新能源車輛的市場發(fā)展

歐洲規(guī)定了制造商到2015年生產(chǎn)汽車的平均CO2排放量要低于130g/km，到2017年載貨車的平均CO2排放量要低于175g/km。歐洲2011年登記的1280萬輛新車平均CO2排放量是135.7g/km，比2010年下降了3%，按每年下降3%來計算，到2015年平均CO2排放量應(yīng)下降到120g/km，到2020年將下降到103g/km。

汽車制造商都在盡力改善車輛的燃油經(jīng)濟性和減少CO2排放，并采取了很多措施來達到這個目的。例如，使用柴油機代替汽油機以提高發(fā)動機燃燒率，或者采用新能源技術(shù)以減少對傳統(tǒng)化石能源的消耗等。從目前來看，新能源車輛具有更好的市場前景。在美國，2011年新能源汽車占所售汽車總數(shù)量的近3%，并且該市場比例正在逐漸提高；在日本，豐田普銳斯已經(jīng)賣出400多萬輛，成為迄今為止世界上賣的最好的新能源汽車。

從短期來看，微型混合技術(shù)以及渦輪增壓發(fā)動機、超增壓發(fā)動機技術(shù)將成為車輛應(yīng)用的重點。以英國為例，微型混合技術(shù)的應(yīng)用已占據(jù)接近20%的市場份額；從中長期來看（從目前到2025年），裝有高精確動力輸出的內(nèi)燃機混合動力汽車及插電式混合動力汽車將占據(jù)市場主導(dǎo)地位。

網(wǎng)站：http://ieeexplore.ieee. org/stamp/stamp.jsp?tp= &arnumber=6422499

作者：Dr Peter Miller et al

編譯：張洪濤