【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國高速公路建設(shè)規(guī)模越來越大，使高速公路經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，從而在經(jīng)濟(jì)與交通不斷融合的過程中產(chǎn)生了各種問題。本文就高速公路經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性的內(nèi)涵、高速公路經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性不斷演化的影響因素進(jìn)行闡述和分析，對高速公路和經(jīng)濟(jì)的復(fù)合系統(tǒng)特性進(jìn)行探討，提出高速公路和經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)的演化機(jī)制，以為高速公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提升提供可參考依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】高速公路；經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性；理論

一、高速公路經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性的內(nèi)涵

在實(shí)踐規(guī)程中，一般從經(jīng)濟(jì)學(xué)和系統(tǒng)科學(xué)等角度，對高速公路經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性的內(nèi)涵進(jìn)行分析。首先，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度進(jìn)行分析，可以對高速公路與其它生產(chǎn)部門發(fā)展之間存在的關(guān)系進(jìn)行研究；從系統(tǒng)科學(xué)的角度進(jìn)行分析，要對在相互協(xié)作、相互適應(yīng)和不斷演化過程中，各交通運(yùn)輸子系統(tǒng)之間的影響、相互依存、變化過程和相關(guān)規(guī)律進(jìn)行研究，與此同時，隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，對高速公路、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間存在的相互適應(yīng)、相互協(xié)調(diào)過程中產(chǎn)生的功能、結(jié)構(gòu)變化、要素、演化過程和演化機(jī)制等進(jìn)行研究；從管理學(xué)角度進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，通過不同部門的協(xié)作、各級政府的規(guī)劃、制定的制度、相關(guān)策略、運(yùn)行機(jī)制等，可以使高速公路經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性存在的相關(guān)問題得到有效控制和調(diào)節(jié)，從俄國人促進(jìn)高速公路經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展；從交通規(guī)劃和管理的角度進(jìn)行分析，以科學(xué)、合理為原則進(jìn)行高速公路的建設(shè)和管理，才能使高速在高速公路經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮重要連接作用，從而滿足各種運(yùn)輸需求。

二、高速公路經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性不斷演化的影響因素

隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能也在不斷變化，為了更好的適應(yīng)社會發(fā)展、滿足社會發(fā)展需求，交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)生了一系列演化。在外界各種因素的影響下，區(qū)域高速公路系統(tǒng)自組織演化過程指的是，交通運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能發(fā)生的各種變遷的發(fā)展與重組的過程。根據(jù)相關(guān)研究和分析發(fā)現(xiàn)，高速公路經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性演化的影響因素主要有兩個方面：一個是內(nèi)因，一個是外因。其中，內(nèi)因主要包括交通科技進(jìn)步與技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化、投資建設(shè)規(guī)模、管理與經(jīng)營水平的提高和發(fā)展理念與發(fā)展方式的不斷轉(zhuǎn)變等帶來的影響；外因主要包括社會進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、綜合交通體系的建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展等因素帶來的影響。

三、高速公路和經(jīng)濟(jì)的復(fù)合系統(tǒng)特性

根據(jù)相關(guān)研究，運(yùn)用自組織理論從宏觀層面上，對高速公路和經(jīng)濟(jì)的復(fù)合系統(tǒng)特性進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，高速公路與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)相互適應(yīng)的演化機(jī)制，有如下幾個方面的特點(diǎn)：一是，整體性，主要包括動態(tài)整體性和靜態(tài)整體性兩個部分。二是，復(fù)雜性。在價值增值、能量流動和信息傳遞等方面，有著相互關(guān)聯(lián)的動態(tài)性與多樣性、系統(tǒng)內(nèi)部的動態(tài)性和構(gòu)成要素的多元性等。三是，開放性。高速公路系統(tǒng)的不斷發(fā)展過程中，產(chǎn)生和發(fā)展的各個階段，都與社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)保持著長期的、多方面的往來，是非常典型的開放系統(tǒng)。四是，非線性。在不斷發(fā)展的過程中，高速公路和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)形成了一個非線性的復(fù)合系統(tǒng)，具有非線性多尺度藕合關(guān)系。五是，目的性。在一定作用過程中和在一定范圍內(nèi)，高速公路和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)長期保持相互適應(yīng)狀態(tài)，并向著系統(tǒng)協(xié)調(diào)方向發(fā)展。在突破現(xiàn)有結(jié)構(gòu)束縛突變性和保持現(xiàn)有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性兩個方面得到了充分體現(xiàn)。六是，非平衡性。根據(jù)相關(guān)結(jié)構(gòu)理論可知，高速公路和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)始終處于不平衡狀態(tài)，因此，高速公路和經(jīng)濟(jì)的復(fù)合系統(tǒng)將一直變化。七是，具有以及自組織與他組織相結(jié)合的特性。在整個系統(tǒng)運(yùn)行的管理活動中，他組織行為指的是運(yùn)輸組織系統(tǒng)和協(xié)調(diào)管理系統(tǒng)，而自組織特性指的是交通基礎(chǔ)設(shè)施子系統(tǒng)的演化和發(fā)展，由此可見，高速公路系統(tǒng)是一種自組織與他組織形成的結(jié)合體。

四、高速公路和經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)的演化機(jī)制

1.涌現(xiàn)機(jī)制

在高速公路與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)不斷發(fā)展的過程中，受各要素之間存在的非線性相互作用的影響，系統(tǒng)會產(chǎn)生更優(yōu)越的功能和效應(yīng)。其中，各要素的組成是按照自發(fā)產(chǎn)生、自下而上的方式形成，從而具有新的功能，并且，在不同組織的產(chǎn)物和效應(yīng)下，他們的行為、特性和性能等才能得到體現(xiàn)，并不是高速公路和經(jīng)濟(jì)的復(fù)合系統(tǒng)特有的性質(zhì)。

2.漲落機(jī)制

為了促進(jìn)組織的更高層次發(fā)展，使系統(tǒng)得到進(jìn)化，在確保有序發(fā)展的前提下，需要通過漲落的方式來創(chuàng)新相關(guān)活動，從而使功能和結(jié)構(gòu)得到不斷調(diào)整和適應(yīng)。因此，在不斷發(fā)展的過程中，漲落機(jī)制會在每個環(huán)節(jié)和空間現(xiàn)象上得到體現(xiàn)和完善。

3.環(huán)境選擇機(jī)制

整個復(fù)合系統(tǒng)與環(huán)境存在的關(guān)系有如下幾種：一是，系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，環(huán)境會被改造；二是，系統(tǒng)不斷變化的過程，也在適應(yīng)環(huán)境的不斷變化；三是，系統(tǒng)會對環(huán)境產(chǎn)生消極作用；四是，系統(tǒng)運(yùn)行過程中會出現(xiàn)不適應(yīng)環(huán)境變化的情況。

4.反饋機(jī)制

系統(tǒng)在不斷調(diào)整系統(tǒng)行為的過程中，會在系統(tǒng)內(nèi)部各個子系統(tǒng)之間相互作用的時候捕捉反饋信息和系統(tǒng)對外界環(huán)境產(chǎn)生作用時捕捉反饋信息。一般情況下，有正反饋和負(fù)反饋兩種情況。

五、結(jié)束語

在對高速公路經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性進(jìn)行分析和研究的過程中，必須堅(jiān)持科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展理念，從不同角度進(jìn)行全面分析，將發(fā)展規(guī)律、演化過程、狀態(tài)評價等作為核心問題，才能促進(jìn)我國交通體系不斷完善。

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