沈璟虹

摘 要：該文介紹了微課這種教學(xué)模式近年來的發(fā)展現(xiàn)狀，對比微課在高職院校專業(yè)課程教學(xué)改革中的積極意義與局限性，提出“微作業(yè)”這種基于微課而生的嶄新教學(xué)嘗試，并舉例說明微作業(yè)的具體實施過程。

關(guān)鍵詞：微課 微作業(yè) 汽車發(fā)動機(jī) 高職教學(xué)改革

中圖分類號：U464.9+1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）12（c）-0189-01

自2008年美國的教學(xué)設(shè)計師David Penrose對微課（Micro-lecture）的概念做出系統(tǒng)的闡述以來，微課這種新興的教育形式，以勢不可擋的趨勢席卷全球，引領(lǐng)了新一波的教育教學(xué)改革浪潮。

從可汗學(xué)院（Khan Academy，http：//www.khanacademy.org/）到TEDEd（http：//ed.ted.com/），從“翻轉(zhuǎn)課堂”（Flipped Classroom）到佛山微課，尤其是2013年全國教育主管部門主辦的各級各類微課教學(xué)競賽，都極大的推動了微課教育的發(fā)展。

該研究者在主持無錫科技職業(yè)學(xué)院校級教改課題《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》項目的過程中，多次嘗試將制作微課應(yīng)用于一線教學(xué)中。微課以“形式多樣、主題突出、短小精趣”的特點，與其他教學(xué)資源相結(jié)合，獲得了良好的教學(xué)效果。其既可以作為課堂教學(xué)重點難點的演示，也可以上傳主流視頻資源網(wǎng)站，作為學(xué)生課后自學(xué)的教學(xué)資源。

在實際教學(xué)中，該研究者深刻的體會到，高職院校的學(xué)生早已不滿足于灌輸式、教條化的學(xué)習(xí)，今天的“90后們”已很難沉心靜氣地從知識的源頭到末梢進(jìn)行特別有規(guī)劃的學(xué)習(xí)。

微課在教學(xué)中體現(xiàn)的優(yōu)勢毋庸置疑，就教學(xué)效果而言也實現(xiàn)了質(zhì)的飛越。但同時也存在一定的局限性。微課在課堂上的使用接近于普通教學(xué)視頻，其本質(zhì)依舊是傳授與灌輸，而課后線上的學(xué)習(xí)完全取決于學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，更受制于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的制約，網(wǎng)速、流量等因素都會影響學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。教師作為制作微課的主體，雖然依據(jù)豐富的教學(xué)經(jīng)驗，可以對知識技能的重點難點把握透徹，然而教師個人乃至教學(xué)團(tuán)隊的力量畢竟是有限的，無法根據(jù)每一位學(xué)習(xí)者自身的學(xué)習(xí)特點量身定制，所謂眾口難調(diào)，學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)習(xí)慣是很難被糾正的。尤其作為高職院校中的工科類專業(yè)課程，對學(xué)生動手能力的要求比較高，以《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》為例，課程標(biāo)準(zhǔn)中明確指出，既要學(xué)生掌握發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)、原理方面的知識，還要求學(xué)生掌握發(fā)動機(jī)拆裝、檢測技能以及故障診斷排除能力。光靠微課的觀摩，至多只能起到指導(dǎo)的作用。

該研究者自2013年開始探索微課在一線教學(xué)中應(yīng)用的升級與突破。并首次在汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)汽修1202（試點班）的《汽車發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修》教學(xué)中嘗試“微作業(yè)”。相比較微課，微作業(yè)指學(xué)生以短小的視頻為載體，記錄課堂及課后完成教師布置的各類分析、認(rèn)識、拆裝、檢測、故障排除等方面的任務(wù)的全過程。從摸著石頭過河到形成常態(tài)，“微作業(yè)”產(chǎn)生了出人意料的教學(xué)效果。2014年，在學(xué)生中引起良好反響者在《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》課程改革中，嘗試將“微作業(yè)”移植到普通高職班級中。對比試點班，普通高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生存在錄取分?jǐn)?shù)較低、班級人數(shù)過多等問題，然而，筆者驚喜的發(fā)現(xiàn)，移植效果遠(yuǎn)超預(yù)期，教學(xué)效果甚至優(yōu)于試點班。

以《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》課程中項目二任務(wù)一的微作業(yè)“對氣缸磨損情況進(jìn)行測量”為例：

該作業(yè)針對的知識點為發(fā)動機(jī)氣缸的磨損規(guī)律，檢測氣缸磨損情況需要使用內(nèi)徑百分表進(jìn)行量缸。這在課程教學(xué)中是傳統(tǒng)的難點及重點，同時也是勞動及社會保障中心頒發(fā)的“汽車修理工”職業(yè)資格證書考核項目之一。涉及內(nèi)徑百分表的使用，尺寸的讀取計算，修理尺寸的確定等多個難點，考查學(xué)生對知識點的把握程度及操作的熟練程度。

《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》課程的學(xué)習(xí)單位為小組，每個宿舍為一組，一個班級由7～8組組成。教師要求學(xué)生在課堂通過教師講解、教材自學(xué)、網(wǎng)絡(luò)資源補(bǔ)充、小組討論等方式掌握量缸的方法，用一周的時間完成指定氣缸的測量，得出結(jié)論，制作成五分鐘以內(nèi)的視頻，并在下周課堂上公開播放，現(xiàn)場打分。

為使完成的作業(yè)在公開打分的環(huán)節(jié)不落于人后，同學(xué)們充分的發(fā)揮出了自己的主觀能動性，實訓(xùn)場地變成了沒有圍墻的教室，課余時間總有同學(xué)利用手機(jī)、攝像機(jī)、平板電腦等設(shè)備錄制視頻。一周時間完成一段5 min的視頻對初學(xué)者來說難度不小，這充分激發(fā)了年輕學(xué)子的好勝心和競爭意識，展示環(huán)節(jié)更是成為大家探討復(fù)習(xí)鞏固掌握的機(jī)會。團(tuán)隊協(xié)作使大家體會到每個人的優(yōu)勢與劣勢，恰恰是平時沉迷網(wǎng)絡(luò)游戲，傳統(tǒng)意義上的“學(xué)渣”們，憑借對電腦技能的熟悉，迅速掌握了“會聲會影”、“AE”等視頻編輯軟件的使用，以天馬行空的想象力創(chuàng)造性的加入各種效果，使枯燥乏味的學(xué)習(xí)項目變的妙趣橫生。《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》的課程變成了大家期待的節(jié)目，開課前15分鐘，教室里面幾乎已經(jīng)坐滿同學(xué)等待上課。

一個接一個的“微作業(yè)”猶如一粒粒的珍珠，散發(fā)著學(xué)習(xí)者被激發(fā)的蓬勃的學(xué)習(xí)激情，教師早已不再是課堂的主角，僅僅只是任務(wù)的發(fā)布者、驗收者，只需要靜靜的站在局外提供咨詢。當(dāng)學(xué)期結(jié)束，教師牽動手中的引線，一條璀璨的珍珠項鏈大功告成，零落的微作業(yè)串聯(lián)成學(xué)生的知識、技能以及素養(yǎng)。

“微作業(yè)”真正顛覆了傳統(tǒng)課堂教學(xué)長期以來“先教后學(xué)”、“教師負(fù)責(zé)教，課后自己學(xué)”的教學(xué)流程和模式。使學(xué)生學(xué)習(xí)方式由被動式向主動式、互動式學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變，基于班級授課制，以教師教為主導(dǎo)的知識傳授模式逐步讓位于基于信息化環(huán)境、以學(xué)生合作自主學(xué)習(xí)為主的整合探究模式。使學(xué)習(xí)、移動學(xué)習(xí)、個性化學(xué)習(xí)逐漸成為現(xiàn)實。

誠如教育部全國高校教師網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)中心聯(lián)合北京大學(xué)數(shù)字化學(xué)習(xí)研究中心與華南師范大學(xué)未來教育研究中心在最新出爐的《中國高校微課研究報告》中指出的：課程改革要轉(zhuǎn)變學(xué)生學(xué)習(xí)的方式和教師教學(xué)的方式，要改變課程過于注重知識單向傳授的傾向，強(qiáng)調(diào)幫助學(xué)生形成積極主動的學(xué)習(xí)態(tài)度，使獲得知識與技能的過程成為學(xué)會學(xué)習(xí)和形成正確價值觀的過程，也就是從傳統(tǒng)學(xué)習(xí)方式的“被動性、依賴性、統(tǒng)一性、虛擬性、認(rèn)同性”向現(xiàn)代學(xué)習(xí)方式的“主動性、獨立性、獨特性、體驗性與問題性”轉(zhuǎn)變的過程。

課程改革的核心理念是一切為了學(xué)生的全面發(fā)展。就這點而言，“微作業(yè)”做出了積極的嘗試。

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