■ 文、圖：白 帆

HAVAL H9 真的很霸道

■ 文、圖：白 帆

很多人在看到哈弗H9時都會聯(lián)想到另外一款很有名的車——豐田普拉多，俗稱霸道，其實H9不僅僅只是看上去像，它的各方面性能表現(xiàn)也都表現(xiàn)得很霸道。

哈弗H9與普拉多一樣，選擇了硬派SUV慣用的非承載式車身，這就為車輛的堅固程度、安全性以及越野性能帶來了極大的保障。動力方面，2.0T發(fā)動機(jī)為H9帶來了160 kW的最大功率和324 N·m的最大扭矩。與發(fā)動機(jī)匹配的是一款來自于ZF的6擋自動變速器，并裝備有方向盤換擋撥片。換擋順暢是我對它的第一個反應(yīng)，而隨著車速的不斷提升，H9在隔音降噪方面的實力也得以凸顯，可以說完全不輸于普拉多。

作為哈弗在豪華和硬派領(lǐng)域的旗艦車型，206 mm的最小離地間隙，700 mm的涉水深度都是相當(dāng)不錯的數(shù)據(jù)，接近角28。，由于加長后懸的緣故，離去角稍微有些小，只有23。，若是不進(jìn)行極限越野，倒也夠用了。而非承載式車身結(jié)構(gòu)在越野時也體現(xiàn)出先天的優(yōu)勢，再加上復(fù)雜的四驅(qū)系統(tǒng)，這就讓那個位于變速器旁邊的全地形反饋系統(tǒng)旋鈕愈發(fā)凸顯，而同樣的系統(tǒng)在路虎車型上比較常見。該系統(tǒng)設(shè)有自動、運(yùn)動、雪地、泥地、沙地和4L（低速扭矩放大擋），除了可以通過不同的電子程序方便地出沒于各種復(fù)雜路況外，4L擋還可以在爬陡坡時將發(fā)動機(jī)的扭矩輸出放大，大大提升了動力表現(xiàn)。此外，H9還裝備有陡坡緩降系統(tǒng)，但不太適合極端的越野路況，它所提供的最低速度為8 km/h，如果下陡坡，這個速度就太快了，駕駛員還是得自己控制車速。

就越野能力而言，H9完全具備與普拉多和帕杰羅相似的性能，但回過頭來看看它22.98萬～27.28萬元的價格，只有它們的一半多點。如果你能夠打破慣性思維，理性地考慮，哈弗H9不失為一個好的選擇。

H9不僅僅只是看上去很霸道，其底盤懸架、四驅(qū)系統(tǒng)和眾多配置也都以突出其強(qiáng)大的越野性能為目標(biāo)，的確很霸道