■文：祁子鑫 圖：本 田

紅色徽章

■文：祁子鑫 圖：本 田

HONDA CIVIC TYPE R

新一代思域TYPE R在日內(nèi)瓦車展發(fā)布，它不僅讓我們等了太久，而且在內(nèi)部還進行了巨大變革。

紅色徽章和白色車身，是我印象中本田高性能車型的最佳搭配，我們將這種白色成為冠軍白，而將這紅色徽章叫做TYPE R。這枚紅色徽章并不是哪款車的專屬，例如S2000、NSX、雅閣都曾有過掛著紅色本田車標的車型，而新一代紅章代言人則是歐洲版思域TYPE R。

由于S2000和NSX的停產(chǎn)，雅閣又逐漸傾向于家用化，所以紅色徽章的榮耀和壓力就更多的落在了思域的肩頭。很多人都會記得第八代思域衍生出的TYPE R系列，它不僅僅是筑波賽車場最快的前驅車，同時也是那款代號K20A發(fā)動機的絕唱，超過8 000 r/min的紅線和超過147kW的功率輸出，讓它開起來頗具玩味，而后期由mugen推出的思域RR系列，更是迅速被搶購一空?？梢娺@款小鋼炮多么讓人無法拒絕。

不過這款發(fā)動機已經(jīng)無法符合很多地區(qū)的排放標準，K20A逐漸成為過去時，而TYPE R也淡出人們視線，本田車迷期待它的回歸，但并不知道時間?？删驮诮衲甑娜諆?nèi)瓦車展，本田帶來了最新一代TYPE R，以歐版思域為基礎打造的最新紅色徽章繼承人。在這款車上讓本田車迷感受到變革或者說是瘋狂，它是首款采用渦輪增壓發(fā)動機的TYPE R，這在以往幾乎是不可理喻的，VTEC本身就是為了解決高轉速進氣問題而出現(xiàn)。頭文字D迷們也會在漫畫中看到這樣的橋段，東堂塾的社長評論社員酒井給VTEC裝渦輪是瘋狂行為。

不過現(xiàn)實亦是如此，我們無法改變，好在發(fā)動機可以爆發(fā)288 kW和400 N·m的最大扭矩，不僅是以往TYPE R所沒有達到的，同時也刷新了紐博格林賽車場前驅車的速度記錄，更讓一眾后驅、四驅大馬力車型感覺到了背后陣陣涼意。對于車迷來說，這是一輛既可日常駕駛，又可隨時下賽道的車型，好在這最后的精髓依然保留?？鋸埖能嚿硖准彩且酝鶝]有的，無論是NSX還是S2000，更不用說思域，它們看起來都像是普普通通的家用車而已，只有當你挑釁它們的時候，才會感覺到自己選錯了對象。不過現(xiàn)在應該不會有人在犯傻去找它的麻煩了，那囂張的擴散器和擾流板，都告訴周圍人別惹我。

新一代TYPE-R無疑是讓大多數(shù)人興奮的，但從個人來說，我卻很難對這款車產(chǎn)生興趣。拋開理性的數(shù)據(jù)，增加渦輪后讓發(fā)動機的輸出特性有了改變，我們再也看不到那個8 000 r/min甚至是9 000 r/min的表底了。由于日版遲遲沒有第九代思域問世，也就導致選擇了歐版車型作為繼承人。很多人都會記得當年日版和歐版思域TYPE R在筑波的纏斗，最后日版車型以巨大優(yōu)勢獲勝的視頻，從某種意義上來說，選擇飛度平臺生產(chǎn)的思域是不是還有局限性。對于新TYPE R期待也好，牢騷也罷，還都是紙上談兵，能否引進依舊是迷，售價就更不會低廉，我等可能也無福消受。好了，我還是繼續(xù)開我的豐田86去吧。