王竟欣

在這期酷玩中，一位讀者來到游戲中尋找組織，一眾后驅跑車在英國銀石賽道你追我趕，一輛瘋狂的C63在賽道上燃燒輪胎。

新朋友加入

在上期，我們認識了聲音萌妹子，性格女漢子的北宅同學。雖然上期在日本鈴鹿賽道舉行的性能鋼炮比賽十分激烈，但總感覺前驅鋼炮已經(jīng)不太過癮了，這次我們決定在著名的英國銀石賽道使用大馬力FR（發(fā)動機前置、后輪驅動）車型進行一場十分刺激的后驅大戰(zhàn)。

但是在比賽開始前，要先介紹一位新加入的朋友。在上期結束之后，有讀者通過添加PSN賬號和我取得了聯(lián)系，這一位新朋友叫”魔夾”，此人十分神秘，對于年齡、所在地等信息是閉口不答，不過可以看得出“魔夾”對于車的喜愛是毫不掩飾的。

與輔助告別

“魔夾”同學很快就融入了這個小團體，緊接著我們就對準備參加比賽的車型進行了熱烈的討論。首先是北宅同學，說起FR跑車她的第一反應就是大排量美系跑車，而其中的代表當屬克爾維特，北宅同學選擇了Corvette C5（第五代克爾維特）Z06。而“魔夾”的選擇就有些另類了，他決定使用Holden（霍頓）Commodore SS參賽，霍頓是著名的澳大利亞汽車品牌，而Commodore也是澳洲最暢銷的一款中高檔車型。Commodore SS作為其高性能版，是澳洲V8后驅的代表之一，選擇Commodore SS也足以看出”魔夾”同學的獨特喜好。

而我毫不猶豫的選擇了寶馬M4 Coupe，顏色肯定是極具代表性的奧斯丁黃，作為寶馬劃時代的車型，M4 Coupe取代了M3雙門版成為了獨立的車型，而3.0L雙渦輪增壓直列6缸發(fā)動機取代了V8自然吸氣發(fā)動機。雖然很多人詬病其聲浪，但加速能力的提升是十分明顯的，我相信這輛炙手可熱的新星會給懷舊的北宅和“魔夾”一點顏色瞧瞧。

燃燒的后輪

比賽依舊采用動態(tài)發(fā)車，動力最強的我還是排在最后一位發(fā)車。賽道選擇在英國著名的銀石GP賽道，比賽圈數(shù)只有兩圈。與上次不同，這一回我們會關閉車輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這對于駕駛大馬力FR車型的我們是極大的考驗。這意味著過去出彎油門全開的駕駛方式已經(jīng)成為了過去，沒有了電子穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助，在彎道中油門稍重這些大馬力FR怪獸們便會扭動著車尾讓你手忙腳亂。

參賽的6輛車已經(jīng)做好準備，比賽開始。在比賽之初，我就憑借M4 Coupe驚人的550Nm峰值扭矩和317kW的最大功率在直道超越了第一輛慢車，剛剛完成超越就進入了彎道，在彎中油門稍重，便出現(xiàn)了轉向過度的情況，好在精神高度集中的我迅速反打方向，控制油門開度在過彎時完成了一次漂移。雖然這次漂移過彎看上去十分炫酷，但是也把我驚出一身冷汗。在之后的比賽中，我盡力體會著來自車尾的細小變化，在出彎時控制油門保持在一個合理的開度。在之前我已經(jīng)跑過很多次銀石GP賽道了，顯然北宅和“魔夾”對于這條賽道有些陌生，可能是因為沒有電子穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助不敢全力走線，兩人在彎道中都有不小的漏洞。而我憑借M4 Coupe的動力優(yōu)勢，比較輕松都贏得了這次FR大戰(zhàn)的第一名。

比賽結束了，擺脫了電子穩(wěn)定系統(tǒng)束縛的我甚至有些習慣這種駕駛風格了，找一輛車在賽道上好好燃燒一下輪胎，是當前最迫切的渴望。奔馳C63 AMG毫無疑問是我最理想的選擇，不需要手剎的幫助，只需要低速入彎，在彎中稍微深踩油門，C63巨大的扭矩就會讓車尾向外甩，早有準備的我快速反打方向，感受著車身的變化調整方向和油門的開度，一個漂移過彎就完成了，而留在身后的只有賽道上的輪胎印記和還未散去白色的煙霧。