【摘 要】近年來(lái)，在我國(guó)快遞業(yè)不斷多元化迅速發(fā)展的大環(huán)境下，能夠?qū)爝f企業(yè)配送成本進(jìn)行合理化最優(yōu)化的分析、管理和控制，是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的制勝法寶。因此，明確物流配送的目的及意義，對(duì)發(fā)展符合我國(guó)國(guó)情的配送體系、使物流配送向正規(guī)化、規(guī)?；l(fā)展非常必要。本文闡述了快遞業(yè)配送成本的構(gòu)成、現(xiàn)狀以及降低配送成本的對(duì)策，并結(jié)合圓通速遞有限公司的配送成本情況，提出了降低配送成本的方法。

【關(guān)鍵詞】 配送成本；成本分析；現(xiàn)狀分析；對(duì)策

一、配送成本概念

配送成本是指在配送活動(dòng)中的備貨儲(chǔ)存、分揀、配貨、送貨、送達(dá)服務(wù)及配送加工等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，是配送過(guò)程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。

二、配送成本的構(gòu)成

根據(jù)配送流程及配送環(huán)節(jié)，配送成本實(shí)際上是含配送運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝及流通加工費(fèi)用等全過(guò)程。其成本應(yīng)由以下費(fèi)用構(gòu)成：

三、圓通快遞配送成本分析

1.分揀成本分析

對(duì)于從各個(gè)分撥中心分配下來(lái)的快件進(jìn)行卸貨時(shí)，如果不考慮貨物的特 （防震、防摔、防壓等）直接把貨物從運(yùn)輸車輛上扔下來(lái)，這樣就可能對(duì)快件造成一定的貨損貨差，甚至?xí)霈F(xiàn)貨主在接收貨物時(shí)對(duì)公司提出賠償，讓公司蒙受不必要的損失，影響公司配送的質(zhì)量問(wèn)題。

2.流通加工成本和配裝成本分析

因貨物在運(yùn)輸過(guò)程中包裝不當(dāng)?shù)仍蛐枰獙?duì)快遞貨物進(jìn)行重新包裝時(shí)，如果包裝員不計(jì)成本胡亂包裝，這就會(huì)導(dǎo)致包裝層不正常地過(guò)多，從中又浪費(fèi)了一些不必要的包裝紙、膠，而且在進(jìn)行裝貨的時(shí)候會(huì)因形狀的參差不齊導(dǎo)致貨物難易安排。

3.配送運(yùn)輸成本分析

派件員在將中小型貨物進(jìn)行裝車（小型三輪車）時(shí)，如果不考慮載重等因素，使車輛經(jīng)常出現(xiàn)超載顯現(xiàn)，如在派件過(guò)程中一旦出現(xiàn)爆胎等情況的話，派件員就要停下來(lái)找維修店對(duì)車輛進(jìn)行維修，從中既延誤送貨的時(shí)間，又要交付維修費(fèi)用，從而增加配送成本。

四、圓通快遞業(yè)降低配送成本的對(duì)策

1.合理規(guī)劃配送路線和盡可能滿載

在配送活動(dòng)中，如果不能對(duì)配送進(jìn)行合理計(jì)劃，就會(huì)出現(xiàn)以下幾種情況，而這幾種情況都會(huì)增加配送成本。

（1）臨時(shí)配送。臨時(shí)配送因之前未能對(duì)路線進(jìn)行合理規(guī)劃和裝配方式考慮不當(dāng)，所以到了配送時(shí)，不得不另外安排車對(duì)貨品單獨(dú)配送，這就造成車輛增加里程，而且車不能滿載，增加運(yùn)輸成本。

（2）緊急配送。為了提升服務(wù)質(zhì)量，有時(shí)會(huì)有貨物需要進(jìn)行緊急配送。緊急配送因是計(jì)劃外情況，追求時(shí)效，往往來(lái)不及安排車輛并合理規(guī)劃配送路線，所以會(huì)造成里程和載重的浪費(fèi)，但其實(shí)，如果認(rèn)真核查路線并有調(diào)劑準(zhǔn)備，緊急配送就可以納入配送計(jì)劃。

（3）隨時(shí)配送。隨時(shí)配送因是按需配送，所以一般不做計(jì)劃，有一單送一單，雖然這樣可以保障服務(wù)質(zhì)量，但會(huì)對(duì)里程和載重造成極大的浪費(fèi)。

所以，為了對(duì)配送進(jìn)行合理規(guī)劃，盡最大程度的避免以上三種情況的出現(xiàn)，就需要制定配送申報(bào)制度，節(jié)約配送成本。

2.配送路線的合理性

配送路線不合理會(huì)造成配送速度慢、成本高、效益低，因此，配送的一項(xiàng)重要工作就是要采用科學(xué)方法確定合理的配送路線。各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)方法可以確定配送路線。不管采用什么樣的方法都要滿足一定的約束條件。 比如要滿足如下條件：

（1）制定配送路線時(shí)要符合每個(gè)零售店對(duì)商品種類多樣性、規(guī)格大小和數(shù)量多少的要求；（2）制定配送路線時(shí)要符合零售店對(duì)貨物能否按時(shí)到達(dá)的要求；（3）制定配送路線時(shí)在要在政府管理部門允許配送的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送。

3.車輛裝貨的合理性

因客戶裝貨的重量和體積不同，訂貨的重量和種類也不同。比如有的客戶配送的貨物品種繁多，而且這些貨物配送時(shí)要用不同的包裝形態(tài)，儲(chǔ)存方式和運(yùn)輸性質(zhì)各不相同，有的貨物密度較大而有的貨物密度較小，較大密度的貨物較重達(dá)到車輛的負(fù)荷，但留有很大空間，造成資源浪費(fèi)，較小密度的貨物較輕可以占滿整輛車的體積，可是不能達(dá)到滿載重，也造成資源浪費(fèi)。最合理的裝貨方法是密度大的貨物和密度小的貨物混裝，達(dá)到合理化裝載，降低運(yùn)輸成本，有效利用車輛體積和載重量。

4.物流信息技術(shù)的應(yīng)用

配送中心在整個(gè)配送過(guò)程中，其中貨物的分揀和配貨環(huán)節(jié)占整個(gè)配送活動(dòng)的五分之三，這兩個(gè)環(huán)節(jié)在操作中極易出錯(cuò)。如果能夠在這兩個(gè)主要環(huán)節(jié)應(yīng)用先進(jìn)的物流信息技術(shù)，比如應(yīng)用EOS，條形碼技術(shù)等，那么員工在整個(gè)配送過(guò)程操作中就可以降低錯(cuò)誤率，進(jìn)一步提高工作效率，也可以提高配貨環(huán)節(jié)的工作效率和揀貨的準(zhǔn)確性，降低物流成本。

本文通過(guò)對(duì)圓通公司配送成本的分析知道了它在配送方面存在的問(wèn)題，提出了降低配送成本四種對(duì)策，讓該公司在降低配送成本的問(wèn)題上進(jìn)行參考，而這些策略對(duì)公司日后的發(fā)展具有促進(jìn)作用，讓該公司更多的節(jié)約成本，空出更多的流動(dòng)資金發(fā)展公司的其他方面，使之發(fā)展更好、更快、更強(qiáng)、更大。

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