周君軍

摘要：內(nèi)襟翼上一鈑金零件，結(jié)構(gòu)比較復(fù)查，零件公差要求嚴(yán)格，采用無(wú)紙質(zhì)圖紙、全部采用3D數(shù)模進(jìn)行生產(chǎn)的項(xiàng)目，因此給生產(chǎn)及檢驗(yàn)都帶來(lái)很多困難。本文主要闡述了檢驗(yàn)?zāi)Ｅc零件外形線(xiàn)和孔位不協(xié)調(diào)的情況下，通過(guò)工藝分析，經(jīng)過(guò)反復(fù)與工裝設(shè)計(jì)協(xié)商，改進(jìn)模具結(jié)構(gòu)，再進(jìn)行試用驗(yàn)證，以達(dá)到合格檢驗(yàn)零件的目的，從而控制了零件生產(chǎn)過(guò)程的不合格品率，保證零件保質(zhì)保量加工出來(lái)，為今后類(lèi)似零件的生產(chǎn)積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞： 外形線(xiàn)；孔位；檢驗(yàn)?zāi)?；改進(jìn)；驗(yàn)證

1.概述

內(nèi)襟翼上的鈑金零件大致分為兩類(lèi)，一類(lèi)為連接角片，尺寸較?。涣硪活?lèi)為加強(qiáng)肋，尺寸較大如圖1；這兩類(lèi)零件在檢驗(yàn)過(guò)程中，都存在著相同的問(wèn)題，即零件與檢驗(yàn)?zāi)５耐庑尉€(xiàn)、孔位不一致。為了解決這些問(wèn)題，對(duì)工裝、樣板進(jìn)行了復(fù)查，在確保制造依據(jù)無(wú)誤的情況下，對(duì)檢驗(yàn)?zāi)＿M(jìn)行了認(rèn)真的分析。

2.對(duì)檢驗(yàn)?zāi)＿M(jìn)行分析、研究

2.1分析零件超差原因

因?yàn)榱慵挥袛?shù)模，沒(méi)有二維圖紙和具體尺寸，要想直觀的去辨認(rèn)根本不可能。為此，檢驗(yàn)?zāi)＿M(jìn)行了重新計(jì)量，計(jì)量結(jié)果顯示符合公差要求。據(jù)此分析，可能是因?yàn)楣畹姆e累導(dǎo)致問(wèn)題的所在，零件的制造公差范圍為±0.76，模具的制造公差為±0.25，如果零件取正差，檢驗(yàn)?zāi)Ｈ∝?fù)差，就有可能出現(xiàn)角片類(lèi)零件外形超差，加強(qiáng)肋零件無(wú)法從檢驗(yàn)?zāi)Ｖ腥〕觯词谷〕鲆踩菀讋潅慵膯?wèn)題。經(jīng)過(guò)以上的分析，基本掌握了問(wèn)題的所在，進(jìn)而解決問(wèn)題。

2.2與工裝設(shè)計(jì)協(xié)商

通過(guò)以上的分析，了解到導(dǎo)致零件與檢驗(yàn)?zāi)２粎f(xié)調(diào)的真正原因是公差的積累，為了避免公差超差，經(jīng)設(shè)計(jì)同意，減小公差，增大精度要求，但無(wú)疑給工裝生產(chǎn)帶來(lái)了很大困難，過(guò)小的公差無(wú)法滿(mǎn)足工裝生產(chǎn)要求，導(dǎo)致工裝在交付時(shí)頻頻超差。因此，僅僅的減小公差還不足以解決問(wèn)題。于是，經(jīng)過(guò)與有經(jīng)驗(yàn)的老師傅、工裝設(shè)計(jì)、主管工藝科的討論決定更改檢驗(yàn)?zāi)＝Y(jié)構(gòu)。

2.3合理的檢驗(yàn)?zāi)＝Y(jié)構(gòu)

對(duì)這兩類(lèi)零件的結(jié)構(gòu)分析，檢驗(yàn)?zāi)２扇×瞬煌慕Y(jié)構(gòu)改進(jìn)。角片類(lèi)零件雖然改進(jìn)前帶有躲避槽，但由于制造過(guò)程比較粗糙，無(wú)法完全打磨光滑，以致有細(xì)微的突起導(dǎo)致外形線(xiàn)不一致，同樣無(wú)法滿(mǎn)足要求。于是，采取了銷(xiāo)釘定位的方法，盡可能的減少與零件的接觸，以達(dá)到要求。加強(qiáng)肋零件，由于較長(zhǎng)較寬、外形復(fù)雜，無(wú)法用銷(xiāo)釘定位，采取了檢驗(yàn)?zāi)Ｋ闹芨髁?mm余量的方法。不但解決了公差精度問(wèn)題，也避免了零件難以取出、易劃傷的隱患。到此，檢驗(yàn)?zāi)５母倪M(jìn)結(jié)構(gòu)大致確定。

3.對(duì)改進(jìn)后的檢驗(yàn)?zāi)?shí)施驗(yàn)證

經(jīng)過(guò)理論上的分析、研究，大家認(rèn)為準(zhǔn)備充分，決定進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。角片類(lèi)零件由于采用銷(xiāo)釘定位，與零件接觸面較少，零件外形線(xiàn)和檢驗(yàn)?zāi)Ｍ耆３忠恢?，加?qiáng)肋采取檢驗(yàn)?zāi)Ｋ闹芨髁?mm余量用塞尺賽的測(cè)量方法同樣滿(mǎn)足要求，而且避免劃傷零件。

4.經(jīng)濟(jì)效益

通過(guò)對(duì)首件進(jìn)行試制生產(chǎn)，從生產(chǎn)效果來(lái)看，零件尺寸精度明顯改善，零件一次合格率達(dá)到100%，而且也改進(jìn)了零件驗(yàn)收的方便性及可操作性，達(dá)到了預(yù)定的目標(biāo)。

5.總結(jié)

綜上所述，內(nèi)襟翼零件的生產(chǎn)過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜漫長(zhǎng)的工藝準(zhǔn)備過(guò)程。更改從頭到尾貫穿其中，在加上鈑金零件的手工操作的特殊性和裝配車(chē)間的一些裝配需求，生產(chǎn)中不可能像機(jī)械加工零件一樣精度十分準(zhǔn)確。因此，檢驗(yàn)?zāi)５暮侠斫Y(jié)構(gòu)就顯得更加重要，通過(guò)對(duì)零件加工工藝流程的認(rèn)真分析，找出了優(yōu)化工裝檢驗(yàn)?zāi)５母倪M(jìn)方案，通過(guò)試制生產(chǎn)，最終達(dá)到預(yù)期的效果。為以后的類(lèi)似零件的加工積攢了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。這就是我此次的心得體會(huì)，有些方面還不能一一列舉，總體感覺(jué)收獲頗多。