■ 文：白正陽 圖：祁子鑫

冷兵器北京4O

■ 文：白正陽 圖：祁子鑫

冷兵器,一般指不利用火藥、炸藥等熱能打擊系統(tǒng)、熱動力機械系統(tǒng)和現(xiàn)代技術殺傷手段，在戰(zhàn)斗中直接殺傷敵人，保護自己的武器裝備。北京40作為一款非承載式車身的越野車，解決問題的方式簡單粗暴，直搗黃龍，簡直就是現(xiàn)實版的“冷兵器”。

小時候常見一種渾身軍綠的吉普小車，每每闖入視線，我都會定睛細看，而從長輩口中得知，它叫“北京吉普”。20多年后，當我第一次手握北京40的方向盤時，兒時記憶中的畫面又重新浮現(xiàn)在腦海中。雖然我知道眼前的北京40與當年的那個“吉普車”關系不大，但是北京40所傳承的，并沒有改變，仍然是一款屬于我們民族品牌的硬派越野車。北京40的市場定位非常純粹，方正的車身使其具備了很高的回頭率，外凸的輪眉、粗壯的5孔進氣格柵等設計元素的效果立竿見影，一看便知其干得了粗活。從側(cè)面看，車身顯得非常短小，2 450 mm的短軸距保證了擁有更好的通過角，而兩門的設計再加上純黑的B柱，產(chǎn)品特征非常強。北京40的車頂采用了與Jeep牧馬人相同的可拆卸形式，是傳統(tǒng)越野車的一項標志性設計。

車內(nèi)的設計也屬于粗獷派，甚至有點粗枝大葉。中控臺功能至上，中間的陀螺儀非常實用。其空間表現(xiàn)出乎意料，除了較高的底盤帶來略微不便的上下車動作之外，腿部和頭部空間都非常不錯。北京40搭載的是一臺2.4 L自然吸氣發(fā)動機，全系目前均匹配5擋手動變速器。為了可靠性，它的前懸架為雙橫臂獨立式，后懸架則為五連桿硬軸非獨立懸架。它采用的是分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，根據(jù)配置不同，還分開放式差速器和后橋自鎖式限滑差速器兩種版本。其分動箱具有四種模式，除了常規(guī)的高速兩驅(qū)/四驅(qū)、空擋之外，還有低速四驅(qū)。在低速四驅(qū)模式下，發(fā)動機扭矩將被放大2.5倍。但在電子輔助方面，北京40依然顯得非常原始，僅配備了ABS，沒有配備電子限滑裝置，有些遺憾。

較長的懸架行程大大提高了北京40在極限情況下的脫困能力，非承載式車身造就了它出色的車身抗扭能力

這臺4缸發(fā)動機的喚醒伴有不錯的低吼。換擋行程很長，談不上換擋手感，恍惚中有種開老式大公共的錯覺。離合器略重，但并不難掌握，好開，不易熄火。行走在坑洼路面，能感覺到懸架行程很長，但也不要追求什么舒適性，走得更遠才是它的初衷。

北京40向我們展示的是一款簡單、粗暴、實用、可靠、穩(wěn)定的產(chǎn)品，它沒有華麗的配置、浮夸的設計，它的問世就像冷兵器斬將奪旗的純粹用途一樣，就是為了讓我們腳下的路遠一些、廣一些。