【摘 要】區(qū)域物流業(yè)開(kāi)展計(jì)劃是區(qū)域物流業(yè)開(kāi)展的指導(dǎo)性文件，合理的區(qū)域物流計(jì)劃有利于物流資本的大范圍內(nèi)結(jié)合，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)開(kāi)展，為區(qū)域物流市場(chǎng)主體的培養(yǎng)提供條件，改進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和自然環(huán)境。區(qū)域物流本錢作為區(qū)域物流業(yè)開(kāi)展水平的歸納評(píng)估目標(biāo)，是區(qū)域物流業(yè)開(kāi)展計(jì)劃研討必不可少的內(nèi)容，在必定程度上，也是區(qū)域物流業(yè)開(kāi)展計(jì)劃的戰(zhàn)略目標(biāo)。怎么有效地降低區(qū)域物流本錢，是進(jìn)行區(qū)域物流計(jì)劃的根本意圖。

【關(guān)鍵詞】區(qū)域效益成本；統(tǒng)計(jì)；預(yù)測(cè)；物流業(yè)

一、引言

區(qū)域經(jīng)濟(jì)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位，正確認(rèn)識(shí)和認(rèn)真研究在一定地域空間范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)展變化的規(guī)律、作用和運(yùn)行機(jī)制，深刻理解地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心問(wèn)題和資源的有形性、可用性，將有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。區(qū)域效益成本統(tǒng)計(jì)分析是通過(guò)比較項(xiàng)目的全部成本和效益來(lái)評(píng)估項(xiàng)目?jī)r(jià)值的一種方法，常用于評(píng)估需要量化社會(huì)效益的公共事業(yè)項(xiàng)目的價(jià)值。非公共行業(yè)的管理者也可采用這種方法對(duì)某一大型項(xiàng)目的無(wú)形收益進(jìn)行分析。文章以物流業(yè)為例對(duì)區(qū)域效益成本統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè)方法研究，只求拋磚引玉。

二、區(qū)域效益成本統(tǒng)計(jì)分析

區(qū)域效益成本統(tǒng)計(jì)分析（Cost-benefit analysis）是通過(guò)比較項(xiàng)目的全部成本和效益來(lái)評(píng)估項(xiàng)目?jī)r(jià)值的一種方法。區(qū)域效益成本統(tǒng)計(jì)剖析作為一種經(jīng)濟(jì)決議計(jì)劃辦法，將成本費(fèi)用剖析法運(yùn)用于政府部門的計(jì)劃決議計(jì)劃之中，以尋求在投資決議計(jì)劃上如何故最小的本錢取得最大的收益。區(qū)域效益成本統(tǒng)計(jì)剖析法的基本原理是：對(duì)于某項(xiàng)開(kāi)銷方針，提出若干完成該方針的計(jì)劃，運(yùn)用必定的技能辦法，計(jì)算出每種計(jì)劃的本錢和收益，經(jīng)過(guò)對(duì)比辦法，并依據(jù)必定的準(zhǔn)則，挑選出最優(yōu)的決議計(jì)劃。常用于評(píng)價(jià)需求量化社會(huì)效益的公共事業(yè)項(xiàng)目的價(jià)值，非公共職業(yè)的管理者也可采用這種辦法對(duì)某一大型項(xiàng)目的無(wú)形收益（Soft benefits）進(jìn)行剖析。在該辦法中，某一項(xiàng)目或決議計(jì)劃的一切本錢和收益都將被逐個(gè)列出，并進(jìn)行量化。成本—效益剖析方法的概念初次出現(xiàn)在19世紀(jì)法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家朱樂(lè)斯·帕帕特的作品中，被定義為“社會(huì)的改進(jìn)”。這以后，這一概念被意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家帕累托從頭界定。

60多年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，政府投資項(xiàng)目的增多，使得人們?nèi)找嬷匾曂顿Y，重視項(xiàng)目支出的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。這就需要找到一種能夠比較成本與效益關(guān)系的分析方法。以此為契機(jī)，成本—效益在實(shí)踐方面都得到了迅速發(fā)展，被世界各國(guó)廣泛采用。

三、基于產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的物流需求分析與預(yù)測(cè)

1.物流需求的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析

物流效勞需要主要表現(xiàn)為來(lái)自其它經(jīng)濟(jì)部分的派生需要，國(guó)民經(jīng)濟(jì)中有關(guān)部分的運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)及水平發(fā)生變化，都會(huì)影響物流需要總量，一起也會(huì)影響物流需要在物流體系供應(yīng)要素。因而，各工業(yè)部分的交互作用為物流商場(chǎng)供應(yīng)了需要。反之，假如物流基礎(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)、物流技能的開(kāi)發(fā)甚至物流體系準(zhǔn)則環(huán)境的組織，不能及時(shí)與物流需要水平和構(gòu)成保持一致，就會(huì)呈現(xiàn)供應(yīng)瓶頸或許供應(yīng)過(guò)剩，從而影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總體運(yùn)行效率。

2.基于產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的物流需求瀏算方法

依據(jù)工業(yè)相關(guān)的物流需要測(cè)算辦法首要選用部分投入產(chǎn)出模型，用投入產(chǎn)出系數(shù)反映國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部分對(duì)物流活動(dòng)的相互依存關(guān)系。依據(jù)物流業(yè)的特色和本次研討需求，我們挑選運(yùn)用的投入產(chǎn)出模型是價(jià)值型部分投入產(chǎn)出模型。

（1）部門投入產(chǎn)出模型的基本假設(shè)

①部分間的投入產(chǎn)出契合可加性假定、獨(dú)立性假定和完備性假定。

②直接耗費(fèi)系數(shù)在必定時(shí)間內(nèi)是不變的它反映了技術(shù)進(jìn)步與勞動(dòng)生產(chǎn)率提高的水平。

③國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部分的投入產(chǎn)出之間成正比，即各部分在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)其他部分的產(chǎn)品投入越多，它的產(chǎn)出越大。

（2）直接消耗系數(shù)在物流需求預(yù)測(cè)中的應(yīng)用

投入產(chǎn)出表的首要任務(wù)在于研討國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門之間撲朔迷離的經(jīng)濟(jì)技術(shù)聯(lián)絡(luò)，而這種聯(lián)絡(luò)首要表現(xiàn)為各部門間相互耗用產(chǎn)品的數(shù)量關(guān)系。根據(jù)現(xiàn)有的全國(guó)投入產(chǎn)出統(tǒng)計(jì)來(lái)看，還沒(méi)有物流部分的獨(dú)自核算。但是在進(jìn)行物流需要價(jià)值量的預(yù)測(cè)時(shí)有必要清晰哪些部分是歸于物流部分內(nèi)部核算規(guī)模的，哪些是歸于物流以外部分的。從物流活動(dòng)功用來(lái)看，物流包含運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸轉(zhuǎn)移、包裝、流轉(zhuǎn)加工和信息處理等活動(dòng)。為了充分利用現(xiàn)有的統(tǒng)計(jì)資料，一起盡量考慮到物流所包括的首要功用活動(dòng)，咱們將現(xiàn)有的投入產(chǎn)出表中的貨物運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)作為物流最首要的部分，別的將郵電通信中的快遞效勞和與物流有關(guān)的電話、電報(bào)、移動(dòng)通訊、無(wú)線通訊、數(shù)據(jù)傳輸、圖文傳輸、衛(wèi)星通信等電訊業(yè)務(wù)包含進(jìn)咱們的物流部分計(jì)算之中。所以，應(yīng)該說(shuō)咱們這兒進(jìn)行的物流需要價(jià)值量預(yù)測(cè)僅僅一個(gè)大略的計(jì)算。

3.物流需求預(yù)測(cè)指標(biāo)和主要模型選擇

省域經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代市場(chǎng)發(fā)展的重要要素，同所有經(jīng)濟(jì)要素一樣，既可以進(jìn)行測(cè)度評(píng)價(jià)，也可以進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。當(dāng)前，省域經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力預(yù)測(cè)研究雖然是一個(gè)國(guó)內(nèi)外研究者尚未涉足的領(lǐng)域，但它為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)研究展示了新的發(fā)展空間。而且現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)越是加快發(fā)展，對(duì)省域經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行預(yù)測(cè)研究的必要性和重要性也愈益凸顯。為促進(jìn)省域經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和全國(guó)經(jīng)濟(jì)又好又快開(kāi)拓新思路、提供新舉措，凸顯了進(jìn)行預(yù)測(cè)研究的重要性和必要性，這是它的理論和實(shí)踐意義之所在，也是生命力之所在。根據(jù)上述基本思路，利用已有的全國(guó)投入產(chǎn)出表，計(jì)算并預(yù)測(cè)投入產(chǎn)出矩陣中各部門對(duì)物流活動(dòng)部門的直接消耗系數(shù)，揭示國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門與物流工業(yè)之間的構(gòu)造相關(guān)。再依據(jù)歷年的國(guó)民經(jīng)濟(jì)各工業(yè)產(chǎn)量，進(jìn)行不變價(jià)格的換算變?yōu)榭杀日盏漠a(chǎn)值，在此基礎(chǔ)上運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型做近期的產(chǎn)值猜想，而對(duì)遠(yuǎn)期產(chǎn)值猜想則選用平均增長(zhǎng)速度法核算，這樣就得到各工業(yè)分階段的猜想值。進(jìn)而推算出各工業(yè)對(duì)物流的中心消耗量，也即是各工業(yè)對(duì)物流的中心需求量。

4.預(yù)測(cè)結(jié)果的幾點(diǎn)說(shuō)明

根據(jù)工業(yè)關(guān)聯(lián)的物流需求猜測(cè)這兒還僅僅一種開(kāi)始的測(cè)驗(yàn)，可是這種方法確實(shí)在必定程度上反映出國(guó)民經(jīng)濟(jì)不一樣工業(yè)部門中物流使用與發(fā)展程度，以及不一樣工業(yè)對(duì)物流需求量的變化趨勢(shì)。這兒可能影響猜測(cè)成果的主要有以下幾個(gè)方面：

（1）物流有些的包括范圍尚不徹底，可是因?yàn)橹袊?guó)現(xiàn)有的工業(yè)有些區(qū)分以及依據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)擬定的投入產(chǎn)出表，只能將最首要的貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)有些獲取出來(lái)，并從郵電通信中抽取有些物流信息有些，作為物流有些的大略預(yù)算。

（2）這兒僅僅選取了國(guó)民經(jīng)濟(jì)中對(duì)物流需要影響較大的首要工業(yè)有些，并未能包括全部工業(yè)有些。

（3）產(chǎn)量猜測(cè)方面，因?yàn)樵蹅冞x用了回歸剖析猜測(cè)，對(duì)近期的猜測(cè)精度高一些，對(duì)遠(yuǎn)期年的猜測(cè)選用增長(zhǎng)速度法，增長(zhǎng)速度的測(cè)算精度直接影響產(chǎn)量猜測(cè)的成果。

四、結(jié)語(yǔ)

總體來(lái)看，工業(yè)相關(guān)物流需要預(yù)測(cè)的杰出特點(diǎn)是，不只可以估量國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展所發(fā)生的物流需要價(jià)值總量，并且可以判別各工業(yè)部分間的物流效果程度，如果對(duì)不一樣部分間的物流需要特點(diǎn)進(jìn)行深入分析，還將進(jìn)一步提醒物流需要價(jià)值量與什物量之間的內(nèi)在聯(lián)系。盡管基于價(jià)值的物流需求總量預(yù)測(cè)在分析物流市場(chǎng)容量及其變動(dòng)趨勢(shì)方面還存在一定的缺陷，但在目前實(shí)物量預(yù)測(cè)指標(biāo)體系尚未建立起來(lái)的條件下仍不失為一種總量分析的有效手段，這種方法對(duì)于制定較宏觀的物流發(fā)展戰(zhàn)略以及區(qū)域性的物流發(fā)展規(guī)劃都具有一定的指導(dǎo)作用。

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