胡常海

摘 要：本文探討項目教學法，改變傳統(tǒng)的教學模式，突出學生的主體地位，有效發(fā)揮教師的指導作用，激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)學生的團隊意識、探究意識和創(chuàng)新能力。

關(guān)鍵詞：項目教學發(fā) 探究學習 協(xié)作學習

課 題：全國教育信息技術(shù)研究“十二五”規(guī)劃2012年度立項課題《信息技術(shù)與中職〈汽車文化〉教學有效整合策略研究》階段性研究成果之一，課題立項號：122930714。

一、“項目教學法”的含義

項目教學法，是基于項目活動的探究性學習，是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。其目的是在課堂教學中把理論與實踐教學有機地結(jié)合起來，充分發(fā)掘?qū)W生的創(chuàng)造潛能，提高學生解決實際問題的綜合能力。項目教學法突破了傳統(tǒng)的課堂教學范式，實現(xiàn)了以“教”為中心向以“學”為中心的轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)了學用的統(tǒng)一，實現(xiàn)了學生綜合能力的培養(yǎng)。筆者以中職汽車文化中汽車使用對環(huán)境的影響一課教學為例，探討項目教學法的實施環(huán)節(jié)。

二、“項目教學法”的實施環(huán)節(jié)

1.確定項目

根據(jù)中職《汽車文化》教材內(nèi)容，確定《汽車環(huán)保知識》這一章節(jié)活動1《知道汽車使用對環(huán)境的影響》教學內(nèi)容，采取項目教學法。

2.分析項目

（1）課程標準：知道汽車使用對環(huán)境的影響。

（2）基礎(chǔ)知識：汽車尾氣、二氧化碳、汽車噪聲、汽車污染物、歐洲標準。

（3）過程與方法：通過教學活動使學生知道汽車的使用對環(huán)境的影響。增強環(huán)保意識，愛護人類的生存環(huán)境。會介紹環(huán)保的重要性。

（4）情感態(tài)度價值觀：通過教學樹立學生節(jié)能環(huán)保意識，增強愛護自然、愛護家園、關(guān)愛生命的責任感和使命感；塑造學生自主創(chuàng)新、開拓進取的競爭意識和科學意識。

（5）教學重點：汽車污染物對人體的主要危害。難點：汽車使用對環(huán)境的影響和可持續(xù)發(fā)展之間的關(guān)系。

（6）教學計劃和教學手段：一課時，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)環(huán)境下的多媒體教學。

3.項目實施

（1）情境設(shè)置（導入新課）。多媒體展示“車內(nèi)空氣污染致病案例”：2002年3月，盧先生購買了一輛高檔休閑車，不久后就被診斷為“甲醛接觸反應”。中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測中心對車內(nèi)空氣進行了檢測，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)甲醛含量高達3.3%，超出國家室內(nèi)空氣標準26倍。于是盧先生將經(jīng)銷商告到北京朝陽區(qū)法院，法院判決被告返還盧先生購車價款、車輛購置費、養(yǎng)路損失費、保險損失費共計75萬余元。

提問：“同學們是否知道汽車污染有哪些方面？汽車使用對環(huán)境到底會產(chǎn)生哪些影響呢？我們在汽車使用過程中如何去減小對環(huán)境的影響？”“今天，我們這節(jié)課就一起去探究這個問題”。

（2）探究學習。本教學環(huán)節(jié)主要是教師根據(jù)項目分析，把學生分成四個項目小組。他們分別是“汽車使用對環(huán)境的影響”學習小組、“汽車的主要污染物”學習小組、“歐洲標準”學習小組和“汽車污染物對人體的主要危害”學習小組。每組根據(jù)自己項目的目標，制訂實施方案并進行現(xiàn)場操作，完成項目任務(wù)。

①成果展示：汽車使用對環(huán)境的影響（第一小組）。

大氣被汽車排放的尾氣污染后，會對人們身體健康造成直接或間接的影響，一氧化碳和碳氫化合物對人體有直接的危害，而汽車尾氣也會引發(fā)光化學污染，其危害更大。世界上最早受到汽車尾氣引發(fā)光化學污染危害的城市是美國的洛杉磯，那次公害是世界環(huán)境公害史上著名的洛杉磯煙霧事件。

多媒體展示圖片：汽車對環(huán)境的影響（圖1）和1943年洛杉磯煙霧事件（圖2）。

圖1 汽車對環(huán)境的影響

圖2 1943年洛杉磯煙霧事件

汽車尾氣污染成頭號殺手。許多大城市汽車尾氣污染超過城市大氣污染的60%，并呈上升趨勢。汽車尾氣如今已成為城市空氣的主要污染源。在城市的道路上到處可見一些公交車、中巴車、貨柜車等車輛排出大量的廢氣、黑煙，有的機動車雖然已經(jīng)破舊不堪卻仍然照樣

行駛。

盡管我們現(xiàn)在使用的都是無鉛汽油，消除了汽車尾氣帶來的鉛污染，卻產(chǎn)生了新的潛在健康危害。國外研究表明，無鉛汽油尾氣所產(chǎn)生的有毒多環(huán)芳香烴含量較高，而多環(huán)芳香烴是一種致癌物質(zhì)。

多媒體展示圖片：汽車尾氣污染（圖3）和汽車污染易致癌（圖4）。

圖3 汽車尾氣污染

圖4 汽車污染易致癌

汽車與二氧化碳。目前國外普遍認為，大量的溫室氣體排放導致全球氣候的變化，增加了熱浪、洪水、干旱、風暴的頻率和強度。在導致氣候變化的溫室氣體中，二氧化碳是最主要的成分。

國內(nèi)外目前普遍重視汽車有害氣體排放的控制與削減，但降低二氧化碳的排放所取得的進展非常有限，特別是美國根本不愿采取措施。對于同一類型的燃料，汽車二氧化碳排放直接與油耗有關(guān)。目前新車的平均油耗與20世紀80年代中期相比沒有變化。在這一時期中，雖然發(fā)動機的效率提高了，但汽車為了滿足安全標準而增加的一些功能導致了汽車平均質(zhì)量的增加，以及廣泛使用的動力輔助方向盤和空調(diào)等附加功能，都造成了油耗的上升。雖然如此，有跡象顯示在最近幾年，隨著歐洲、中國等采取措施，汽車企業(yè)同意降低二氧化碳排放，平均油耗已經(jīng)開始下降。

汽車與全球氣候變化。為了應對全球氣候變化的威脅，所有的發(fā)達國家都同意將其國內(nèi)的溫室氣體排放降低到預定的目標。按此要求，歐盟和歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）在1998年7月達成協(xié)議，ACEA承諾到2008年將新投產(chǎn)乘用車二氧化碳排放降低25%，平均二氧化碳排放達到140g/km。在降低溫室氣體排放進程中這是一個具有里程碑意義的產(chǎn)業(yè)協(xié)議，而且這已促使更多的省油車輛進入市場。目前日本和韓國的汽車企業(yè)也達成了類似的自愿協(xié)議。

多媒體展示圖片：氣候的變化（圖5）和大眾省油概念車（圖6）。

圖5 氣候的變化

圖6 大眾省油“1升”概念車

汽車污染物排放使世界越來越溫暖，暖冬的出現(xiàn)與地球的污染有著密切的關(guān)聯(lián)。

汽車與噪聲。當機動車（額外噪聲）標準提出后，從1929年就開始控制乘用車的外部噪聲。目前新車需要滿足歐洲范圍內(nèi)的噪聲標準。

汽車噪聲也會成為影響人們生活環(huán)境質(zhì)量的重要污染源，危害著人們的身心健康。有試驗表明，人們長期在85～90dB（分貝）的環(huán)境下工作，將會造成永久性的聽力損害。由于汽車加速行駛，車外噪聲能反映出汽車在常用工況下車輛的最大噪聲，特別是在市區(qū)行駛時的最大噪聲目前被大部分工業(yè)國家列入汽車檢查項目和考核汽車整車噪聲的主要指標。

我國對于機動車輛噪聲的控制。我國對于機動車輛噪聲的控制始于20世紀70年代末。1979年頒布了國家標準GB 1495—79《機動車輛允許噪聲》和GB 1496—79《機動車輛噪聲測量辦法》。1993年制定了汽車行業(yè)標準QC/T 58—93《汽車加速行駛車外噪聲測量方法》，噪聲限值參照采用了ECE R51中的限值。

2002年我國發(fā)布了修訂版GB 1495—2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》，與國際接軌。該噪聲標準逐步從早期的82dB降低到現(xiàn)在的74dB，這意味著目前7輛新車發(fā)出的噪聲與早期一輛車發(fā)出的噪聲相當。

②成果展示：汽車的主要污染物（第二小組）。

汽車主要污染物為一氧化碳、未燃碳氫、氮氧化物和顆粒物，前三種為氣體氣態(tài)污染物是肉眼看不見的。盡管柴油機在特定工況下會產(chǎn)生可見的顆粒物排放，如黑煙，但通常的顆粒物是看不見的。汽油機在潤滑油燃燒或富油燃燒（如冷啟動）中也會產(chǎn)生可見的顆粒物。多媒體展示圖片：汽車的主要污染物（圖7）和汽車污染物種類（圖8）。

圖7 汽車的主要污染物

圖8 汽車污染物種類

汽車污染物排放水平主要取決于車輛的技術(shù)水平和保養(yǎng)情況。其他因素諸如駕駛習慣、行駛工況和環(huán)境溫度也會影響污染物的排放。

北京采取歐洲三號標準加強對機動車尾氣的監(jiān)督管理，強制性地在所有的機動車上安裝一個除污器，然后在達標的機動車上張貼綠色環(huán)保標志，凡是未達標的一律不準年檢，不準上牌照。

③成果展示：歐洲標準（第三小組）。

歐洲尾氣排放標準是歐盟國家共同采用的汽車尾氣排放標準。從2004年開始，實行了歐洲四號標準。相對于美國和日本的排放標準來說，測試要求比較寬泛，因此，歐洲標準也是發(fā)展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系。在歐洲，汽車排放的標準每四年更新一次。目前，我國汽車排放標準基本采用的是歐洲標準體系。

我國傳統(tǒng)的尾氣檢測只對尾氣中一氧化碳、碳氧化合物等有害物質(zhì)進行檢測，而歐洲標準除此之外，還要對尾氣中的致癌物質(zhì)氫氧化物進行標準化要求。

④成果展示：汽車污染物對人體的主要危害（第四小組）。

一氧化碳CO：一氧化碳會降低血液的攜氧能力，導致人體關(guān)鍵組織缺氧。CO濃度較高，例如室內(nèi)煤爐的排煙管堵塞將是致命的；較低的CO濃度就可能危害人體健康，尤其是對有心臟病的人群。

碳氫化合物HC：碳氫化合物能增加地表臭氧的形成，對人類的呼吸系統(tǒng)有危害。另外，一部分HC是致癌物質(zhì)，而且也是間接的溫室氣體。

氮氧化物NOx：氮氧化物可以在空氣中產(chǎn)生化學反應生成NO2，對健康產(chǎn)生負面影響，尤其是影響那些患有呼吸系統(tǒng)疾病的人群。人體由于呼吸疾病的原因，暴露在高濃度的氮氧化物環(huán)境中將會導致醫(yī)院就診率的增加。長期的暴露可能影響肺功能，并增加敏感人群的過敏反應。NOx能導致光化學煙霧、酸雨的產(chǎn)生，能破壞植被，導致地表的臭氧形成，并且能與大氣反應形成顆粒物。

顆粒物：顆粒物能危害人體的健康，尤其是對那些患有呼吸紊亂疾病的人群。由于呼吸疾病和心血管疾病，顆粒物與醫(yī)院就診率的增加有聯(lián)系，它會導致患有呼吸系統(tǒng)疾病的人提前死亡，并且降低預期的壽命。

（3）協(xié)作學習。本環(huán)節(jié)教學主要任務(wù)是“如何降低汽車使用過程中的污染？”。通過小組協(xié)作和溝通、討論、分工合作、意見交流、辯論等形式解決問題，學生可以看到事物的不同側(cè)面和解決途徑，開闊了思路，從而對知識產(chǎn)生新的理解。

協(xié)作學習成果展示：“降低汽車污染的措施和方法”。

學生1：及時發(fā)現(xiàn)滲漏。汽車潤滑劑和其他液體的滲漏對空氣污染極大。

學生2：防止車內(nèi)空調(diào)器滲漏。每年對車內(nèi)空調(diào)器進行一次徹底檢查，預防制冷劑滲漏。

學生3：檢查阻氣門。阻氣門安得太松，導致發(fā)動機缺油，使汽車發(fā)動非常困難；阻氣門裝得太緊，使大量汽油涌入發(fā)動機，未充分燃燒而產(chǎn)生的碳氫化合物等污染物從尾氣管中排放出去，造成對空氣的污染。

學生4：避免燃燒機油。若從排氣管排出藍或藍白色煙氣，表明汽車在燃燒機油，對空氣污染大，應立即檢修發(fā)動機以減少污染。

學生5：使用清潔的過濾器。污穢的過濾器會使發(fā)動機燃燒更多的油料，從而造成污染。

學生6：不要冷啟動開動汽車。在發(fā)動機尚未預熱完畢時，不要開動汽車，這樣可以減小對空氣的污染。

學生7：盡量減少發(fā)動機的空轉(zhuǎn)。發(fā)動機空轉(zhuǎn)時，燃料燃燒不充分，會產(chǎn)生更多的污染。

學生8：加速要謹慎。試驗表明，快速加速所消耗的油料是通常情況下的1.5倍，從而產(chǎn)生過多的廢氣。

學生9：在可能的條件下，駕車保持經(jīng)濟時速。每種汽車都有自己最經(jīng)濟的時速，這時汽車用油較省，排放的廢氣也較少。

學生10：盡可能以勻速駕駛。汽車在勻速行駛時，所排放的廢氣較少。如車速忽高忽低，則會排放更多的污染物。

學生11：保持運動狀態(tài)。使汽車從完全靜止狀態(tài)到運動狀態(tài)，所需油料要比慢速狀態(tài)到快速狀態(tài)多得多，因而盡可能地避免完全停止，就等于盡可能地減小汽車對空氣的污染。

學生12：加油要快。在給汽車加油時，大量汽油的揮發(fā)是造成空氣污染的一個重要原因。因此，在加油過程中動作要快，而且加完油后要及時將油箱蓋擰緊。

4.項目評價

教師對小組和成員進行打分，并對小組和個別成員進行點評。對項目的完成進行評價，提出不足和表揚先進。小組之間和個人之間形成競爭的良性循環(huán)。

總之，在項目教學法的實踐中，教師是一名向?qū)Ш皖檰枺龑W生如何在實踐中發(fā)現(xiàn)新知識，掌握新內(nèi)容。同時，教師在觀察學生、幫助學生的過程中，開闊了視野，提高了專業(yè)水平?？梢哉f，項目教學法是師生共同完成項目，共同取得進步的教學方法。

（作者單位：皖江職業(yè)教育中心學校）