雷曙光 田巨 林列書(shū)

摘 要：隨著我國(guó)民航事業(yè)的飛速發(fā)展，培養(yǎng)符合民航行業(yè)要求和飛機(jī)附件修理維修崗位所需的飛機(jī)部件修理人才培養(yǎng)勢(shì)在必行，論文就課程體系、實(shí)踐教學(xué)、復(fù)合型人才培養(yǎng)模式改革相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行論述，既提升了飛機(jī)部件修理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量，又滿足了企業(yè)崗位能力要求。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)部件修理；人才培養(yǎng)模式；改革研究

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機(jī)部件修理專(zhuān)業(yè)主要培養(yǎng)從事航空器結(jié)構(gòu)修理、起落架修理、機(jī)械附件修理、動(dòng)力裝置修理、電子附件修理和電氣附件修理等生產(chǎn)第一線高素質(zhì)高技能人才。為滿足民航行業(yè)對(duì)飛機(jī)部件修理專(zhuān)業(yè)人才日益增長(zhǎng)的需求，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)專(zhuān)業(yè)崗位的職業(yè)能力要求，以飛機(jī)維修工程崗位核心能力培養(yǎng)為主線，使學(xué)生在校期間掌握飛機(jī)部件修理必需的基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論、專(zhuān)業(yè)知識(shí)、基本技能和專(zhuān)業(yè)技能，并具備較強(qiáng)自我更新和自我提高能力。

1 人才培養(yǎng)模式改革的必要性

（1）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展決定了對(duì)人才的強(qiáng)烈需求：《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006年一2020年）》，大型飛機(jī)被確定為“未來(lái)15年力爭(zhēng)取得突破的16個(gè)重大科技專(zhuān)項(xiàng)”之一?，F(xiàn)代飛機(jī)制造集新技術(shù)、新材料、新工藝為一體，民航維修是飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造的延伸，除自身帶動(dòng)新技術(shù)、新工藝發(fā)展外，還促進(jìn)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造技術(shù)和工藝材料發(fā)展。

（2）行業(yè)特點(diǎn)決定了對(duì)人才的高技能要求：民用航空維修行業(yè)是資本密集和技術(shù)密集型行業(yè)，飛機(jī)的安全性要求決定了飛機(jī)的部件的精密性，這也決定了航空部件修理是專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng)的高精尖技術(shù)，從事航空部件行業(yè)技術(shù)壁壘很高，技術(shù)更新快，對(duì)從業(yè)者知識(shí)和技能水平提出了很高要求。由于目前我國(guó)民航院校尚未開(kāi)設(shè)此專(zhuān)業(yè)，國(guó)內(nèi)飛機(jī)部件修理專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)非常匱乏，相關(guān)技術(shù)人員基本上是由飛機(jī)維修人員改行或由社會(huì)上其他行業(yè)直接招聘，對(duì)飛機(jī)部件修理的深層次知識(shí)掌握非常有限，難以勝任高度專(zhuān)業(yè)化的部件修理工作。維修企業(yè)只能以企業(yè)內(nèi)部師傅帶徒弟、開(kāi)辦短期專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)班的方式部分解決該類(lèi)型人才短缺的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

（3）企業(yè)維修業(yè)務(wù)拓展的迫切要求：目前國(guó)內(nèi)飛機(jī)部件修理企業(yè)業(yè)務(wù)飽滿，新的部件修理項(xiàng)目不斷開(kāi)發(fā)，企業(yè)規(guī)模和效益都迅速發(fā)展壯大。企業(yè)對(duì)飛機(jī)部件修理專(zhuān)業(yè)的人才求賢若渴，由于目前全國(guó)院校尚未有飛機(jī)部件修理專(zhuān)業(yè)，企業(yè)新員工只能從相近專(zhuān)業(yè)招聘，導(dǎo)致新員工培養(yǎng)周期太長(zhǎng)，一般需要5年以上時(shí)間的培養(yǎng)才能掌握技能修理技能。

2 人才培養(yǎng)模式改革的主要內(nèi)容

（1）構(gòu)建基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、民航特色鮮明、旨在培養(yǎng)學(xué)生高素質(zhì)職業(yè)能力的專(zhuān)業(yè)課程體系。

以中國(guó)民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，并借鑒美國(guó)FAR和歐洲EASA的民航國(guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以民航飛機(jī)維修崗位能力培養(yǎng)和課程模塊建設(shè)為重點(diǎn)，構(gòu)建基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、民航特色鮮明的課程體系，使現(xiàn)行的專(zhuān)業(yè)課程內(nèi)容既完全符合民航飛機(jī)維修崗位的要求，又能充分體現(xiàn)教學(xué)過(guò)程的實(shí)踐性、開(kāi)放性和職業(yè)性，所有課程和內(nèi)容均符合中國(guó)民航CCAR147部模塊化教學(xué)的要求。

（2）注重“學(xué)習(xí)和再學(xué)習(xí)能力”的培養(yǎng)，培養(yǎng) “寬口徑、高素質(zhì)、重應(yīng)用”的復(fù)合型人才

飛機(jī)部件維修崗位不同于普通飛機(jī)維修崗位，基本上涵括飛機(jī)維修的全過(guò)程，所涉及的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)十分廣泛，因此，對(duì)部件維修人才的素質(zhì)要求也相應(yīng)提高。這需要學(xué)生形成獨(dú)立的思考并獲取解決實(shí)際問(wèn)題的能力。在培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)基本專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)，應(yīng)逐漸培養(yǎng)其自主學(xué)習(xí)、收獲新知并轉(zhuǎn)換成自身素養(yǎng)的能力，即注重學(xué)生的“學(xué)習(xí)能力和再學(xué)習(xí)能力”的培養(yǎng)?！皩捒趶健币皇侵钢R(shí)范圍要寬，不僅具備維修基本知識(shí)，還應(yīng)具備飛機(jī)維修相關(guān)學(xué)科的知識(shí)和素養(yǎng)；二是指適用范圍要廣泛，既能夠承擔(dān)部件維修崗位的要求，也能適應(yīng)飛機(jī)航線維護(hù)和定檢維修崗位的要求?！案咚刭|(zhì)”是指綜合素質(zhì)要高，既具有堅(jiān)實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論，又具備初步的民航維修管理能力?！爸貞?yīng)用”是指能夠理論聯(lián)系實(shí)際，熟練掌握飛機(jī)部件的維護(hù)、測(cè)試、故障診斷、故障排除技能，勝任不同崗位、不同機(jī)型飛機(jī)部件維護(hù)任務(wù)，具有較強(qiáng)的分析問(wèn)題和解決本專(zhuān)業(yè)實(shí)際問(wèn)題的能力。

（3）校企合作、產(chǎn)學(xué)深度融合，推進(jìn)校外實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)

基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高級(jí)應(yīng)用型人才培養(yǎng)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)、工學(xué)緊密合作，獲得行業(yè)、企業(yè)支持，將產(chǎn)學(xué)合作、工學(xué)結(jié)合落到實(shí)處的根本保證[1]。依據(jù)行業(yè)職能部門(mén)制定的規(guī)章，深入挖掘行業(yè)企業(yè)所需的核心職業(yè)能力，將行業(yè)企業(yè)的核心能力要求融入到高職院校人才培養(yǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，有利于課程體系的改革，同時(shí)有效地對(duì)接了崗位群，提供企業(yè)滿意的優(yōu)秀人才；通過(guò)實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)，企業(yè)為學(xué)生提供生產(chǎn)實(shí)習(xí)崗位和專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)條件，又滿足了企業(yè)的用人需要，實(shí)現(xiàn)校企“互惠”[2]。基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)為行業(yè)高職院校的高級(jí)應(yīng)用型人才培養(yǎng)提供了校內(nèi)仿真的和校外真實(shí)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境，推進(jìn)校企共享型公共實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的建設(shè)。

（4）立足民航，服務(wù)地方，增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)的社會(huì)服務(wù)能力

學(xué)校通過(guò)與企業(yè)深度合作，聯(lián)合成立飛機(jī)部件修理在職人員培訓(xùn)基地。專(zhuān)業(yè)教師在航空器維修技術(shù)培訓(xùn)、維修執(zhí)照培訓(xùn)及教師培訓(xùn)、學(xué)生實(shí)習(xí)等項(xiàng)目上開(kāi)展全面合作，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。部分專(zhuān)業(yè)教師同時(shí)也是中國(guó)民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試的考官，多次到國(guó)內(nèi)同類(lèi)院校進(jìn)行考試任務(wù)，深得同類(lèi)院校和民航企業(yè)的認(rèn)可。

（5）“訂單培養(yǎng)”、“工學(xué)交替”和“頂崗實(shí)習(xí)”為專(zhuān)業(yè)人才的快速發(fā)展提供新思路

“訂單培養(yǎng)”主要是為國(guó)內(nèi)大型航空公司、大型飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)維修公司培養(yǎng)高技能人才。按照民航企業(yè)對(duì)人才的需求數(shù)量、崗位技術(shù)要求、地域分布等情況，與民航企業(yè)一起制定切實(shí)可行的課程計(jì)劃和統(tǒng)籌安排學(xué)生的實(shí)訓(xùn)和實(shí)習(xí)。學(xué)生在二年級(jí)時(shí)候，公司來(lái)學(xué)校進(jìn)行選拔、面試、考試、考核，符合企業(yè)要求者直接簽訂就業(yè)協(xié)議，三年級(jí)的課程按照企業(yè)的要求進(jìn)行調(diào)整，增加企業(yè)要求的安全教育、企業(yè)文化、專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)、手冊(cè)使用等內(nèi)容，并到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)半年。

“工學(xué)交替”主要按照民航企業(yè)的工作和學(xué)習(xí)條件，制定靈活多樣的課程計(jì)劃，在民航企業(yè)生產(chǎn)旺季安排學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)、在生產(chǎn)淡季安排學(xué)生進(jìn)行課堂學(xué)習(xí)或校內(nèi)基本技能訓(xùn)練。

“頂崗實(shí)習(xí)”是指學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間前兩年主要在校內(nèi)完成基本理論知識(shí)學(xué)習(xí)、基本技能訓(xùn)練和模擬生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)，第三年分期分批到南方航空公司所屬的各分（子）公司、廣州飛機(jī)維修工程有限公司等校外實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行為期半年的校外頂崗實(shí)習(xí)。

（6）現(xiàn)代學(xué)徒制教育模式為飛機(jī)部件修理人才培養(yǎng)模式注入了新的活力。

《高等職業(yè)教育引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》征求意見(jiàn)稿提出探索建立以政府主導(dǎo)、企業(yè)主體、學(xué)校主辦具有中國(guó)特色的現(xiàn)代學(xué)徒制，加強(qiáng)高等職業(yè)學(xué)校與政府、行業(yè)、企業(yè)等方面的聯(lián)系，實(shí)行招生與招工一體化，創(chuàng)新對(duì)企業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級(jí)適宜人才供給模式。繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)校和行業(yè)企業(yè)在物質(zhì)和精神層面的多層次、全方位的深度合作。校企共同完成人才培養(yǎng)方案規(guī)定的基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，在第三、四學(xué)年由企業(yè)選擇選擇優(yōu)秀的畢業(yè)生提前進(jìn)入工作崗位，校企雙方簽訂用工合同，企業(yè)委派專(zhuān)門(mén)技術(shù)人才負(fù)責(zé)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)、機(jī)型培訓(xùn)，考核合格直接上崗，既達(dá)到教學(xué)的要求，又滿足企業(yè)的需求。

（7）注重專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)和實(shí)用英語(yǔ)的培養(yǎng)，為學(xué)生“再學(xué)習(xí)”能力的培養(yǎng)打下良好的基礎(chǔ)

隨著我國(guó)大量民航新飛機(jī)的引進(jìn)，英語(yǔ)作為重要的交流工具，可以為飛機(jī)部件修理人員獲取第一手的資料，越來(lái)越多的飛機(jī)部件修理崗位需要熟練的英語(yǔ)書(shū)寫(xiě)和表達(dá)能力，能夠熟練地閱讀飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)和部件修理手冊(cè)。注重英語(yǔ)能力的培養(yǎng)勢(shì)在必行，在課程設(shè)置上注重英語(yǔ)教與學(xué)的長(zhǎng)期性和高效性。學(xué)生除了獲取必要的英語(yǔ)證書(shū)外，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的聽(tīng)說(shuō)訓(xùn)練。為學(xué)生自身能力和素養(yǎng)的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語(yǔ)

飛機(jī)部件修理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式改革是民航科技和飛機(jī)維修技術(shù)發(fā)展的必然要求，必將為我校民航職業(yè)教育的發(fā)展提供了一個(gè)切實(shí)可行的契機(jī)，為飛機(jī)部件修理專(zhuān)業(yè)人才可持續(xù)發(fā)展提供了更加廣闊的空間。

參考文獻(xiàn)

[1]吳萬(wàn)敏，姚琳莉.論行業(yè)高職院?；谛袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高技能人才培養(yǎng)模式之必要性[J].高教探索，2010，6（6）：108-110.

[2]趙先堃.現(xiàn)代學(xué)徒制對(duì)我國(guó)高等職業(yè)教育的啟示[J].北京電力高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)，2010，10：177-178.

作者簡(jiǎn)介

雷曙光，男，1973年出生，陜西興平市人，副教授/碩士研究生，飛機(jī)部件修理研究方向；

田巨，男，1969年出生，遼寧沈陽(yáng)市人，副教授/碩士研究生，飛機(jī)部件修理研究方向；

林列書(shū)，男，1962年出生，海南?？谑腥?，副教授/大學(xué)本科，飛機(jī)部件修理專(zhuān)業(yè)教學(xué)管理；