景璐+鄭彭軍

摘 ? 要：當(dāng)本文首先對(duì)第三方物流、云計(jì)算的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了概述，然后闡述了第三方物流信息化的發(fā)展方向，進(jìn)而提出云環(huán)境下第三方物流企業(yè)建設(shè)的體系結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)構(gòu)架以及運(yùn)作流程，并分別進(jìn)行了說明，然后結(jié)合現(xiàn)在第三方物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與云環(huán)境，提出了第三方物流信息化分三步走發(fā)展戰(zhàn)略，最后闡述了云環(huán)境下第三方物流信息化對(duì)企業(yè)的意義。

關(guān)鍵詞：云計(jì)算;大數(shù)據(jù);第三方物流

隨著科技的發(fā)展，第三方物流的信息化程度得到了不斷地提高，配送技術(shù)、自動(dòng)倉儲(chǔ)技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、庫存管理技術(shù)、搬運(yùn)裝卸技術(shù)和包裝技術(shù)都得以發(fā)展。但是在信息化的進(jìn)程中也存在一些問題，如要投資購買昂貴的硬件設(shè)備，建立信息平臺(tái)的成本高;系統(tǒng)維護(hù)與升級(jí)對(duì)技術(shù)人員的要求高;企業(yè)自主開發(fā)差異性服務(wù)尚顯單薄。特別是基于射頻技術(shù)的“物聯(lián)網(wǎng)”提出后，使許多自身能力不足的第三方物流，還不能夠適應(yīng)新需求。而這一切問題在云系統(tǒng)的管理下可以輕松解決。因此，目前信息化對(duì)于第三方物流來說是一個(gè)必然的趨勢[2]，信息化的高效管理和信息集成提供差異化創(chuàng)新服務(wù)是第三方物流期望的發(fā)展方式，采用云這種方式來實(shí)現(xiàn)信息化是第三方物流非常恰當(dāng)?shù)倪x擇。

一、概述

1.第三方物流。我國物流企業(yè)的總體水平較低，管理信息化系統(tǒng)還處于發(fā)展階段，物流信息管理平臺(tái)尚未完善，功能還不健全，信息交流手段不齊備，企業(yè)各部門之間未能做到及時(shí)有效的溝通，阻礙了物流的發(fā)展，物流配送不夠及時(shí)，極大地影響整個(gè)公司物流服務(wù)效率和管理水平的提高，制約企業(yè)物流業(yè)務(wù)的進(jìn)一步開拓和延伸。

2.云計(jì)算。云計(jì)算有IaaS、SaaS和PaaS三種服務(wù)模式，側(cè)重點(diǎn)不同，各有千秋，但都有快速部署、彈性擴(kuò)展以及能充分共享資源的特性。2013年我國公共云服務(wù)市場規(guī)模約為47.6億元，增速達(dá)到36%，遠(yuǎn)高于18%的全球平均水平。同時(shí)，我國的云服務(wù)市場涌現(xiàn)出了一批具有國際競爭力的骨干企業(yè)，具備建設(shè)全球最大規(guī)模云計(jì)算平臺(tái)的能力。

3.第三方物流信息化發(fā)展。在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的重要時(shí)期，第三方物流的信息化可以利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的內(nèi)容和方法進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)掘，依據(jù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)在線的分析控制優(yōu)化，找出規(guī)則和要點(diǎn)，從而提升各項(xiàng)作業(yè)控制的價(jià)值，發(fā)現(xiàn)潛在的市場和利潤點(diǎn)，并從中延伸出更多的增值服務(wù)內(nèi)容，增強(qiáng)顧客體驗(yàn)性，增強(qiáng)顧客的滿意度。

二、云環(huán)境下的第三方物流

1.體系結(jié)構(gòu)。端系統(tǒng)，第三方物流公司所使用的系統(tǒng)如倉管系統(tǒng)（WMS）就是終端，在第三方物流的倉庫中，貨物裝有RFID標(biāo)簽，車輛有車載傳感器，通過WMS、其他系統(tǒng)、GPS以及移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)將RFID、車載傳感器以及其他設(shè)備等與云系統(tǒng)連接。一方面，公司通過一些終端設(shè)備、管理系統(tǒng)收集數(shù)據(jù)，然后將信息傳遞給云系統(tǒng)，讓云系統(tǒng)承擔(dān)第三方物流信息的存儲(chǔ)以及管理;另一方面，云系統(tǒng)整理存儲(chǔ)信息，實(shí)時(shí)提供貨物追蹤、庫存控制等相關(guān)信息，通過數(shù)據(jù)挖掘形成分析報(bào)告，供第三方物流管理使用。

管系統(tǒng)，它是由GPS和電信運(yùn)營商提供的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)組成的，負(fù)責(zé)傳輸庫存信息、車輛位置信息以及管理信息等;運(yùn)營商經(jīng)營管道，從中獲得流量費(fèi)用，同時(shí)垂直行業(yè)大數(shù)據(jù)也收入囊中，逐步奠定了建設(shè)數(shù)據(jù)運(yùn)營平臺(tái)的基礎(chǔ)。

云系統(tǒng)，它可以由政府部門、保險(xiǎn)公司、運(yùn)營商聯(lián)合打造，通過收集各方面信息推出各式各樣的服務(wù)，比如導(dǎo)航服務(wù)和路線規(guī)劃、庫存管理服務(wù)、銷售信息服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)、貨物追蹤實(shí)時(shí)信息推送以及客戶管理服務(wù)等。

2.系統(tǒng)構(gòu)架

下面是在云環(huán)境下第三方物流的系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計(jì)圖。

圖1 ?云環(huán)境系統(tǒng)架構(gòu)圖

其中，平臺(tái)服務(wù)層是由云系統(tǒng)服務(wù)供應(yīng)商提供，第三方物流公司向他們購買云服務(wù);電信運(yùn)營商充當(dāng)信使的角色，處在信息傳遞層，負(fù)責(zé)安全地完成信息傳輸;應(yīng)用程序?qū)又杏行┦桥渌椭行淖杂?，有些是由云服?wù)商提供。在核心功能層，由各種子系統(tǒng)組成，分別管理公司的倉庫、車輛、客戶、作業(yè)、財(cái)務(wù)等環(huán)節(jié)，這些子系統(tǒng)在一起形成一個(gè)龐大的系統(tǒng)，管理整個(gè)公司的所有業(yè)務(wù)活動(dòng)。由功能層衍生出具體的物流服務(wù)，滿足公司的各種業(yè)務(wù)和管理活動(dòng)。資源層是企業(yè)在日?；顒?dòng)所涉及到的各種資源，然后通過虛擬化和感知層的各類感知技術(shù)將這些資源轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)信息上傳到整個(gè)云信息系統(tǒng)內(nèi)，用于各種信息處理、查詢等。

3.運(yùn)作流程

圖2 ?整體運(yùn)作流程

基于云環(huán)境的第三方物流公司系統(tǒng)運(yùn)作流程如上圖所示，其中處于中心位置的是云系統(tǒng)。在云的一邊為數(shù)據(jù)收集、云的另一邊則為信息輸出，它們都是作用于端系統(tǒng)。數(shù)據(jù)收集包括分為倉儲(chǔ)數(shù)據(jù)收集、配送數(shù)據(jù)以及客戶數(shù)據(jù)。倉儲(chǔ)數(shù)據(jù)可采用的技術(shù)有條碼技術(shù)、RFID技術(shù)和傳感器等技術(shù)，收集的信息主要是驗(yàn)貨、收貨、分揀、上架、盤點(diǎn)、退貨和倉庫中的其他相關(guān)信息。配送數(shù)據(jù)最終主要使用的技術(shù)為定位設(shè)備、傳感器、計(jì)時(shí)器等技術(shù)設(shè)備，收集的數(shù)據(jù)主要是車輛運(yùn)行過程中的位置、道路狀況、人員可獲得性等相關(guān)信息?？蛻魯?shù)據(jù)主要是利用開放的平臺(tái)、顧客訂單等手段收集客戶需求信息等。然后將這些數(shù)據(jù)收集過來，由云系統(tǒng)負(fù)責(zé)存儲(chǔ)，形成大數(shù)據(jù)。

擁有了這些數(shù)據(jù)之后，第三方物流公司人員自已或者委托提供云系統(tǒng)服務(wù)的專業(yè)人員根據(jù)需要進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，形成云計(jì)算結(jié)果，輸出可利用的分析結(jié)果。根據(jù)云計(jì)算結(jié)果可以得到倉庫內(nèi)部的精確信息，同時(shí)進(jìn)行倉庫存儲(chǔ)貨物的相關(guān)分析，進(jìn)行庫存控制、質(zhì)量管理、貨物碼放，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)的有效管理;進(jìn)行人員配置服務(wù)，對(duì)車輛線路實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，車輛的來往實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)度，在這個(gè)過程中縮短了車輛的運(yùn)行路程，減少了燃料的消耗，實(shí)現(xiàn)合理有效地配送;客戶管理中可以實(shí)現(xiàn)其分類匯總、價(jià)值分析、需求分析，管理客戶，利用自己在數(shù)據(jù)收集、信息處理的能力實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)咨詢，提供客戶滿意度，提高企業(yè)的增值空間。

三、具體應(yīng)用

以上建立的是云環(huán)境下第三方物流信息化的大致形態(tài)，而經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，大部分公司仍然是以人工操作為主，因此第三方物流公司信息化的過程可以逐步展開。endprint

初級(jí)階段：公司無需建立強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，僅僅只需要建立初步收集數(shù)據(jù)的終端，如RFID、條碼等技術(shù)的引入，其他必備系統(tǒng)的使用，然后將初級(jí)數(shù)據(jù)/已經(jīng)處理過的數(shù)據(jù)傳送給云系統(tǒng)服務(wù)商，云系統(tǒng)服務(wù)商將數(shù)據(jù)進(jìn)行分類匯總，供公司的日常取用。另外也可以將公司的一部分業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)用云系統(tǒng)來儲(chǔ)存管理。此階段對(duì)于涉及的各方都沒有太大的整改阻礙，僅僅是借用云系統(tǒng)來存儲(chǔ)。

中級(jí)階段：公司需要進(jìn)行系統(tǒng)的升級(jí)，終端設(shè)備的優(yōu)化，如GPS/GIS的使用，實(shí)現(xiàn)更加自動(dòng)化，以配合高標(biāo)準(zhǔn)的需求，然后根據(jù)公司的實(shí)力選擇自行或者委托云服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析管理，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，有效的管理數(shù)據(jù)。此階段對(duì)于涉及的各方都有較大的要求，需要各方協(xié)調(diào)配合。

高級(jí)階段：各個(gè)公司都將數(shù)據(jù)放在云系統(tǒng)中，公司實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化，如各種高端傳感器的引入，云系統(tǒng)服務(wù)商就如同自己的子公司，各個(gè)公司都專于自己擅長的方面，各司其職，而且不必?fù)?dān)心信息的安全，這是期望的理想狀態(tài)。此階段是各方面技術(shù)都很成熟的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)的，對(duì)各方要求都很高。

四、意義

1.提高作業(yè)效率。使用條碼技術(shù)和RFID技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸，大大降低人工操作過程，并且極大提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率;利用GPS對(duì)車輛的位置進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤定位，同時(shí)將這些即時(shí)數(shù)據(jù)上傳到云，通過一段時(shí)間的數(shù)據(jù)積累，可以從這些數(shù)據(jù)中分析出各個(gè)時(shí)間段各個(gè)路段車輛經(jīng)過時(shí)所需的時(shí)間，通過比較就可以得到各個(gè)時(shí)段比較通暢的路段與時(shí)間，運(yùn)輸車輛盡量選擇這些不擁擠的道路，可以大大的節(jié)約時(shí)間，降低運(yùn)輸和運(yùn)營成本，提高企業(yè)效率。

2.降低成本。與傳統(tǒng)的企業(yè)信息化應(yīng)用模式相比，云環(huán)境下，企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)要求決定購買模塊種類、使用用戶數(shù)量以及使用期限，而且云計(jì)算是把軟件當(dāng)作服務(wù)的特性，對(duì)于公司來說只需支付服務(wù)費(fèi)，投資可以從幾十元開始。而且，不僅云的先期成本低，并且升級(jí)方便，作業(yè)成本可以得到有效降低。術(shù)業(yè)有專攻，對(duì)于云系統(tǒng)服務(wù)商來講，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與處理是強(qiáng)項(xiàng)，借助云服務(wù)商提高數(shù)據(jù)挖掘，利用大數(shù)據(jù)的可視化，準(zhǔn)確實(shí)時(shí)地展示企業(yè)現(xiàn)狀，為企業(yè)的戰(zhàn)略管理和決策做支撐，可以使庫存得到控制，倉儲(chǔ)成本下降，運(yùn)輸路線得到優(yōu)化，運(yùn)輸成本下降。

3.改善客戶關(guān)系。公司將物流信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)通過各種方式（條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感器等）收集并儲(chǔ)存在云里，同時(shí)利用GPS實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的實(shí)時(shí)追蹤及定位，實(shí)現(xiàn)了前端（客戶）與后端（倉儲(chǔ)）的無障礙信息交流?？蛻魧⒇浳锝唤o物流公司，放在倉庫中，這期間可以通過客戶終端實(shí)時(shí)獲取貨物信息，及時(shí)了解貨物信息，而當(dāng)客戶需要運(yùn)輸貨物時(shí)，公司送達(dá)的時(shí)間縮短，客戶可以更早的拿到貨物，提高了客戶滿意度。另外，通過開放平臺(tái)，收集客戶信息，通過挖掘大數(shù)據(jù)資產(chǎn)，公司可以更好的了解顧客，提供顧客滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，提高顧客的忠實(shí)度，降低顧客的流失率。

五、結(jié)語

在物流企業(yè)不斷發(fā)展的進(jìn)程中，數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是不可或缺的，而利用云技術(shù)提高企業(yè)競爭力，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展是物流企業(yè)可以選擇的發(fā)展道路。云系統(tǒng)能將服務(wù)提供給企業(yè)，降低企業(yè)系統(tǒng)維護(hù)支出和基礎(chǔ)設(shè)施投入，企業(yè)能夠共享云平臺(tái)上海量信息，可以整合信息，提高企業(yè)效益。

在行業(yè)競爭越來越激烈的今天，在眾多同類的企業(yè)中脫穎而出需要依靠差異化的服務(wù)以及創(chuàng)新增值服務(wù)，物流企業(yè)已經(jīng)不單單只是保管運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，它甚至可以是金融企業(yè)、管理咨詢企業(yè)等。希望物流企業(yè)可以在依托云環(huán)境的前提下，在企業(yè)不斷發(fā)展的過程中，發(fā)展自己的特色，力求與同行實(shí)現(xiàn)差異化，繼續(xù)鞏固和提升自己在行業(yè)的地位。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭成.關(guān)于我國物流信息化發(fā)展的思考[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2005，8：58-59

[2]王忠杰，徐曉飛.面向雙邊資源整合的服務(wù)創(chuàng)新模式[J].計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，2009，15（ 11） ： 2216-2225.

[3]李伯虎，張霖，王時(shí)龍，等.云制造—面向服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化制造模式[J].計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，2010，16（ 1） ： 1-8.

[4]馮凌凌.大數(shù)據(jù)時(shí)代基于4G網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展探索[J].網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)與應(yīng)用 2014.4：118-119.

[5]俞華鋒.基于云計(jì)算的物流信息平臺(tái)的構(gòu)建[J].科技信息，2010（1）：51-52.

[6]戚莉莉.我國物流信息化建設(shè)中的問題和策略研究[J].金卡工程：經(jīng)濟(jì)與法，2010（11）：239.

[7]張建勛，古志民，鄭超.云計(jì)算研究進(jìn)展綜述[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究，2010（2）：429-433.

[8]黃日勝，周永福，黃錫波.基于SaaS 模式的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].計(jì)算機(jī)與數(shù)字工程，2011（1）：78-79.endprint

初級(jí)階段：公司無需建立強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，僅僅只需要建立初步收集數(shù)據(jù)的終端，如RFID、條碼等技術(shù)的引入，其他必備系統(tǒng)的使用，然后將初級(jí)數(shù)據(jù)/已經(jīng)處理過的數(shù)據(jù)傳送給云系統(tǒng)服務(wù)商，云系統(tǒng)服務(wù)商將數(shù)據(jù)進(jìn)行分類匯總，供公司的日常取用。另外也可以將公司的一部分業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)用云系統(tǒng)來儲(chǔ)存管理。此階段對(duì)于涉及的各方都沒有太大的整改阻礙，僅僅是借用云系統(tǒng)來存儲(chǔ)。

中級(jí)階段：公司需要進(jìn)行系統(tǒng)的升級(jí)，終端設(shè)備的優(yōu)化，如GPS/GIS的使用，實(shí)現(xiàn)更加自動(dòng)化，以配合高標(biāo)準(zhǔn)的需求，然后根據(jù)公司的實(shí)力選擇自行或者委托云服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析管理，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，有效的管理數(shù)據(jù)。此階段對(duì)于涉及的各方都有較大的要求，需要各方協(xié)調(diào)配合。

高級(jí)階段：各個(gè)公司都將數(shù)據(jù)放在云系統(tǒng)中，公司實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化，如各種高端傳感器的引入，云系統(tǒng)服務(wù)商就如同自己的子公司，各個(gè)公司都專于自己擅長的方面，各司其職，而且不必?fù)?dān)心信息的安全，這是期望的理想狀態(tài)。此階段是各方面技術(shù)都很成熟的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)的，對(duì)各方要求都很高。

四、意義

1.提高作業(yè)效率。使用條碼技術(shù)和RFID技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸，大大降低人工操作過程，并且極大提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率;利用GPS對(duì)車輛的位置進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤定位，同時(shí)將這些即時(shí)數(shù)據(jù)上傳到云，通過一段時(shí)間的數(shù)據(jù)積累，可以從這些數(shù)據(jù)中分析出各個(gè)時(shí)間段各個(gè)路段車輛經(jīng)過時(shí)所需的時(shí)間，通過比較就可以得到各個(gè)時(shí)段比較通暢的路段與時(shí)間，運(yùn)輸車輛盡量選擇這些不擁擠的道路，可以大大的節(jié)約時(shí)間，降低運(yùn)輸和運(yùn)營成本，提高企業(yè)效率。

2.降低成本。與傳統(tǒng)的企業(yè)信息化應(yīng)用模式相比，云環(huán)境下，企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)要求決定購買模塊種類、使用用戶數(shù)量以及使用期限，而且云計(jì)算是把軟件當(dāng)作服務(wù)的特性，對(duì)于公司來說只需支付服務(wù)費(fèi)，投資可以從幾十元開始。而且，不僅云的先期成本低，并且升級(jí)方便，作業(yè)成本可以得到有效降低。術(shù)業(yè)有專攻，對(duì)于云系統(tǒng)服務(wù)商來講，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與處理是強(qiáng)項(xiàng)，借助云服務(wù)商提高數(shù)據(jù)挖掘，利用大數(shù)據(jù)的可視化，準(zhǔn)確實(shí)時(shí)地展示企業(yè)現(xiàn)狀，為企業(yè)的戰(zhàn)略管理和決策做支撐，可以使庫存得到控制，倉儲(chǔ)成本下降，運(yùn)輸路線得到優(yōu)化，運(yùn)輸成本下降。

3.改善客戶關(guān)系。公司將物流信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)通過各種方式（條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感器等）收集并儲(chǔ)存在云里，同時(shí)利用GPS實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的實(shí)時(shí)追蹤及定位，實(shí)現(xiàn)了前端（客戶）與后端（倉儲(chǔ)）的無障礙信息交流?？蛻魧⒇浳锝唤o物流公司，放在倉庫中，這期間可以通過客戶終端實(shí)時(shí)獲取貨物信息，及時(shí)了解貨物信息，而當(dāng)客戶需要運(yùn)輸貨物時(shí)，公司送達(dá)的時(shí)間縮短，客戶可以更早的拿到貨物，提高了客戶滿意度。另外，通過開放平臺(tái)，收集客戶信息，通過挖掘大數(shù)據(jù)資產(chǎn)，公司可以更好的了解顧客，提供顧客滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，提高顧客的忠實(shí)度，降低顧客的流失率。

五、結(jié)語

在物流企業(yè)不斷發(fā)展的進(jìn)程中，數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是不可或缺的，而利用云技術(shù)提高企業(yè)競爭力，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展是物流企業(yè)可以選擇的發(fā)展道路。云系統(tǒng)能將服務(wù)提供給企業(yè)，降低企業(yè)系統(tǒng)維護(hù)支出和基礎(chǔ)設(shè)施投入，企業(yè)能夠共享云平臺(tái)上海量信息，可以整合信息，提高企業(yè)效益。

在行業(yè)競爭越來越激烈的今天，在眾多同類的企業(yè)中脫穎而出需要依靠差異化的服務(wù)以及創(chuàng)新增值服務(wù)，物流企業(yè)已經(jīng)不單單只是保管運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，它甚至可以是金融企業(yè)、管理咨詢企業(yè)等。希望物流企業(yè)可以在依托云環(huán)境的前提下，在企業(yè)不斷發(fā)展的過程中，發(fā)展自己的特色，力求與同行實(shí)現(xiàn)差異化，繼續(xù)鞏固和提升自己在行業(yè)的地位。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭成.關(guān)于我國物流信息化發(fā)展的思考[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2005，8：58-59

[2]王忠杰，徐曉飛.面向雙邊資源整合的服務(wù)創(chuàng)新模式[J].計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，2009，15（ 11） ： 2216-2225.

[3]李伯虎，張霖，王時(shí)龍，等.云制造—面向服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化制造模式[J].計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，2010，16（ 1） ： 1-8.

[4]馮凌凌.大數(shù)據(jù)時(shí)代基于4G網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展探索[J].網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)與應(yīng)用 2014.4：118-119.

[5]俞華鋒.基于云計(jì)算的物流信息平臺(tái)的構(gòu)建[J].科技信息，2010（1）：51-52.

[6]戚莉莉.我國物流信息化建設(shè)中的問題和策略研究[J].金卡工程：經(jīng)濟(jì)與法，2010（11）：239.

[7]張建勛，古志民，鄭超.云計(jì)算研究進(jìn)展綜述[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究，2010（2）：429-433.

[8]黃日勝，周永福，黃錫波.基于SaaS 模式的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].計(jì)算機(jī)與數(shù)字工程，2011（1）：78-79.endprint

初級(jí)階段：公司無需建立強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，僅僅只需要建立初步收集數(shù)據(jù)的終端，如RFID、條碼等技術(shù)的引入，其他必備系統(tǒng)的使用，然后將初級(jí)數(shù)據(jù)/已經(jīng)處理過的數(shù)據(jù)傳送給云系統(tǒng)服務(wù)商，云系統(tǒng)服務(wù)商將數(shù)據(jù)進(jìn)行分類匯總，供公司的日常取用。另外也可以將公司的一部分業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)用云系統(tǒng)來儲(chǔ)存管理。此階段對(duì)于涉及的各方都沒有太大的整改阻礙，僅僅是借用云系統(tǒng)來存儲(chǔ)。

中級(jí)階段：公司需要進(jìn)行系統(tǒng)的升級(jí)，終端設(shè)備的優(yōu)化，如GPS/GIS的使用，實(shí)現(xiàn)更加自動(dòng)化，以配合高標(biāo)準(zhǔn)的需求，然后根據(jù)公司的實(shí)力選擇自行或者委托云服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析管理，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，有效的管理數(shù)據(jù)。此階段對(duì)于涉及的各方都有較大的要求，需要各方協(xié)調(diào)配合。

高級(jí)階段：各個(gè)公司都將數(shù)據(jù)放在云系統(tǒng)中，公司實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化，如各種高端傳感器的引入，云系統(tǒng)服務(wù)商就如同自己的子公司，各個(gè)公司都專于自己擅長的方面，各司其職，而且不必?fù)?dān)心信息的安全，這是期望的理想狀態(tài)。此階段是各方面技術(shù)都很成熟的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)的，對(duì)各方要求都很高。

四、意義

1.提高作業(yè)效率。使用條碼技術(shù)和RFID技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸，大大降低人工操作過程，并且極大提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率;利用GPS對(duì)車輛的位置進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤定位，同時(shí)將這些即時(shí)數(shù)據(jù)上傳到云，通過一段時(shí)間的數(shù)據(jù)積累，可以從這些數(shù)據(jù)中分析出各個(gè)時(shí)間段各個(gè)路段車輛經(jīng)過時(shí)所需的時(shí)間，通過比較就可以得到各個(gè)時(shí)段比較通暢的路段與時(shí)間，運(yùn)輸車輛盡量選擇這些不擁擠的道路，可以大大的節(jié)約時(shí)間，降低運(yùn)輸和運(yùn)營成本，提高企業(yè)效率。

2.降低成本。與傳統(tǒng)的企業(yè)信息化應(yīng)用模式相比，云環(huán)境下，企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)要求決定購買模塊種類、使用用戶數(shù)量以及使用期限，而且云計(jì)算是把軟件當(dāng)作服務(wù)的特性，對(duì)于公司來說只需支付服務(wù)費(fèi)，投資可以從幾十元開始。而且，不僅云的先期成本低，并且升級(jí)方便，作業(yè)成本可以得到有效降低。術(shù)業(yè)有專攻，對(duì)于云系統(tǒng)服務(wù)商來講，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與處理是強(qiáng)項(xiàng)，借助云服務(wù)商提高數(shù)據(jù)挖掘，利用大數(shù)據(jù)的可視化，準(zhǔn)確實(shí)時(shí)地展示企業(yè)現(xiàn)狀，為企業(yè)的戰(zhàn)略管理和決策做支撐，可以使庫存得到控制，倉儲(chǔ)成本下降，運(yùn)輸路線得到優(yōu)化，運(yùn)輸成本下降。

3.改善客戶關(guān)系。公司將物流信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)通過各種方式（條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感器等）收集并儲(chǔ)存在云里，同時(shí)利用GPS實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的實(shí)時(shí)追蹤及定位，實(shí)現(xiàn)了前端（客戶）與后端（倉儲(chǔ)）的無障礙信息交流?？蛻魧⒇浳锝唤o物流公司，放在倉庫中，這期間可以通過客戶終端實(shí)時(shí)獲取貨物信息，及時(shí)了解貨物信息，而當(dāng)客戶需要運(yùn)輸貨物時(shí)，公司送達(dá)的時(shí)間縮短，客戶可以更早的拿到貨物，提高了客戶滿意度。另外，通過開放平臺(tái)，收集客戶信息，通過挖掘大數(shù)據(jù)資產(chǎn)，公司可以更好的了解顧客，提供顧客滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，提高顧客的忠實(shí)度，降低顧客的流失率。

五、結(jié)語

在物流企業(yè)不斷發(fā)展的進(jìn)程中，數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是不可或缺的，而利用云技術(shù)提高企業(yè)競爭力，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展是物流企業(yè)可以選擇的發(fā)展道路。云系統(tǒng)能將服務(wù)提供給企業(yè)，降低企業(yè)系統(tǒng)維護(hù)支出和基礎(chǔ)設(shè)施投入，企業(yè)能夠共享云平臺(tái)上海量信息，可以整合信息，提高企業(yè)效益。

在行業(yè)競爭越來越激烈的今天，在眾多同類的企業(yè)中脫穎而出需要依靠差異化的服務(wù)以及創(chuàng)新增值服務(wù)，物流企業(yè)已經(jīng)不單單只是保管運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，它甚至可以是金融企業(yè)、管理咨詢企業(yè)等。希望物流企業(yè)可以在依托云環(huán)境的前提下，在企業(yè)不斷發(fā)展的過程中，發(fā)展自己的特色，力求與同行實(shí)現(xiàn)差異化，繼續(xù)鞏固和提升自己在行業(yè)的地位。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭成.關(guān)于我國物流信息化發(fā)展的思考[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2005，8：58-59

[2]王忠杰，徐曉飛.面向雙邊資源整合的服務(wù)創(chuàng)新模式[J].計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，2009，15（ 11） ： 2216-2225.

[3]李伯虎，張霖，王時(shí)龍，等.云制造—面向服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化制造模式[J].計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，2010，16（ 1） ： 1-8.

[4]馮凌凌.大數(shù)據(jù)時(shí)代基于4G網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展探索[J].網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)與應(yīng)用 2014.4：118-119.

[5]俞華鋒.基于云計(jì)算的物流信息平臺(tái)的構(gòu)建[J].科技信息，2010（1）：51-52.

[6]戚莉莉.我國物流信息化建設(shè)中的問題和策略研究[J].金卡工程：經(jīng)濟(jì)與法，2010（11）：239.

[7]張建勛，古志民，鄭超.云計(jì)算研究進(jìn)展綜述[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究，2010（2）：429-433.

[8]黃日勝，周永福，黃錫波.基于SaaS 模式的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].計(jì)算機(jī)與數(shù)字工程，2011（1）：78-79.endprint