文/劉 桐

2013年春節(jié)期間的“溫暖2013——春節(jié)回家順風(fēng)車”大型公益行動，得到了社會各界的廣泛關(guān)注與好評，吸引了超過40萬人參與，并成功幫助9678人免費(fèi)回家或返程工作。作為“當(dāng)今社會的第四種交通方式”，順風(fēng)車是一種多贏的出行方式，倡導(dǎo)的是由多人共享一輛車出行的“共享經(jīng)濟(jì)”模式。由于順風(fēng)車的即時性要求較高，信息供給和支付狀況更新較為頻繁，其推行必將借助集開放性、參與性和低成本性等優(yōu)勢于一體的網(wǎng)絡(luò)傳媒這一信息溝通工具，利用網(wǎng)絡(luò)傳媒有效發(fā)揮順風(fēng)車的社會功能。

一、“順風(fēng)車”發(fā)展中網(wǎng)絡(luò)傳媒的作用

1．信息溝通作用。各類車型的車主，作為順風(fēng)車的供給方，可根據(jù)自我的出行安排，預(yù)設(shè)好路線，在順風(fēng)車平臺上提供準(zhǔn)確車型、駕齡、出行區(qū)間、沿途站點(diǎn)、發(fā)車時間、車內(nèi)空位數(shù)、聯(lián)系方式及是否允許吸煙等信息。搭乘人，作為順風(fēng)車需求方，也可在互聯(lián)網(wǎng)的順風(fēng)車平臺發(fā)布尋求便車的廣告，如上、下車的地點(diǎn)和時間等。在互聯(lián)網(wǎng)后臺，順風(fēng)車平臺根據(jù)雙方的路線，自行匹配車主和乘客，從而實現(xiàn)順路同行的目的。網(wǎng)絡(luò)傳媒的實時可搜索性使得順風(fēng)車活動推行有了基本工具性的保障。

2．引導(dǎo)作用。網(wǎng)絡(luò)傳媒具有快捷方便、無所不在的特點(diǎn)，且具有先天性的引導(dǎo)優(yōu)勢，其宣傳針對的是最有活力的社會群體，與“順風(fēng)車”這一新鮮事物的產(chǎn)生和推廣更為貼近，能夠很好地滿足好奇心強(qiáng)、易于接受新鮮事物的年輕人群體的體驗需求，間接性引導(dǎo)社會公眾對“順風(fēng)車”這一出行方式的選擇和青睞。順風(fēng)車借助網(wǎng)絡(luò)媒體而擁有的較高關(guān)注度使社會公眾在人與人、人與車、車與車之間的互動中培養(yǎng)了良好的人際關(guān)系和社會信任。順風(fēng)車項目推行過程中，網(wǎng)絡(luò)傳媒所發(fā)揮的引導(dǎo)作用日益明顯。

3．評價作用。網(wǎng)絡(luò)傳媒的一個較大優(yōu)勢體現(xiàn)在評價的便捷性、可見性和可統(tǒng)計性。順風(fēng)車供給雙方可以根據(jù)自身的順風(fēng)車體驗如實在網(wǎng)絡(luò)媒介中及時表達(dá)自己的體驗評價和意見建議，順風(fēng)車運(yùn)行平臺也可以根據(jù)市場反應(yīng)熱度、供給數(shù)量統(tǒng)計、受眾群體評價等信息來反思自身運(yùn)行的問題并加以改進(jìn)，網(wǎng)絡(luò)媒體以其強(qiáng)大的時評優(yōu)勢進(jìn)一步監(jiān)督和引導(dǎo)順風(fēng)車網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行系統(tǒng)的完善，以求順風(fēng)車項目能為社會公眾提供更為高效的服務(wù)。

二、基于網(wǎng)絡(luò)傳媒的“順風(fēng)車”治理困境

1．網(wǎng)絡(luò)傳媒平臺的功能不夠健全。順風(fēng)車活動是將具有不同供給、需求信息的人群做一系列信息匹配和資源調(diào)控的活動，其涉及面廣，針對性強(qiáng)，參與雙方通過互聯(lián)網(wǎng)媒介彼此溝通、互相聯(lián)系，最終達(dá)成搭載順風(fēng)車的合意，成本較低，也十分便捷。因此，順風(fēng)車活動的推行需要一個完備的信息傳播平臺來支撐其運(yùn)行和推進(jìn)。但當(dāng)前的順風(fēng)車網(wǎng)絡(luò)傳媒平臺功能還不健全，信息的真實性和平臺的權(quán)威性難以滿足“順風(fēng)車”這種即時性消費(fèi)行為的需要。

2．法制建設(shè)顯現(xiàn)短板，司乘雙方缺乏信任。在我國，順風(fēng)車行動處于初步推行的起始階段，社會接受程度還有限，在其推進(jìn)過程中難免會出現(xiàn)一些問題，如費(fèi)用結(jié)算問題、車輛保險問題、交通事故責(zé)任確定和賠償糾紛問題、借順風(fēng)車之名的非法營運(yùn)問題等，而其所能依據(jù)的法律法條卻為空白，沒有法律約束的依據(jù)。同時由于在社會轉(zhuǎn)型期間，公眾群體價值取向異化、利益追求多元、契約精神不足，人與人之間的信任極度缺失等方面的問題，造成了人們在面對“順風(fēng)車”這一新鮮事物時“叫好不叫座”。順風(fēng)車的存在是以友好互助為基礎(chǔ)、以節(jié)約成本為出發(fā)點(diǎn)，不以盈利為目的，即使有一定的支付行為也是出于感謝之情，而網(wǎng)絡(luò)傳媒的虛擬性、匿名性和失真性，廣大網(wǎng)民在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境之中的“不參與而自?！钡男睦韮A向，使得多數(shù)人對陌生人存在較強(qiáng)的防御心理，順風(fēng)車行動一時間很難得到社會公眾的廣泛認(rèn)可和參與。

3．網(wǎng)絡(luò)傳媒對“順風(fēng)車”的界定標(biāo)準(zhǔn)不明確。在歐美等發(fā)達(dá)國家的“順風(fēng)車”文化現(xiàn)象中，駕車人和搭乘者都是建立在一種無物質(zhì)利益交換而又平等互利基礎(chǔ)上的，一種相互信任、相互幫助的社會關(guān)系，而這也是區(qū)別順風(fēng)車行為和有償承運(yùn)行為的最大區(qū)別。對于“順風(fēng)車”的駕車人，允許他人搭乘能達(dá)到一種資源共享的利益，同時，搭乘者能得到免費(fèi)的交通服務(wù)。引申到網(wǎng)絡(luò)傳媒領(lǐng)域，目前的各種網(wǎng)絡(luò)媒體對“順風(fēng)車”的界定標(biāo)準(zhǔn)不明確，不能很好地區(qū)分是網(wǎng)絡(luò)傳媒資源“順風(fēng)車”形式的共享，還是其他有償或網(wǎng)絡(luò)推廣形式的共享。作為一種新的信息傳播工具和傳播方式，“順風(fēng)車”形式的網(wǎng)絡(luò)傳媒有其獨(dú)特性，但可辨識性較低，和其他信息共享渠道的區(qū)分度也不明顯，易給社會公眾帶來認(rèn)識上的混淆。

三、“順風(fēng)車”治理中的網(wǎng)絡(luò)傳媒功能重構(gòu)

1．構(gòu)建并健全“順風(fēng)車”推行的網(wǎng)絡(luò)平臺。順風(fēng)車行動走向常態(tài)化、大眾化，必須在保障司乘雙方合法權(quán)益的前提下充分利用寶貴的搭乘資源。為了解決彼此不認(rèn)識、不信任的問題，順風(fēng)車網(wǎng)絡(luò)平臺可以嘗試要求車主和乘客必須實名注冊成會員。注冊時會員均需簽訂順風(fēng)車協(xié)議，明確司乘雙方應(yīng)履行的責(zé)任和義務(wù)，規(guī)避由搭乘順風(fēng)車帶來的不必要糾紛。所有會員可以發(fā)布“定時、定點(diǎn)”的搭乘信息，通過瀏覽搭乘信息，領(lǐng)取搭乘任務(wù)，系統(tǒng)再自動將搭乘驗證碼通過手機(jī)APP應(yīng)用軟件發(fā)送至司乘雙方手機(jī)上。在執(zhí)行搭乘任務(wù)時，司乘雙方應(yīng)先驗證對方真實身份（核對驗證碼、掃描二維碼或查看證件），驗證失敗時可以拒絕其搭乘請求；驗證成功后，成功搭乘的信息會記錄在系統(tǒng)中。完成搭乘任務(wù)結(jié)束后，司乘雙方還可以對對方做出評價或舉報，以此評定其信譽(yù)度。建立順風(fēng)車搭乘網(wǎng)絡(luò)平臺，應(yīng)充分利用社會資源，建立司乘雙方的信任感，推進(jìn)順風(fēng)車行動的常態(tài)化和大眾化。

2．研發(fā)并完善“順風(fēng)車”手機(jī)APP應(yīng)用軟件。當(dāng)前，順風(fēng)車在一定人群范圍內(nèi)存在，但大多是基于熟人關(guān)系而產(chǎn)生的，范圍局限、人數(shù)也有限，可調(diào)動性受到約束，一旦車主遇到特殊情況，將影響搭乘人再次陷入困境。智能手機(jī)的普及使越來越多的社會群體有了進(jìn)一步接觸并享受順風(fēng)車的機(jī)會，因此，開發(fā)基于智能手機(jī)平臺的APP程序，與“順風(fēng)車網(wǎng)絡(luò)平臺”互通，可以充分利用智能手機(jī)APP信息實時、操作便捷、互動性強(qiáng)的優(yōu)勢，方便信息互動，形成出行合意。目前，智能手機(jī)主要基于三大平臺，即Android平臺、iOS平臺和Windows Phone平臺，開發(fā)基于這幾種平臺的手機(jī)APP終端，以此來增強(qiáng)順風(fēng)車搭乘網(wǎng)絡(luò)平臺的普及性和實用性，以簡明扼要的內(nèi)容提示、一目了然的呈現(xiàn)方式和細(xì)致全面的重點(diǎn)信息高效地滿足乘車人的生活出行需求。

3．建立健全順風(fēng)車網(wǎng)絡(luò)傳媒的信任機(jī)制和監(jiān)管機(jī)制。順風(fēng)車網(wǎng)絡(luò)媒介的信任缺失問題的癥結(jié)在于順風(fēng)車管理體制的不完備，解決問題要從管理體制的完備開始。首先，順風(fēng)車車主必須具有合法的駕駛資格，駕齡在兩年以上，能夠提供手續(xù)合法、行駛安全的車輛，并為每一單購買一定金額的保險。管理人員通過驗證、審核順風(fēng)車車主在網(wǎng)絡(luò)平臺上實名注冊的個人信息（姓名、身份證號、駕駛證號、行車證等），實現(xiàn)對車輛提供者的監(jiān)管。其次，車主應(yīng)登記公益車輛的詳細(xì)信息（牌照號、車輛類型、品牌、保險情況等），管理部門審核通過后統(tǒng)一為公益車輛免費(fèi)投保乘客險，并生成車主本人的專屬順風(fēng)車二維碼，作為車主在搭車流程中身份驗證的重要依據(jù)。當(dāng)車主的公益車輛登記審核完成后，即可領(lǐng)取順風(fēng)車標(biāo)識，粘貼于汽車擋風(fēng)玻璃右側(cè)。最后，順風(fēng)車乘客必須在網(wǎng)絡(luò)平臺上進(jìn)行實名注冊，提供姓名、身份證號、聯(lián)系方式等基本信息。管理人員通過驗證、審核順風(fēng)車乘客注冊的個人信息，實現(xiàn)對順風(fēng)車乘客的監(jiān)管，審核通過后，即生成乘客專屬二維碼，作為乘客在搭車流程中身份驗證的重要依據(jù)。另外，順風(fēng)車網(wǎng)絡(luò)傳媒要注重通過社交元素建立用戶信任，如在行程結(jié)束后，每一位乘客和車主都可以在APP中互相為對方貼一個個性“標(biāo)簽”或服務(wù)評價，平臺則可根據(jù)這些“標(biāo)簽”進(jìn)一步為用戶匹配同路人，改進(jìn)服務(wù)水平。

[1]張春普，姜傳明．對“順風(fēng)車”予以規(guī)制的探究[J]．青島農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報》(社會科學(xué)版)，2008（2）．

[2]章爽．順風(fēng)車常態(tài)化推廣——分享快樂 傳遞溫暖[J]．社會與公益，2013（4）．

[3]張春普，崔文佳．“順風(fēng)車”合法性探究——以不法原因理論為視角[J]．前言，2010（4）．

[4]宋丹丹．“順風(fēng)車”若干法律問題思考[J]．法制博覽，2013（8）．