■文：祁子鑫 圖：日產(chǎn)

NISSAN GT-R LM NISMO我其實(shí)是來搞怪的

■文：祁子鑫 圖：日產(chǎn)

日產(chǎn)公布了最新的GT-R LM賽車，和之前的Deltawing一樣，看起來不像是比賽，更像是負(fù)責(zé)搞怪的，但無論成績(jī)?cè)鯓?，它在今后一定?huì)被人記住。

勒芒同F(xiàn)1、WRC等一樣，是一項(xiàng)全球知名汽車賽事，在這項(xiàng)比賽中，除了速度的比拼，賽車的穩(wěn)定性同樣重要，在長(zhǎng)時(shí)間的耐久賽事中，如果任何一個(gè)零部件扛不住導(dǎo)致退賽，那么即使你快的跟光一樣，也是沒有意義的。相對(duì)于F1比賽，勒芒賽事的規(guī)則要更加寬松一些，組別上分為L(zhǎng)MP1、LMP2、LMGT1以及LMGT2組，具體每個(gè)組別的限制規(guī)則由于篇幅有限，我就不詳細(xì)介紹，有興趣的可以通過我們各種客戶端提需求，到時(shí)可以單獨(dú)做選題來講解。

在幾個(gè)組別之中，LMP1和LMP2組是原型車組，英文為Prototype，它們不像GT組，是量產(chǎn)車改進(jìn)而來，而是純粹為了比賽而研發(fā)的賽車項(xiàng)目，日產(chǎn)GT-R LM1就將參加這個(gè)組別。從技術(shù)角度來看，簡(jiǎn)單地說四驅(qū)車的穩(wěn)定性最好，因?yàn)樗膫€(gè)輪胎都有牽引力，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜且有更大的動(dòng)力損耗，會(huì)限制最高車速，所以賽車通常都選擇后輪驅(qū)動(dòng)，通過復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)套件來提升下壓力，從而讓后輪更有效的帶動(dòng)車身前進(jìn)。并且由于后輪負(fù)責(zé)動(dòng)力輸出，前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，可以減少轉(zhuǎn)向不足或者扭矩轉(zhuǎn)向。賽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般會(huì)放置在駕駛員身后，也就是車身中間的

位置，這樣可以將重心控制在車輛中心，因?yàn)闊o論發(fā)動(dòng)機(jī)在前或是在后，都會(huì)影響動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

日產(chǎn)GT-R LM車輛規(guī)格長(zhǎng)、寬、高/mm 4 099、2 033、1 912軸距/mm-整備質(zhì)量/kg 880最小離地間隙/mm--行李廂容積/ L動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)型式V6 渦輪增壓、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)排量3.0最大功率/kW 367最大扭矩/N·m-變速器型式5擋序列式0～100 km/h加速時(shí)間/s--最高車速/（km/h）底盤懸架車身結(jié)構(gòu)管狀車架驅(qū)動(dòng)型式前置前驅(qū)懸架型式---輪胎售價(jià)

以上基本是對(duì)汽車有基本知識(shí)的人都會(huì)明白的事實(shí)，但日產(chǎn)沒有這樣做，他們?cè)贕T-R LM上面采用了前置前驅(qū)的布局，這不得不讓人覺得它真正的目的不是比賽拿成績(jī)，而是專門負(fù)責(zé)來搞怪調(diào)節(jié)氣氛的。

一臺(tái)V6雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛員之前，而變速箱位于發(fā)動(dòng)機(jī)之前，通過限滑差速器將動(dòng)力傳遞到前輪。理論上說，日產(chǎn)的這臺(tái)賽車屬于前中置布局，前輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式，用更容易理解方式來說，它就像是一輛中置后驅(qū)的賽車，跟其他對(duì)手沒有區(qū)別，惟一的不同是，GT-R LM是反著開的。

而對(duì)于前驅(qū)車，特別是大馬力前驅(qū)車會(huì)遇到扭力轉(zhuǎn)向的問題，工程師對(duì)此則信心滿滿，他們表示勒芒賽事由于嚴(yán)格控制車輛動(dòng)力輸出，所以現(xiàn)有動(dòng)力并不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的扭矩轉(zhuǎn)向，并且通過調(diào)整機(jī)械結(jié)構(gòu)，比如采用等長(zhǎng)的前傳動(dòng)軸，這種現(xiàn)象幾乎不會(huì)發(fā)生，車輪會(huì)死死地抓在地面上，特別是在彎道。但實(shí)際上這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出超過367 kW，并且最高級(jí)別的8MJ混合動(dòng)力系統(tǒng)還要再加上大概550 kW，如果不產(chǎn)生扭力轉(zhuǎn)向，駕駛員的右腳估計(jì)會(huì)很辛苦。

文章最后來解釋一下為什么說它是來搞怪的，因?yàn)樗那叭?，Deltawing當(dāng)時(shí)以三角造型，配合1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)意圖在勒芒賽場(chǎng)取得優(yōu)秀成績(jī)，而最終讓人們記住的只有這奇葩的造型而已。至于這輛GT-R LM，我想最終成績(jī)也不會(huì)太好，畢竟它出自同一位設(shè)計(jì)師之手，其天馬行空的創(chuàng)意值得稱贊，但至于賽車，我想只能用來調(diào)節(jié)賽場(chǎng)氣氛了。