摘 要：基于綠色物流的概念，綠色物流金融的內(nèi)涵與特點(diǎn)，發(fā)展綠色物流視角，針對(duì)目前綠色物流運(yùn)營(yíng)中所存在的問題，研究設(shè)計(jì)綠色物流金融運(yùn)營(yíng)模式，初步構(gòu)建一個(gè)操作框架和政策框架。從而深化現(xiàn)代物流金融理論，節(jié)約資源，促進(jìn)企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：綠色物流 綠色物流金融 存在問題

黑龍江省教育廳科研項(xiàng)目《綠色物流金融運(yùn)營(yíng)模式構(gòu)建》項(xiàng)目編號(hào)：12544051。

一、綠色物流的理論基礎(chǔ)

綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流造成傷害，同時(shí)對(duì)環(huán)境，對(duì)物流環(huán)境的凈化的實(shí)施，是物流資源得到最充分的利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

二、綠色物流金融運(yùn)營(yíng)環(huán)境的內(nèi)涵與特征

金融運(yùn)營(yíng)環(huán)境是指所有的利益相關(guān)方和外部環(huán)境之間的內(nèi)部財(cái)務(wù)運(yùn)作，通過互動(dòng)和相互影響，而形成的相互依賴的動(dòng)態(tài)平衡系。而綠色物流金融環(huán)境可以認(rèn)為是“在一定時(shí)間和空間范圍內(nèi)，以綠色物流金融諸利益為主體，與其生存和發(fā)展的內(nèi)外環(huán)境之間，形成的一個(gè)相互聯(lián)系、相互作用的，集物流、商流、資金流和信息流等循環(huán)運(yùn)動(dòng)的統(tǒng)一的整體”。從中可以看出，綠色金融環(huán)境包括內(nèi)外部環(huán)境的互動(dòng)，并且存在一個(gè)協(xié)調(diào)內(nèi)外部環(huán)境的角色，即調(diào)節(jié)環(huán)境。內(nèi)部環(huán)境包含了市場(chǎng)內(nèi)部的所有組織機(jī)構(gòu)狀態(tài)，而外部環(huán)境則主要體現(xiàn)在政策與宏觀經(jīng)濟(jì)層面，對(duì)于調(diào)節(jié)環(huán)境，一般認(rèn)為同時(shí)存在于內(nèi)外部環(huán)境中綠色物流金融環(huán)境同時(shí)具有“綠色”“物流”與“金融”三者的特性。

三、傳統(tǒng)綠色物流運(yùn)營(yíng)模式中存在的問題

（一）政府重視不夠。隨著世界各國(guó)對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)重視程度的提升，許多國(guó)家已經(jīng)努力追尋生態(tài)環(huán)境保護(hù)，扶持發(fā)展科技含量高、低能耗、低污染的綠色物流產(chǎn)業(yè)，但由于我們國(guó)家很多地區(qū)還處于重化工業(yè)階段的中后期，受發(fā)展階段的制約，雖然各級(jí)政府越來越重視低碳經(jīng)濟(jì)問題，但目前政府最為重視的還是重化工業(yè)的節(jié)能減排上，第三產(chǎn)業(yè)綠色物流的發(fā)展還沒有受到政府的足夠重視。我國(guó)綠色物流的發(fā)展環(huán)境與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還是落后的。其中一方面，綠色物流金融的發(fā)展沒有得到政策支撐，國(guó)家對(duì)綠色物流專業(yè)人員培訓(xùn)不足，只能靠高校和企業(yè)各自培養(yǎng)人才，但二者也缺乏合作。國(guó)家對(duì)綠色物流技術(shù)研發(fā)的投入資金也比較有限。在缺乏政府政策支撐的情況之下，我國(guó)綠色物流幾乎處于停滯狀態(tài)。另一方面，政府制定的促進(jìn)綠色物流發(fā)展的獎(jiǎng)懲措施不夠完善，也缺乏相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策來指導(dǎo)綠色物流的發(fā)展，也就是說，沒有形成引導(dǎo)綠色物流科學(xué)發(fā)展的政策體系。

（二）理論研究與實(shí)踐脫節(jié)。在我國(guó)，對(duì)綠色物流研究比較多的人員主要是企業(yè)管理者和高校物流教師。其中，企業(yè)管理者對(duì)國(guó)際上綠色物流金融的前沿研究不是很了解，需要等到國(guó)外很多物流企業(yè)都已經(jīng)把研究成果應(yīng)用到企業(yè)中，我國(guó)的物流企業(yè)才能照搬照做。同時(shí)，由于政府沒有給予綠色物流企業(yè)必要的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和規(guī)劃，大多數(shù)物流企業(yè)盲目追求與國(guó)際接軌，熱衷于興建各類物流園區(qū)，配送中心和立體倉庫，企業(yè)不知道如何發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，這與促進(jìn)資源節(jié)約、降低成本，提高企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效益的目的是背道而馳的，對(duì)綠色物流金融發(fā)展極為不利。

而高校教師通過發(fā)達(dá)的文獻(xiàn)檢索可以第一時(shí)間知道國(guó)際最前沿的研究成果，但高校教師不能深入企業(yè)，對(duì)綠色物流金融的實(shí)踐不足，對(duì)現(xiàn)實(shí)問題的挖掘與整理不夠系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)實(shí)問題認(rèn)識(shí)不深。雖然目前很多高校教師也進(jìn)入物流企業(yè)豐富自己的實(shí)踐，但只是為了將實(shí)踐帶進(jìn)課堂傳授給學(xué)生，所以他們對(duì)綠色物流金融實(shí)踐的研究不能達(dá)到很高的層次，難以創(chuàng)新綠色物流金融運(yùn)營(yíng)模式。也就是說目前國(guó)內(nèi)主要研究綠色物流的兩方面人員沒有緊密合作，理論與實(shí)踐研究還是比較脫節(jié)的。

四、綠色物流金融運(yùn)營(yíng)模式構(gòu)建的對(duì)策

（一）建立綠色物流金融的支撐體系。建立綠色物流金融產(chǎn)品或開辟綠色物流金融期貨市場(chǎng)，并將其與減免稅掛鉤，積極引導(dǎo)銀行業(yè)將更多的資金投向綠色物流運(yùn)營(yíng)。激勵(lì)物流企業(yè)采用排污量小的貨車車型\"近距離配送\"夜間運(yùn)貨，以節(jié)省燃料、降低排放等。激勵(lì)貸款企業(yè)減少加工與包裝過程中廢棄物對(duì)環(huán)境造成的污染，對(duì)于污染比較嚴(yán)重的企業(yè)列入黑名單，禁止銀行對(duì)其放貸。這樣那些低污染、消耗能源少的綠色物流企業(yè)就可以得到政府的扶持，這些企業(yè)在提高科技含量的同時(shí)也可以在各個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，為了給綠色物流金融一定的政策支持，可以制定專門的準(zhǔn)入政策，從而正面引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展綠色物流。比如，綠色物流企業(yè)每年上繳的企業(yè)所得稅可以得到稅務(wù)機(jī)關(guān)的優(yōu)惠稅率；綠色物流企業(yè)貸款當(dāng)中用于節(jié)約資源\"保護(hù)環(huán)境的部分貸款，金融監(jiān)管部門應(yīng)適當(dāng)降低貸款利率等。另外，對(duì)于給予綠色物流企業(yè)優(yōu)惠貸款利率的金融機(jī)構(gòu)，政府和監(jiān)管部門也應(yīng)該給予激勵(lì)，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)支持綠色物流發(fā)展。

（二）發(fā)展綠色物流銀行。這一構(gòu)想主要源于農(nóng)村的土地銀行，農(nóng)村土地由于肥沃程度所處位置、升值空間等可以劃分為不同檔次，這樣就出現(xiàn)了中介機(jī)構(gòu)，中介機(jī)構(gòu)根據(jù)土地檔次給土地確定不同的價(jià)格。農(nóng)戶可以按照自己土地的檔次和價(jià)格在自愿的情況下將土地存儲(chǔ)在中介機(jī)構(gòu)，中介機(jī)構(gòu)在保持土地基本用途不變的前提下再對(duì)存入土地進(jìn)行適當(dāng)改造整合，這時(shí)有些需要種植土地的種養(yǎng)大戶和企業(yè)可以向中介機(jī)構(gòu)貸土地進(jìn)行耕種，這時(shí)的土地中介就成了土地銀行，土地銀行根據(jù)同期貸款利率向貸土地者收取利息，然后把存儲(chǔ)款項(xiàng)兌現(xiàn)給存儲(chǔ)農(nóng)戶。這一運(yùn)作模式有利于現(xiàn)代綠色物流金融的發(fā)展，而受到農(nóng)村土地銀行的啟示，可以在綠色農(nóng)新產(chǎn)品當(dāng)中開展綠色物流銀行，而綠色物流銀行的運(yùn)作模式可以是股權(quán)式的也可以是非股權(quán)式的，積極開發(fā)綠色物流的金融項(xiàng)目，力求解決綠色物流企業(yè)融資問題。

五、結(jié)論

綠色物流金融是將金融機(jī)構(gòu)的職能運(yùn)用于新興的綠色物流行業(yè)中，大力促進(jìn)綠色生態(tài)物流的發(fā)展，對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。但是，新興事物總是需要經(jīng)歷多重考驗(yàn)才能有長(zhǎng)足的發(fā)展，而面對(duì)綠色物流金融環(huán)境的多方面問題，作為政府與監(jiān)管機(jī)構(gòu)需要做合理的引導(dǎo)與支持，銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)也需要做出相應(yīng)的努力，綠色物流企業(yè)自然要配合多方的合作，才能取得較好的效果。

參考文獻(xiàn)

[1]許紅蓮.綠色物流金融運(yùn)營(yíng)研究[D].中南大學(xué)，2010.

[2]胡愈，許紅蓮.現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融的發(fā)展及其方向選擇[J].湖南師范大學(xué)社會(huì)科學(xué)學(xué)報(bào)，2008.（5）：116-119.

（作者單位：哈爾濱石油學(xué)院 黑龍江哈爾濱市 150028）