【摘 要】 近些年我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，整體公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展正處于良好的態(tài)勢當(dāng)中。對于公路經(jīng)濟(jì)屬性進(jìn)行深入的研究與探索，可以更好地理清公路與我國經(jīng)濟(jì)、社會財(cái)政的關(guān)系，明確地進(jìn)行角色定位，從而更好地完成相關(guān)決策和發(fā)展，促使我國經(jīng)濟(jì)更加穩(wěn)定、健康的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】公路經(jīng)濟(jì)；屬性；研究與思考

一、引言

當(dāng)代社會發(fā)展離不開優(yōu)質(zhì)的道路交通系統(tǒng)作為保障，公路經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為我國過經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分，并且有力地推動了我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作的開展，加強(qiáng)地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，是當(dāng)前社會發(fā)展的重要助力。

二、公路經(jīng)濟(jì)屬性

第一，公路經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品屬性。公路經(jīng)濟(jì)作為一類特殊的產(chǎn)品，其具有較強(qiáng)的公共性，并且歸屬于政府進(jìn)行管理，公民有使用的權(quán)利。公路經(jīng)濟(jì) 本身局域一定的非排他性和非競爭性特點(diǎn)，并且屬于重要的社會公共資源。在公路建成之后，公路其本身的消費(fèi)存在一個相應(yīng)的飽和點(diǎn)，并且與其交通流量相匹配。如果公路本身所承載的交通運(yùn)輸流量高于一個特定的數(shù)值時，其公路消費(fèi)就逐漸產(chǎn)生競爭性，并且對于其他車輛造成影響。當(dāng)公路本身所承載的交通運(yùn)輸流量小于這個特定的數(shù)值時，其公路消費(fèi)就不會產(chǎn)生競爭性，并且車流量的增加對于其他車輛也不會造成影響，道路交通成本則不會增加。公路經(jīng)濟(jì)的所具有的這種公共產(chǎn)品屬性，其具有獨(dú)特的特點(diǎn)，并且與實(shí)際運(yùn)輸情況相適應(yīng)，處于不斷變化的過程中。

第二，公路經(jīng)濟(jì)的自然壟斷屬性。公路本身屬于重要的基礎(chǔ)交通設(shè)施，并且其規(guī)劃過程受到政府和直接管理與指導(dǎo)。公路自由其具有一定的經(jīng)濟(jì)稀缺性，并且在特定地區(qū)內(nèi)存在較為明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)，進(jìn)而，公路經(jīng)濟(jì)的自然壟斷屬性則成為了其重要的屬性之一。一般來說，連接兩個區(qū)域之間的公路路徑具有唯一性，在進(jìn)行公路規(guī)劃時，很少會出現(xiàn)同一運(yùn)輸路徑上有兩條并行的公路，這種規(guī)劃方式會造成資源的極大浪費(fèi)。在進(jìn)行公路建設(shè)的過程中，很多公路之間都存在著較大的間距，并且服務(wù)區(qū)域也都有較大的區(qū)別性。按照相關(guān)經(jīng)濟(jì)理論分析可知，這種區(qū)域分布的特點(diǎn)，會造成地方市場體系出現(xiàn)特別行業(yè)的區(qū)域性壟斷行為，對于地方市場發(fā)展有著較為重要的影響。

第三，公路經(jīng)濟(jì)的規(guī)模效益屬性。公路經(jīng)濟(jì)其本身對于地方經(jīng)濟(jì)條件和行業(yè)結(jié)構(gòu)有著明顯的影響作用，其會產(chǎn)生一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)屬性。當(dāng)某個地區(qū)的產(chǎn)品或者服務(wù)集中于同一區(qū)域時，這一區(qū)域的基礎(chǔ)交通條件如果發(fā)生變化，就會對于當(dāng)?shù)氐氖袌龊徒?jīng)濟(jì)發(fā)展情況造成規(guī)模性的影響。如果生產(chǎn)服務(wù)能力增加，則當(dāng)?shù)氐恼w收益增加幅度會強(qiáng)于服務(wù)能力增加的成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更多的效益。如果生產(chǎn)服務(wù)能力減少，則當(dāng)?shù)氐恼w收益降低幅度會強(qiáng)于服務(wù)能力降低的效益，進(jìn)而減少了更多的效益。這種規(guī)模性效益屬性，在公路經(jīng)濟(jì)中有著明顯的體現(xiàn)。

第四，公路經(jīng)濟(jì)的范圍效益屬性。公路體系在規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中，其本身具有顯著的網(wǎng)絡(luò)性特征，并且四通八達(dá)的交通體系，實(shí)現(xiàn)了多種運(yùn)輸需求，其本身具有一定的整體性和系統(tǒng)性。公路體系本身也具有不可分割性，一旦對于公路體系進(jìn)行分割，就會導(dǎo)致對公路功能實(shí)現(xiàn)的限制，降低了公路的經(jīng)濟(jì)效益，妨礙公路整體經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的實(shí)現(xiàn)。這種問題就是公路的范圍效益屬性的有力體現(xiàn)。只有公路處于一個范圍體系中，其本身的各方面效益才會得到有效的實(shí)現(xiàn)。

第五，公路經(jīng)濟(jì)的社會效益屬性。公路建設(shè)工作具有較大的投資規(guī)模，整體投資資金較多，對于地方經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展會產(chǎn)生重大的作用。從最淺顯的層面來看，公路工程的投入建設(shè)，對于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民 生活水平的提高會產(chǎn)生顯著的拉動作用。公路經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，對于當(dāng)?shù)貐^(qū)域的沿線企業(yè)和居民的運(yùn)輸交通成本進(jìn)行了降低，提高了生產(chǎn)、生活的便利性。公路系統(tǒng)的完善，也對于當(dāng)?shù)氐奈锪黧w系有著良好的促進(jìn)作用，降低了整體物流成本，突破了限制地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展瓶頸，為地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，提高居民生活水平提供了重要的推動作用。公路環(huán)境的完善，也對于沿線各類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了推進(jìn)，并且改善優(yōu)化了地區(qū)的投資環(huán)境，吸引了更多大規(guī)模的企業(yè)投入生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了地方經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。公路經(jīng)濟(jì)也對于我國農(nóng)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了較強(qiáng)的帶動作用，對于以往農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中存在的成本高、時效低的問題進(jìn)行了解決，并且加快了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)信息交流，推動了整個農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。對于旅游業(yè)來說，交通設(shè)施的完善，使得當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源得到了更好的開發(fā)，提高了旅游人數(shù)和旅游收入水平，促進(jìn)了當(dāng)?shù)芈糜问聵I(yè)的發(fā)展。公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也更好地吸引了人口的聚集，讓勞動力可以更好地實(shí)現(xiàn)市場化分配和條件，促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐牡诙a(chǎn)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動了城鄉(xiāng)一體化工作的開展進(jìn)程。

三、結(jié)束語

總而言之，公路經(jīng)濟(jì)其本身具有多種屬性，在產(chǎn)品屬性、自然壟斷屬性、規(guī)模效益屬性、范圍效益屬性、社會效益屬性等幾方面以外，還具有很多眾所周知的屬性特點(diǎn)。本文對于當(dāng)前我國公路經(jīng)濟(jì)的屬性特點(diǎn)進(jìn)行了分析與研究，進(jìn)而為我國整體國民經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展，推動基礎(chǔ)交通事業(yè)的承載有著至關(guān)重要的作用。有關(guān)部門要加強(qiáng)對公路交通事業(yè)發(fā)展重要性的宣傳，提高全民對道路交通事業(yè)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工作，共同努力地打造一個完善的道路交通系統(tǒng)，以促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。

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