前兩天一位土豪同事在海外購(gòu)得最新款iPhone，我的第一反應(yīng)是看看能不能用手掰彎。倒不是眼饞，只是覺(jué)得跟自己手里的iPhone4相比太纖薄了。其實(shí)作為蘋果這樣的大公司，在材料上領(lǐng)先是毋庸置疑的，鎂鋁合金框架加上玻璃屏幕，非強(qiáng)大外力下是不會(huì)輕易“折腰”的，我的好奇也只是想驗(yàn)證一下網(wǎng)上的流言而已。話說(shuō)回來(lái)，最近在朋友圈看到一個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)，某國(guó)內(nèi)媒體用超聲波檢測(cè)儀測(cè)試目前主流轎車和SUV的鋼板厚度，數(shù)據(jù)之詳細(xì)讓我佩服，但最終也沒(méi)給出個(gè)結(jié)論，鋼板厚度對(duì)車輛的安全性和經(jīng)濟(jì)性到底有啥影響？我覺(jué)得測(cè)一下蘋果手機(jī)板材的厚度也許更實(shí)際一點(diǎn)，也許在他們眼里iPhone要像以前的大哥大一樣才讓人覺(jué)得物有所值。

汽車作為一種重要的交通工具，安全是第一位的，所以現(xiàn)在的汽車技術(shù)無(wú)論是材料領(lǐng)域還是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域都在最大限度地降低安全隱患。但隨著越來(lái)越多的國(guó)家對(duì)于企業(yè)碳排放量的要求，車企在保證安全性的同時(shí)也要更注重節(jié)能減排。內(nèi)燃機(jī)技術(shù)目前的發(fā)展已經(jīng)十分成熟，不會(huì)再有革命性的技術(shù)大幅降低油耗，那么輕量化的課題就變得越來(lái)越引人注意，但是國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者還是把車重作為衡量汽車安全的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為鋼板厚一點(diǎn)就更安全，為此多費(fèi)點(diǎn)油也認(rèn)了。實(shí)際上國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車外覆蓋件的鋼板厚度在0.8-2mm之內(nèi)都算合格，而這個(gè)范圍之間造成的車重差距其實(shí)很大。有兩個(gè)比較普及的數(shù)據(jù)，整車質(zhì)量每降低100kg，百公里油耗可以減少0.3-0.6升；車重如果降低10%，汽車的燃油效率更可以提升6%-8%。所以汽車輕量化是今后實(shí)現(xiàn)低碳排放的一個(gè)重要手段。

當(dāng)然，減少鋼板厚度到底是不是可取，對(duì)安全有無(wú)致命的影響，目前業(yè)內(nèi)還沒(méi)有絕對(duì)權(quán)威的論斷，不過(guò)很多廠家早已不在鋼板上做文章了，越來(lái)越多元素周期表中其他的金屬成為探索的重點(diǎn)。其中目前最成熟的就是鋁，它不僅重量輕，強(qiáng)度高，而且回收率要比普通鋼鐵高很多。奧迪是在這方面發(fā)展很快的品牌，還記得前段時(shí)間A3的電視廣告嗎？?jī)蓚€(gè)成年人就能輕易地抬起A3的鋁合金車身。本田也早在90年代初的NSX跑車上采用了全鋁車身，只是那款車還沒(méi)等到被大眾認(rèn)知就結(jié)束了短暫的生命。除了鋁，碳纖維車身也是很好的選擇，剛剛上市的寶馬i3就采用了這種材料，材料密度甚至比鋁合金還要小，而且可塑性極強(qiáng)，局部修補(bǔ)能力也優(yōu)于金屬。鎂合金也是目前很多企業(yè)青睞的材料，比如奔馳SLK的折疊車頂，通用GMC皮卡的車身面板等等。

輕量化帶來(lái)的另一項(xiàng)革命是對(duì)汽車結(jié)構(gòu)的改變，因?yàn)橐郧笆卿撹F時(shí)代，各種防撞鋼梁、籠式車身等等都是在彌補(bǔ)鋼板的強(qiáng)度不夠。當(dāng)采用了新材料后，局部強(qiáng)度也會(huì)得到加強(qiáng)，會(huì)影響到比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身等很多部分的結(jié)構(gòu)革命。目前發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器由于采用了鋁合金而使得結(jié)構(gòu)趨于簡(jiǎn)單，重量降低，這個(gè)變化也很快會(huì)在車身上發(fā)生。

以前報(bào)道老爺車的時(shí)候，50年前隨便一輛轎車的重量都在2噸以上，但是安全性未必比現(xiàn)在的新車強(qiáng)。而且隨著電動(dòng)車的普及，也會(huì)顛覆傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)和車身布置，勢(shì)必會(huì)對(duì)材料的要求更高。新技術(shù)的最大受益者還是消費(fèi)者，在保證安全的同時(shí)最大限度地降低車身重量，雖然鋁合金的焊接工藝，日后的維修成本都很高，碳纖維車身的成型時(shí)間太長(zhǎng)，鎂合金沖壓難題還沒(méi)解決，這些目前的困難都在制約著新材料在汽車上的應(yīng)用，但是就像我們之前對(duì)鋼板的認(rèn)識(shí)一樣，隨著產(chǎn)業(yè)需求的擴(kuò)大，技術(shù)上的壁壘會(huì)得到解決，那時(shí)候我們?cè)儆懻撈嚂r(shí)，重量就不會(huì)作為標(biāo)準(zhǔn)之一了，5mm厚的手機(jī)都出來(lái)了，你還在糾結(jié)你的車鋼板有多厚嗎？endprint