摘 "要：電子商務(wù)日益影響著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的出現(xiàn)使物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的趨勢發(fā)展，對傳統(tǒng)物流產(chǎn)生了巨大影響，找好電子商務(wù)與物流平衡點(diǎn)，是眾多企業(yè)今后企盼的方向。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流配送 信息技術(shù)

電子商務(wù)是依托于虛擬的網(wǎng)絡(luò)，但就其本質(zhì)而言依然是商務(wù)，它要服務(wù)于商務(wù)，滿足商務(wù)活動(dòng)要求;商務(wù)活動(dòng)是電子商務(wù)永恒的主題，商務(wù)活動(dòng)的成功也是衡量電子商務(wù)價(jià)值的標(biāo)尺。說到這里，我們不得不又提出一個(gè)名詞，因?yàn)槠湫实母叩褪请娮由虅?wù)成功與否的關(guān)鍵，它就是“物流”。近年來，我國物流學(xué)者借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)對電子商務(wù)與物流管理的研究，主要對象是物流管理與電子商務(wù)的關(guān)系。國內(nèi)的權(quán)威機(jī)構(gòu)研究表明，我國物流已成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，物流的發(fā)展需適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。

1、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流管理之間的關(guān)系

1.1 電子商務(wù)環(huán)境下物流管理發(fā)展的趨勢

1.1.1 信息化。電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。在供應(yīng)鏈管理方面，在與供銷商的交易中，在庫存管理方面都離不開信息化平臺(tái)。

1.1.2 網(wǎng)絡(luò)化。由互聯(lián)網(wǎng)提供的全球網(wǎng)絡(luò)資源及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部。如果離開了網(wǎng)絡(luò)，物流信息就只能在企業(yè)內(nèi)部流轉(zhuǎn)，信息傳輸與共享變得不可實(shí)現(xiàn)，整條供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)之間的溝通也將難以進(jìn)行。

1.1.3 智能化。物流作業(yè)過程中大量的運(yùn)籌和決策，需要借助于計(jì)算機(jī)精確的運(yùn)算和智能安排才能得以解決。只有實(shí)現(xiàn)物流的智能化，才能提高物流的整體效率。

1.2 當(dāng)前企業(yè)電子商務(wù)下的物流管理模式

1.2.1 電子商務(wù)企業(yè)自建物流模式。在電子商務(wù)的發(fā)展過程中，一些傳統(tǒng)企業(yè)利用電子商務(wù)平臺(tái)技術(shù)構(gòu)建自身的物流體系，憑借原有的連鎖分銷渠道和零售網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行物流配送服務(wù)。在行業(yè)、企業(yè)調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，這種模式存在不少問題，電子商務(wù)平臺(tái)總體利用效率不高。

圖1 電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系

1.2.2 第三方物流管理模式。第三方物流以其配送速度快、效率高成為電子商務(wù)物流配送的理想方案之一。除了有實(shí)力自建物流體系的大企業(yè)之外，更多的中小企業(yè)傾向于采用這種“外包”方式。經(jīng)過實(shí)踐證明，第三方物流的高效服務(wù)，既滿足了客戶復(fù)雜多變的物流服務(wù)要求，同時(shí)又減輕了電子商務(wù)企業(yè)的負(fù)擔(dān)，從而推進(jìn)了社會(huì)化分工。

圖2 第三方物流管理模式

1.2.3 第四方物流聯(lián)盟。從本質(zhì)上講，“第四方物流供應(yīng)商”是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它充分利用包括第三方物流、信息技術(shù)供應(yīng)商、合同物流供應(yīng)商、呼叫中心、電信增值服務(wù)商、客戶以及自身等多方面的能力，對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。除此之外，第四方物流還要對第三方物流資源進(jìn)行整合，統(tǒng)一規(guī)劃為企業(yè)客戶服務(wù)。

圖3 第四方物流聯(lián)盟

1.3 當(dāng)前電子商務(wù)下物流管理的主要問題

1.3.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施欠缺。雖有較大發(fā)展，但總體上我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施比較落后。

1.3.2 重視程度較低。目前，一些地方為本地物流企業(yè)利益，在交通運(yùn)輸、稅收、工商等方面對外部設(shè)置障礙。造成這種各自為政的監(jiān)管體系的原因，主要是因?yàn)楝F(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門性的、區(qū)域性的，缺少全國統(tǒng)一性的專門法律文件。

1.3.3 物流企業(yè)裝備落后。當(dāng)前物流企業(yè)能很好地適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流企業(yè)不多，大多數(shù)物流企業(yè)各類信息技術(shù)的普及和應(yīng)用程度還不高。物流信息管理尚未大規(guī)模實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，信息資源的利用尚未實(shí)現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)整合。

1.3.4 物流配送成本較高。電子商務(wù)相對于傳統(tǒng)零售業(yè)的優(yōu)勢就是價(jià)格，因此電子商務(wù)企業(yè)必須實(shí)行經(jīng)濟(jì)配送。一方面要盡可能降低配送成本，另一方面要使配送發(fā)生增值。這種新價(jià)值的開發(fā)需要專業(yè)的物流服務(wù)和配送商，而目前我國電子商務(wù)企業(yè)本身還不具有這樣的條件。

1.3.5 物流管理人才短缺。物流和配送領(lǐng)域的人才短缺已成為我國物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙，尤其是通曉現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、現(xiàn)代物流運(yùn)作、運(yùn)輸與物流理論和技能、英語、國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流管理復(fù)合型人才。

2、電子商務(wù)平臺(tái)下的物流綜合管理對策

2.1 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和規(guī)劃是其發(fā)展的前提條件

首先，國家應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資力度，做好總體的物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，以達(dá)到我國物流發(fā)展的合理化和物流整體效益的最優(yōu)化，改變目前我國物流業(yè)各部門互不協(xié)調(diào)、重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)狀，同時(shí)改變地區(qū)各自為政的現(xiàn)象，減少地區(qū)之間設(shè)置的物流壁壘，促進(jìn)全國物流一體化建設(shè)。與此同時(shí)，將大中城市的地理優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢充分發(fā)揮出來。建立一些大型的物流中心和配送中心，形成一個(gè)比較完整的物流體系網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)物流業(yè)向集團(tuán)化、規(guī)?；⒁?guī)范化方面發(fā)展，為發(fā)展電子商務(wù)奠定良好的基礎(chǔ)。

2.2 政府和行業(yè)部門應(yīng)加強(qiáng)對物流業(yè)支持力度

從發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展歷程來看，在物流業(yè)的發(fā)展中具有決定性的作用，制約我國物流業(yè)發(fā)展的各種因素中，體制性障礙是關(guān)鍵因素。物流管理要通過信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)把物流資源加以整合，而這些資源還是由各自為政的部門掌握，并沒有完全實(shí)現(xiàn)資源信息的共享。必須建立協(xié)調(diào)機(jī)制，成立物流統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)