■文：李文斌 圖：祁子鑫

MERCEDES-BENZML32O VSBMWX5 XDRIVE35I德國兄弟的美國情

■文：李文斌 圖：祁子鑫

寶馬X5和奔馳ML這對“好基友”在豪華型SUV市場打拼多年，早已積累下超高的人氣。如今“兩人”都完成了各自的換代，“基情”還將會繼續(xù)延續(xù)下去。

GOOD 駕乘舒適、綜合能力強

BAD 入門版車型配置低

寶馬X5和奔馳ML，這兩位中國土豪的老朋友不遠萬里地從密西西比州和阿拉巴馬州來到我們面前敘舊。嗯，你沒有看錯，這兩輛“根正苗紅”的德國車竟然都是由一幫加班就罷工、加餐必漢堡的胖子組裝，所以你也就不難理解為什么它們的身材都如此的龐大。

盡管如此，你也不能就這樣妄下斷言地認為寶馬X5和奔馳ML是美國車，因為它們都有著最純正的日耳曼血統(tǒng)。而寶馬X5更是一直高喊著“為公路而生”的口號，所以當你啟動那臺代號為N55B30的3.0 L渦輪增壓發(fā)動機之后,225 kW的最大功率和高達400 N·m的最大扭矩便會讓你欲罷不能，8擋自動變速器也會竭盡所能地為你營造出平順高效的動力傳輸。事實上這套動力總成對于我們來說已經(jīng)非常熟悉，我甚至可以在茫茫車海中閉著眼睛就能夠分辨出這臺發(fā)動機的怒吼聲。6.5 s的0～100 km/h的加速成績完全可以媲美不少高性能車的水平，雖然高達2 200 kg的質量讓實際的感官體驗并沒有那么強烈，但對于一輛SUV來說，這般表現(xiàn)已經(jīng)足以讓其他同級別車型俯首稱臣了。

無論在何種駕駛模式下，寶馬X5的動力來得都非常直接，沒有絲毫拖泥帶水；推背感的力道雖沒有搭載相同動力系統(tǒng)的M235i或是335i那般十足，但事實上它完全可以令你手舞足蹈好一陣子了，片刻之間車子便可突破法定車速。不僅如此，勁道的懸架讓X5龐大且沉重的車身即便在高速過彎時也沒有產(chǎn)生嚴重的側傾，完全沒有其他SUV那種忽忽悠悠的感覺，更重要的是，在同級別SUV中，它的坐姿非常低矮，這也極大地提升駕駛者的信心。

內(nèi)飾

奔馳ML320

寶馬X5

而一旦當你離開“跑味”濃郁的寶馬X5，來到了奔馳ML 320上，你就會發(fā)現(xiàn)這才是一輛真正應該叫做SUV的車。雖然與X5同為3.0 L渦輪增壓發(fā)動機，但作為ML的入門級車型，ML 320的動力參數(shù)并沒有多么激進，200 kW的最大功率著實要比X5遜色一些，不過450 N·m的強大扭矩則要遠比寶馬更加精彩。盡管就加速成績上來看，0～100 km/h需要花掉7.7 s的時間，但絕不會有人對此抱有偏見，因為ML320更像是我們所認識的傳統(tǒng)SUV。難道不是嗎？事實上，這臺奔馳在高速公路上的表現(xiàn)就是徹頭徹尾的美式SUV，以至于在恍惚之間，我感覺自己正在行進在美國西部的一條高速公路上。請恕我直言，奔馳在制造偏重公路性能SUV上的造詣并不算高，而這輛簡潔、軟綿綿的ML320就是最好的例證。輪胎的抓地力以及指向性都幾乎無法透過方向盤、座椅或是踏板回饋給駕駛者，如果不是旁邊人的提醒，我還以為是在玩《GT》賽車游戲呢。

GOOD 公路性能優(yōu)異

BAD 價格偏高

拜奔馳油門反應遲緩所賜，ML320的響應速度并沒有寶馬X5那么“賊”，7擋自動變速器的表現(xiàn)也是懶洋洋的，再加上軟綿綿的懸架和高高的坐姿。這所有的一切都讓它具備了SUV應有的素質。不過不要以為這樣就是去了樂趣，在4MATIC四驅系統(tǒng)的幫助下，ML320似乎具有無限的抓地力。無論彎道角度如何刁鉆，車身側傾多么嚴重，四條輪胎卻都能死死抓住路面不松手，最終，我的膽量還是輸給了ML320，不過我卻并不認為這是一件丟人的事，因為它的極限簡直是深不可測。

雖然時代發(fā)生了變化，但寶馬X5和奔馳ML似乎都沒有忘記最開始的使命。X5依然專注于公路性能，并且依靠這門獨門絕技征服了不少人的心。盡管它出生于美國，但骨子里卻依然是那個硬邦邦的德國硬漢。而ML卻大不相同，經(jīng)過幾次蛻變之后，它已經(jīng)成功地將自己偽裝成了一輛美國車，并且愈發(fā)地變得全面發(fā)展起來，無論前方是充滿坎坷驚險，還是康莊大道，ML的表現(xiàn)都足夠游刃有余?；蛟S你還在為寶馬X5和奔馳ML不是在德國“原廠出產(chǎn)”這件事而耿耿于懷，因為這樣你就無法向別人炫耀它們具有“德國品質”了。不過你要知道，全世界兩大SUV市場為美國和中國，將X5和ML這樣的大型SUV放在美國生產(chǎn)似乎再合適不過了。你說對嗎？

動力

奔馳ML320

寶馬X5

空間尺寸 單位：mm

空間

奔馳ML320

寶馬X5

奔車長4軸2整-最-行-動發(fā)V發(fā)3最2最4變707最-底車承驅前懸前輪2整3售8.0擋5.5年0 6～7 89、0置距備小李 動動大大速 高 身載動架雙胎車價輛力盤00 5.馳、1 1 3 8手不（（寬/ 0四/ 5質離廂 機機車結型 質/功扭器式 型叉渦9 5規(guī)系懸萬m 1 5自0限M、、0地速驅臂 保量容 型排率 型構式輪矩式 元格1m統(tǒng) 架3 0高一k R公、間5 /積 式量/0式/ L增/（9 m k k 1 N / 0體里0后m2 9 g隙W 3 /壓k ·～/～ 6 h L多m m、m 2 / 4加6 m 1連 / 0 5 h 0速 m 7）0桿0 5時0 0 8 r r間/ /mm/ s i inn））

寶車長4軸2整2最-行6動發(fā)L發(fā)3最2最4變806最2底車承驅前懸前輪2整3售1 1 6.3 5 5 20擋.年～992、0 5小置距備 李 動動大大速 高 身載動架雙胎車價1輛力盤馬、5 0 5 5 01 0 03手或.（（寬～/渦0四/5質離廂 機機車結型 質/功扭器式 型叉30 9 5規(guī)系懸萬m X 51自1 0、1、0輪地速驅臂 保量容 型排率 型構式 矩式 0 元格m統(tǒng) 架1 8 2高5 8一k R萬、 增間00 /積 式量/式/ / 7（9 m k k 1 N /體00后0 x m k 3壓9 g隙W / k ·～～/ m 8 h L D多m m m、/ 65加m連r 1 / 0 0 h速 i m 7）00桿v 7時00 e 2 r r間3 //mm/ 5 s i in n i））