基于車(chē)-車(chē)通信的智能車(chē)安全性提升

車(chē)-車(chē)通信旨在改善交通車(chē)的機(jī)動(dòng)性、安全性并降低污染。將智能交通應(yīng)用于安全領(lǐng)域是本文的主要目標(biāo)。汽車(chē)將通過(guò)多種互補(bǔ)技術(shù)實(shí)現(xiàn)相互通信，包括車(chē)-車(chē)通信、車(chē)-地面基站的通信。若在每個(gè)交叉路口都實(shí)現(xiàn)無(wú)線覆蓋則代價(jià)高昂，所以車(chē)-車(chē)通信是一種更加可行的方法。本文通過(guò)設(shè)計(jì)車(chē)-車(chē)通信管理協(xié)議將車(chē)輛的信息共享，減少高速公路事故。車(chē)-車(chē)通信可防止車(chē)輛碰撞也可傳遞交通信息，最大限度地提高了車(chē)流量。

介紹車(chē)-車(chē)通信的3種模型，包括Stop-Sign模型（SSM）、Throughput-Enhancement模型（TEM）和Through-Enhancement with Agreement模型（TEMA）。在SSM模型中，汽車(chē)發(fā)送和接收STOP和CLEAR安全報(bào)文，與周?chē)钠?chē)交換當(dāng)前位置和行駛狀態(tài)信息。TEM模型目標(biāo)是在不依賴地面基礎(chǔ)設(shè)施情況下實(shí)現(xiàn)車(chē)-車(chē)通信，并確保在不發(fā)生碰撞的前提下，最大限度地?cái)U(kuò)大十字路口的交通流量。該模型同樣采用了STOP和CLEAR安全報(bào)文進(jìn)行信息交換。TEMA模型在TEM模型的基礎(chǔ)上解決了車(chē)-車(chē)通信報(bào)文丟失現(xiàn)象。該模型額外采用了CONFIRM和DENY報(bào)文來(lái)實(shí)現(xiàn)接近同一路口的車(chē)輛間更加清晰的信號(hào)交換。

本文還應(yīng)用車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)對(duì)車(chē)-車(chē)通信協(xié)議進(jìn)行仿真。仿真環(huán)境設(shè)定為雙車(chē)道十字路口，試驗(yàn)中采用TEM和TEMA兩種通信模型。仿真結(jié)果表明，采用車(chē)-車(chē)通信時(shí)，十字路口的車(chē)流量要比10s間隔的紅綠燈路口車(chē)流量增加84%，比30s間隔的紅綠燈路口車(chē)流量增加95%。

Usha Devi Gandhi.2014 International Conference on Reliability,Optimization and Information Technology.

編譯：白洪濤