(xiàn)在高爾夫的發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)全部為1.8。

桑塔納在中國(guó)汽車(chē)發(fā)展道路上行駛了二十多個(gè)年頭，中級(jí)車(chē)銷(xiāo)售第一名。二十多年中大大小小的改動(dòng)也有很多次，包括前臉，輪轂還有性能的配置，但是唯一沒(méi)有變的就是車(chē)身的比例。

說(shuō)到車(chē)身比例，我們不得不先分析下桑塔納的車(chē)身數(shù)據(jù)。以下是搜集到的數(shù)據(jù)資料（該尺寸包括保險(xiǎn)杠突出部分的尺寸）。

我們都知道黃金比例是1∶1.618，那么該比例在汽車(chē)設(shè)計(jì)中是否受用呢？我找來(lái)了santana的車(chē)身側(cè)圖。

經(jīng)過(guò)實(shí)際的測(cè)量和數(shù)據(jù)的計(jì)算，我們得出了客觀的數(shù)據(jù)比例：1∶1.7（除去前后保險(xiǎn)杠突出部分200mm），雖然與我們預(yù)測(cè)的1.1.618的黃金比例略有出入，但是已經(jīng)非常接近了。僅僅是長(zhǎng)度與軸距的比例為黃金比例么？在其他部分會(huì)不會(huì)有黃金比例？或者剛才的發(fā)現(xiàn)僅僅是巧合？接下來(lái)我們縱向測(cè)量下車(chē)窗高度及車(chē)身高度的比例。

以上只是通過(guò)數(shù)據(jù)和資料圖測(cè)量了桑塔納設(shè)計(jì)中的黃金比例應(yīng)用。發(fā)現(xiàn)桑塔納設(shè)計(jì)中確實(shí)存在黃金比例法則，并且不止一處。相信該車(chē)其他地方還會(huì)有更多的黃金比例。

現(xiàn)在大家應(yīng)該都對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)中的黃金比例有所了解，也應(yīng)該明白了為什么看了20多年的車(chē)都不會(huì)覺(jué)得別扭了。當(dāng)然我也搜集了一些反例，標(biāo)志207，說(shuō)實(shí)話在他還是兩廂的時(shí)候，覺(jué)得它是一部短小精悍的小型車(chē)，但是當(dāng)?shù)谝淮卧隈R路上看到三廂的它，實(shí)在有種說(shuō)不出的痛苦。

207在整體的比例上依舊沿用黃金比例法則，但是硬加的尾部實(shí)在讓人難以接受。主要原因在改三廂后，前后軸感覺(jué)靠前，并且C柱部分處理欠佳，以至于給人一種強(qiáng)烈的不平衡感。

黃金比例法則不止適用在網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)中，同樣一直存在與汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)中，并且一直作為基礎(chǔ)在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中起著巨大作用，一款車(chē)能取得好的銷(xiāo)量，創(chuàng)造怎樣的神話，不光只是性能上和功能上的卓越，畢竟很大一部分原因來(lái)自于他的設(shè)計(jì)，而設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)就在于比例。