張旭

摘要：本文主要圍繞地鐵司乘管理信息系統(tǒng)展開研究，通過分析管理人員對系統(tǒng)整體系統(tǒng)和系統(tǒng)功能及性能等方面的具體要求，推動司乘作業(yè)朝智能化、信息化方向發(fā)展，不斷優(yōu)化系統(tǒng)性能，更好地開展司乘管理工作，及時滿足司乘作業(yè)的實時工作需求，提高司機(jī)乘務(wù)管理效率。

關(guān)鍵詞：地鐵;司乘管理信息系統(tǒng);設(shè)計與應(yīng)用

1.地鐵司乘管理信息系統(tǒng)設(shè)計

1.1系統(tǒng)需求分析

首先，地鐵司乘管理信息系統(tǒng)設(shè)計時，必須要加強(qiáng)對整體司乘業(yè)務(wù)管理工作的重視，通過理清司乘管理各環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，明確司乘管理人員工作出現(xiàn)問題的地方，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化改進(jìn)，引入多種不同類型的管理方式開展后續(xù)管理工作，提高信息的實時傳輸效率。在該方式下，系統(tǒng)可以及時協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上制定新的司機(jī)排班計劃，可以減少因人工操作不及時等導(dǎo)致的管理混亂問題，提高司乘管理工作的整體效率。系統(tǒng)設(shè)計過程中還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對信息監(jiān)測和操作簡化工作的重視，在系統(tǒng)幫助下找出操作存在的問題并及時修改，簡化操作頁面，可以提高系統(tǒng)操作人員的操作效率。其次，司乘管理信息系統(tǒng)必須具備多樣化的功能，實現(xiàn)對司機(jī)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的綜合管理，結(jié)合司機(jī)的實際情況和以往值班情況，及時調(diào)整排班計劃，同時還應(yīng)當(dāng)將司機(jī)請假等特殊情況納入到系統(tǒng)管理中，使得在出現(xiàn)意外情況時，系統(tǒng)可以及時調(diào)整乘務(wù)計劃，保障地鐵車輛正常運(yùn)行。最后，系統(tǒng)設(shè)計人員還應(yīng)當(dāng)對系統(tǒng)的整體性能進(jìn)行優(yōu)化，該工作主要集中在以下幾方面。第一，地鐵司乘管理工作相對比較復(fù)雜，為了保障系統(tǒng)應(yīng)用質(zhì)量，設(shè)計人員必須對系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性進(jìn)行調(diào)試，通過對單用戶操作和多用戶操作情形進(jìn)行模擬，及時調(diào)整系統(tǒng)的準(zhǔn)入限制，使得系統(tǒng)在多用戶同時操作是還可以完成各項指定功能。第二，系統(tǒng)的響應(yīng)速度會對司乘管理質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的程序以加快系統(tǒng)響應(yīng)速度，使得地鐵司機(jī)等可以與司乘管理系統(tǒng)實時聯(lián)系，推動系統(tǒng)及時解決問題。最后，司乘管理相對比較分散，不同領(lǐng)導(dǎo)層和管理方向的工作人員都會對司乘管理系統(tǒng)進(jìn)行操作，設(shè)計人員必須為其設(shè)置合理的操作權(quán)限，結(jié)合多用戶開發(fā)操作要求來開展后續(xù)工作，同時保留用戶使用記錄，方便后續(xù)查詢等工作合理開展。

1.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計分析

當(dāng)前司乘管理信息系統(tǒng)主要應(yīng)用B/S模式和C/S模式，不同開發(fā)模式的層次結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)實現(xiàn)方式和信息交互方式等也會存在差異，下圖為其具體對比。

由于司乘管理信息系統(tǒng)的使用范圍相對較小，同時其內(nèi)部業(yè)務(wù)處理邏輯等都比較固定，因而可以用相對簡單的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來開展后續(xù)工作。當(dāng)前可以設(shè)置三層結(jié)構(gòu)來開展后續(xù)工作，首先是用戶層，通過完善用戶操作指令，簡化用戶操作界面，幫助用戶快速解決問題。其次是應(yīng)用層，系統(tǒng)可以在應(yīng)用層處理用戶發(fā)出的指令并及時向用戶返回信息，與傳統(tǒng)司乘信息管理工作相比，其操作時間大大縮短，可以加快問題解決效率。最后是數(shù)據(jù)層，數(shù)據(jù)層的數(shù)據(jù)庫可以記錄用戶操作數(shù)據(jù)，出現(xiàn)問題時也可以快速追根溯源找出問題，對系統(tǒng)數(shù)據(jù)穩(wěn)定具有重要意義。同時，由于數(shù)據(jù)庫操作比較嚴(yán)謹(jǐn)，設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)設(shè)計專門的準(zhǔn)入規(guī)則，避免無關(guān)用戶登錄系統(tǒng)，影響數(shù)據(jù)庫操作穩(wěn)定。圖為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)傳輸示意圖。

1.3系統(tǒng)功能設(shè)計

司乘管理工作相對比較復(fù)雜，設(shè)計人員可以結(jié)合人工司乘管理工作對系統(tǒng)進(jìn)行分類，設(shè)置用戶管理、數(shù)據(jù)管理、乘務(wù)計劃管理、司機(jī)銘牌管理、工具管理和統(tǒng)計查詢等不同模塊，結(jié)合各模塊的工作要求來設(shè)計具體的系統(tǒng)工作流程，保障相關(guān)人員可以及時獲得系統(tǒng)反饋，在系統(tǒng)指導(dǎo)下開展工作，保障其工作質(zhì)量。在此過程中，系統(tǒng)人員還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)留存工作的重視，結(jié)合系統(tǒng)功能設(shè)計來對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行分類，保障數(shù)據(jù)信息留存的質(zhì)量。

2.地鐵司乘管理信息系統(tǒng)的具體應(yīng)用

為保障地鐵司乘管理信息系統(tǒng)正常投入使用，相關(guān)單位必須加強(qiáng)對其系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境的重視，結(jié)合其開發(fā)需要的工具和平臺等開展后續(xù)工作，完善其開發(fā)語言和數(shù)據(jù)庫操作系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上對用戶權(quán)限和操作數(shù)據(jù)等進(jìn)行管理，設(shè)計合理的乘務(wù)計劃執(zhí)行流程，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)操作數(shù)據(jù)不合理時，可以應(yīng)用已有循環(huán)流程將請求打回，幫助操作人員進(jìn)行規(guī)范管理操作。此外，系統(tǒng)設(shè)計過程中還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對銘牌管理的重視，在銘牌管理中對司機(jī)考勤、請假銷假和派班等工作進(jìn)行具體規(guī)范，保障司乘管理秩序。同時，應(yīng)用過程中還應(yīng)當(dāng)圍繞工具建立工具管理模塊，規(guī)范工具使用信息登記和借用等流程并記錄信息，方便后續(xù)系統(tǒng)查詢工作順利開展。

3.小結(jié)

應(yīng)用司乘管理信息系統(tǒng)對司乘工作進(jìn)行管理，可以降低傳統(tǒng)人工管理過程中出現(xiàn)的信息溝通不及時、信息數(shù)據(jù)繁雜等問題，繼而提高地鐵司乘管理效率。相關(guān)單位要加強(qiáng)對其系統(tǒng)需求和功能、性能設(shè)計等工作的重視，提高系統(tǒng)工作質(zhì)量，推動司乘管理信息系統(tǒng)更好地發(fā)揮作用。

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