碰撞事故中客車正前方結(jié)構(gòu)的改進(jìn)

交通事故已成為現(xiàn)代社會(huì)面臨的主要問題之一。在交通事故中主要涉及機(jī)動(dòng)車的側(cè)翻、正面碰撞、側(cè)面碰撞和尾部碰撞等情況，最常見的是車輛側(cè)翻后出現(xiàn)正面碰撞。

在縮短開發(fā)周期和降低生產(chǎn)成本的條件下，汽車被動(dòng)安全還需要滿足日益嚴(yán)峻的法規(guī)要求和客戶訴求。當(dāng)今客車的虛擬開發(fā)兼顧了碰撞性設(shè)計(jì)。使用仿真分析優(yōu)化了白車身、內(nèi)外飾件、底盤和動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)。目前，對(duì)客車側(cè)翻分析和側(cè)面碰撞的研究越來越多，但卻忽略了對(duì)客車正面碰撞的ANSYS LS-Dyna軟件進(jìn)行離散化分析。在不同速度下對(duì)客車結(jié)構(gòu)進(jìn)行模擬仿真。繪制了碰撞過程中的變形位移圖。分析了客車車身產(chǎn)生各種裂紋的誘因，給出車身結(jié)構(gòu)的改進(jìn)措施。研究。將有限元分析用于客車正面碰撞中受損程度的評(píng)估。建立了用于正面碰撞的汽車剛性材料模型（圖1）。在不同車速下，分析了客車碰撞后結(jié)構(gòu)的變形特性和位移特性。用CATIA CAD軟件創(chuàng)建了客車結(jié)構(gòu)的幾何模型，并用

P.D.Jeyakumar et al.Proceedings of the ASME 2012 International Mecha- nical Engineering Cong-ress & Exposition， USA November 9-15,2012.

編譯：張振偉