張凌瑋

標致307

李先生/北京/6年/8萬公里

2009年到現(xiàn)在已經(jīng)快6年時間了，307陪伴我度過幾多春夏秋冬。除了在初始時，有些小毛病。比如排氣管球頭漏氣，幾十元搞定了之后，就是換離合器片這個中等“手術”了。這還是因為家人用307練車，結果行車過程中，掛錯擋位。事后告訴我，居然用了好幾分鐘的時間要掛進倒擋，結果進不去還伴有巨大的齒輪摩擦的聲音。結果就這樣讓“獅子”進入醫(yī)院了。

1.6升排量，手動307，對我來說足夠用了。吃的不用精細，但是干活還是蠻賣力的。滿載5人加一后備廂物資，也爬過山路，足夠支撐到達目的地。到現(xiàn)在6年的車了，平均油耗8.0L/100km，我還是很滿意它的油耗了。以至于現(xiàn)在，聽到別人說法國車費油的聲音，我都要替法國車辯解幾句。

車輛的內(nèi)飾到現(xiàn)在，沒有出現(xiàn)松曠的現(xiàn)象。也沒有因為時間而出現(xiàn)內(nèi)飾老化的現(xiàn)象。這一點我非常滿意，包括我在剛剛買車時安裝的牛皮座椅。這些年，陸陸續(xù)續(xù)在車上花的裝飾的錢也很多了，主要就是內(nèi)飾改色。棕色系是我的最愛，所以車內(nèi)的頂篷、座椅、中控及內(nèi)飾板都用了棕色。這里還要感謝一下亞市慶紅裝飾的師傅，很耐心的每次幫我弄到最滿意為止。這就像是人要理發(fā)，必須找一個經(jīng)常去的并且熟悉的師傅來理發(fā)，一樣的道理。

說到車輛的保養(yǎng)，我除了在4S店做了一次免費的常規(guī)保養(yǎng)。剩下的都是在外面做的，機油、機濾等保養(yǎng)用品，都是在京獅會朋友的店里買的。算算，這幾年省下的錢和花在裝飾上的費用，大約相等。這讓我很滿意了，一份錢，辦了兩件事。剛剛又替小獅子換上了四條米其林輪胎，讓車內(nèi)有了一份寧靜。早就有換車的打算，可是越來越舍不得小獅子了?？粗吭谀抢铮种笞斐液┬?，打消了棄它而去的念頭。

標致408

秦先生/北京/4年2個月/6.3萬公里

408開了也有4年多了，說到它的優(yōu)點，空間大這一點真不含糊。尺寸夠大，尤其是后排空間。后面放了兒童安全座椅，再坐上媽媽和奶奶，爸爸開車，爺爺坐副駕，每人都不會有擁擠的感覺。還有就是后備廂尺寸，也能放好些東西。

駕駛感受方面，首先標致和寶馬一起合作研發(fā)的CVVT發(fā)動機可是拿過獎的，2.0的排量跑起高速來不費啥力氣。方向盤的指向很準確的說。跑直路的時候也很穩(wěn)，兩根手指頭搭著就夠用了。由于我的408是手動版，動力杠杠的，油耗也相對滿意。市區(qū)平均是9L/100km左右，高速就更省了，不到7L/100km的油耗吧。

做工方面，我感覺東標內(nèi)飾的做工還是很到位的，到處用的都是軟軟的材質(zhì)，摸上去很有質(zhì)感。手套箱和車頂把手上的阻尼做得都很到位，很緩、很平順。而且這個車在配置上，給我的感覺是很多看不見的地方做的都超級到位。什么防撞鋼梁、四門一鍵升降、開車自動落鎖、215/50/17的輪圈外加全尺寸的備胎、車載藍牙和USB放音樂、后排中間也配置三點式的安全帶加頭枕、各種的儲物空間、前機器蓋的隔音棉，給人一種很踏實的感覺。

最后，缺點問題也說一下。首先，在副駕駛的座椅上也加上上下調(diào)節(jié)的話就更好了，現(xiàn)在副駕坐著略顯得有點高。其次，就是感覺標致的車市場殘值一般，二手車出手的時候會損失好大一筆。

標致3008

潘先生/北京/8個月/8000公里

標致3008我最喜歡的是它的外觀，很現(xiàn)代很有活力。珍珠白色的車身，紅色三角尾燈，大視野前擋風玻璃，適合年輕人的口味。車的內(nèi)飾給人很豪華的感覺，黑灰色內(nèi)飾加戰(zhàn)斗機座艙式駕駛室設計，每個細節(jié)都很有質(zhì)感。

在舒適性方面，作為一名身高1.82米的駕駛者，我坐在駕駛室里感覺很合適，車頂空間足夠，不會因為車頂遮擋視線。座椅比較舒適，中長途駕駛感覺不會那么累。但是只有駕駛員一側是電動座椅，副駕有點不方便，希望標致以后有所改進。

動力方面，我感覺3008市區(qū)絕對夠用了，起步動力很猛，一定要輕點給油門。0-80公里時速之間都會感覺到充沛的動力，80公里時速以后感覺稍有動力不足，但是也說得過去。

油耗方面，3008在擁堵的市區(qū)稍微有點高，在9-11L/100km油之間。平時市區(qū)不堵車的話油耗在8-9L/100km。

維修保養(yǎng)方面，個人感覺4S店保養(yǎng)費用偏高，我的是2.0潮流版，維修人員說二保大約要650元，我感覺偏高，希望維修保養(yǎng)價格還能再親民一點。

除了維修保養(yǎng)費用，我認為在細節(jié)方面還有待改進，希望后備廂能有個電源插口，這樣在用氣泵和冰箱這些東西上更加方便。當然如果車輛改款，最好再增加后備廂獨立解鎖功能，這樣也更加安全。

標致301

楊先生/北京/6個月/8000公里

說到買車還真有些無奈，起初沒限號的時候并不想買，但隨著有了孩子，再加上上班路途比較遠，最終還是下定決定買輛車。不過由于一直搖不到號，最終只能先上了個河北牌。選車時也是出于經(jīng)濟性考慮，才選擇了上市不久的標致301。下面就說說我對這款車的用車感受：

第一，平均油耗，自動擋301是8L/100km左右。不過這車的提速很快，動力不錯。第二，車輛噪音非常之大，無論是胎噪還是發(fā)動機的聲音。第三，車輛外觀還不錯，初一看還有點像508的感覺。第四，車輛做工太粗糙，感覺后備廂和尾燈，以及前機器蓋子和大燈支架的那個縫隙真是太大了。第五，內(nèi)部裝飾全部是硬塑料的，味道特別大，現(xiàn)在都快一年了，還是散不盡，各種除味的方法都用了。第六，方向盤挺輕巧的，操控性能比較好。第七，燈光方面感覺不太理想，光線照射距離不遠，亮度也不太大。喇叭最差勁，聲音感覺就是一個電動車喇叭啊。最后就是此車空間很大，人坐進去并不覺得緊湊，后備廂非常深，再加上后排座椅可以按比例放倒，在需要時也是非常有優(yōu)勢的。

本著愛之深恨之切的原則，我再說幾個感覺不該有的缺點，希望標致在以后能有改進。首先，這個車沒水溫表，感覺不大好，減配也不能減配到這樣吧？水溫表都給pass了，另外副駕駛扶手也是沒有的。第二，中控臺有點高，而且臺子上沒有凹陷的部位，沒有任何的儲物格，不能放東西，不太方便。endprint

總體來講，對于一款十萬元以內(nèi)的車來說，301的性價比還是屬于中上等的，選擇它我并不后悔。

標致3008

趙先生/北京/6個月/9000公里

我是一個不折不扣的北漂，來北京已有四年的時光。房子對我來說或許還是個天方夜譚的故事，而擁有一部車子就稍顯現(xiàn)實。于是乎，在今年4月份入了這輛標致3008 1.6T至尚版，成為了我人生中第一輛車。在選車之初，我根本就沒聽聞過“三胖”。對于我這個不瘋魔不成活的熱血青年來說，高爾夫GTI、?？怂筍T之類才是我的初衷。夢是豐滿的，現(xiàn)實是骨感的，迫于家里人的因素，最后還是妥協(xié)到SUV的領域。俗套的情節(jié)當然雷同，在這個價位區(qū)間，我也是糾結過翼虎的斷軸，無奈過途觀的加價，唏噓過日韓的種種，最后才偶遇“三胖”。當時，法國車在我腦海中沒有太多的認知，有的只是標致小獅子賣萌的形象。如今，三胖已伴我走過9000公里的路途，我就說說這一路走來的切身感受。

外觀上，延續(xù)了法式車的弧度美感，整體圓圓的，像個大面包。一萬個人就有一萬個3008，好看與否全在世人評價，在我內(nèi)心總算還說得過去，最起碼比起抄來抄去的街車造型來說也不失為一種新鮮。

內(nèi)飾自然是此車的賣點，用料良心有目共睹，飛機艙式的半包圍中控臺確實增加了日常駕駛中的“戰(zhàn)斗氣息”，HUD抬頭顯示信息雖略顯簡單，但實用性不可否認，減少了低頭的勞累。除了這些惡俗的“車托式”贊美之后，我想再說說當初打動我購買的原因——就是這臺1.6THP的小心臟。獲過多少什么獎我不知道，一個“猛”字才是我動心的根本。低扭的爆發(fā)，起步的動感，超車的快感，這是我實實在在感覺到的。

另一方面，防凍液消耗過快，行車嘶嘶異響，轉向嘯叫，方向盤抖動這些問題我也都親身經(jīng)歷，再加上因為離地間隙而引發(fā)的SUV質(zhì)疑之爭，傳統(tǒng)撥桿取代多功能方向盤的頑固堅守等等，也讓它也成為一個問題胖子。

人無完人，車無完車，完美與不完美編織在一起才造就了這個世界，所以保持一顆純真的愛車之心才是最關鍵的。

標致2008

門先生/北京/2個月/2500公里

第一次看到標致2008，是在某商場的活動展示。當時給我的第一感覺就是，這個車就是我心目中的那款車。時尚的外觀，小巧的方向盤，酷似飛機拉桿的手剎，以及那拉風的全景天窗，一下子吸引了我的眼光。

細節(jié)方面：可以說令我非常滿意，先說那小巧可愛的方向盤，駕駛過程中，轉向靈活、并線時定位準，好像不是在駕駛汽車，而是在玩一款賽車游戲。飛機拉桿似的手剎，手感出眾，有一種飛機起飛的感覺。1.3㎡的全景天窗搭配夜間氛圍燈，完美的詮釋了法國人將浪漫進行到底的生活態(tài)度。同時雙驅自動空調(diào)、碳纖維的面板、車身左側的一鍵啟動，凸顯著標致廠商對于駕駛者細節(jié)的考慮。

駕駛感受：我是一個追求舒適度，并不是追求速度感的駕駛者。盡管2008 1.6升的排量，搭配著4AT變速箱，以及高轉速起步，可能對于一些駕駛者來說是無窮吐槽的對象，但是就我而言，家庭使用完全夠用了。一般周末時，全家游玩，2008沒有一點吃力的感覺，不管是城市路面還是盤山道、鄉(xiāng)間土路這些復雜道路。2008仍能給駕駛者以及乘坐者一種舒適的感覺。當然，駕駛過程中感覺整車的減振偏硬?？赡芤彩且娙室娭前?。

經(jīng)濟性：經(jīng)過2個多月2500公里的駕駛，以北京的路面來統(tǒng)計，不堵車城市路面油耗大概在7.6-8.4L/100km，擁堵時油耗在8.9-9.6L/100km之間，當然高速是比較省油的，油耗在6.5L/100km左右。對于這么一款定位都市小型SUV來說，個人感覺這個油耗是在合理范圍之內(nèi)。

“小塊頭有大智慧”這是我對2008的評價?，F(xiàn)在我的愛車已經(jīng)真真正正的融入了我的生活?；蚴情_著它走在鄉(xiāng)間小路，體會著全家游玩的快樂；亦或是在某個夜晚，打開全景天窗，躺在座椅上欣賞著點點星空。不管在哪兒，都希望有它的陪伴。

大眾途觀

徐先生/上海/3年/6萬公里/第2回

今年7月去了一趟西藏拉薩和珠峰，滇進青出，經(jīng)歷了各種路況的考驗，途觀表現(xiàn)還是稱職的。但城市SUV底盤低，避振短而且硬，在惡劣路況下不能開太快。渦輪增壓發(fā)動機在高原很合適，渦輪起作用（2000rpm）以后力道沒有因為空氣稀薄而大幅降低，超車爬坡都很爽快。發(fā)動機的短板在于轉速較低（1500rpm左右）的區(qū)間，渦輪沒有起作用，動力大幅下降，稍微有點坡度或阻力，車速都無法提起來，油門踩到底，轉速也不能上升，這時候動力不足會很麻煩，有陷車的危險。數(shù)次托底沒有造成什么大損傷，只是三元催化器位置設計不合理，是全車底盤最低點，一旦托底，排氣管容易被頂出，途中自己用輪胎扳手卡住裝回去一次，后來又掉出來，找修理店用鐵絲永久固定住。車子雨刮下控制臂的烤漆質(zhì)量差，都剝落生銹了，到4S店更換手藝又差勁，把螺絲都弄斷了。最近定速巡航壞了，換了方向柱左控制臂，零件不貴，但拆裝麻煩，工時費要500元。

江淮和悅A30

曲先生/山東威海/10個月/1.3萬公里/第2回

十個月，做了三次保養(yǎng)，都是免費的。后兩次我自費用的美孚1號機油，發(fā)動機的狀態(tài)一直很好。啟動，加速，勻速，剎車，這個價位來說，A30的表現(xiàn)值得稱道。怠速很安靜，加速的過程順暢，只要你舍得給油，A30能給你不錯的加速感，變速箱干脆利落，離合高低正好，平路勻速60km/h，油耗也就是5L/100km上下。制動性能比新車肯定略有衰減，但是仍然感覺很踏實。江淮的產(chǎn)品可能不會那么花里胡哨，卻很樸實。內(nèi)飾的用料雖然不上檔次，但是做工細心精細，我也看到了一個模范中國車企的進步。

當然，每輛車都有缺點，我也絕不袒護。指出缺點是為了更好的進步嘛。1.去年315曝出江淮的車漆問題我只能說在A30身上稍有改善，但A30的車漆還是有點薄，跑趟1000公里的長途車頭就出現(xiàn)好幾個被小石子打出的點。2.雷達太落后了，矮一點的障礙物探測不到。3.超過1萬公里后，夏天開空調(diào)剛吹出來的風有一股苦杏仁的味道，請教一下《汽車之友》的專家們?nèi)绾谓鉀Q。endprint

編輯有話：嘗試換下空濾，再清洗下空調(diào)管道。

寶馬1系

石先生/北京/1個月/2000公里

今年8月我購買了這輛底盤代號F20的寶馬1系，為了它我只能將陪伴我5年的人生第一輛車賣掉，還頗有些不舍。我購買的是1系中最便宜的一款——116i 領先，這款車相比116i 都市價格上便宜不到2萬元，配置上相差天使眼、藍牙電話、U盤接口、半皮質(zhì)座椅。說實話，這些東西不到2萬元還是比較實惠的，但是我覺得便宜是王道，便選擇了最便宜的款型。沒了天使眼不得不說是一種缺失，燈光的顏色是黃色的，日間行車燈也是黃色的，看起來確實不是很好看，所以我便換了一對兒LED燈泡上去，亮白色高色溫的LED燈泡改善了車子在白天時的視覺感受。相比視覺感受，116i 領先的原廠鹵素燈泡在夜間的照明效果確實比較一般，為此，我又更換了兩個4100K色溫的鹵素燈泡，確實對夜間照明有所提升。

1系的手動座椅高度調(diào)節(jié)真是有點兒匪夷所思，一種類似轉椅的調(diào)節(jié)方式，這讓我們在車內(nèi)調(diào)節(jié)座椅高度的時候會使用一種非常不優(yōu)雅的動作……當然，這無傷大雅，1系座椅具有非常好的支撐性，椅背與后背貼合時正好可以得到非常舒適的駕駛姿勢。1系的操控感受是極佳的，以至于我的愛人上手便有了人車合一的感覺，不過在自動擋和手動擋車型間不停轉換也讓她稍有些不適應。

日產(chǎn)驪威

孫先生/北京/4年3個月/9.6萬公里/第8回

時間都去哪了？一轉眼，我的驪威車已跑了9萬多公里。在高速上一開到100km/h左右時或在山間的公路下坡踩剎車時，方向盤就抖的厲害。應該是剎車盤在使用過程中磨損不均勻造成的，換前剎車盤，原車配套的是天津高丘六和ATL的剎車盤。前剎車盤與東風日產(chǎn)的自主品牌啟辰D50的前剎車盤通用，D50的前剎車盤是浙江亞太機電股份有限公司APG配套的，選用國產(chǎn)亞太的，220元一個，兩個440元。一看拆下來的剎車片，也磨損得快報警了！原車配套的是日立的剎車片，我選用的是日本進口富士ACRE的剎車片，效果非常好，215元的價格也不錯，更重要的是剎車盤片不能馬虎。更換完畢后，一試車癥狀消失！

聽朋友說，9萬多公里的驪威，該換離合器壓盤，壓片，分離軸承了。猶豫再三，還是換了吧！找了個4S店出來的師傅開的修理廠，工時300元。原車配套的離合器盤片是法雷奧（VALEO）南京工廠生產(chǎn)的，分離軸承同樣來自法雷奧的意大利工廠。但我更換的是大金泰國工廠生產(chǎn)的離合器盤片，420元每套，分離軸承用的是法雷奧的，230元每個。等師傅拆下來一看舊的磨損程度，我很后悔自己當初的決定。可以說再開5-6萬公里，都不成問題。很典型的過度消費。哎，變速箱油還得要跟著換，真是賠了夫人又折兵！同時我也提醒一下廣大驪威車友們，私家車，不是經(jīng)常半離合狀態(tài)，15-16萬公里換離合器3件套應該是沒有問題的！

別克GL8

孫先生/天津/1年2個月/3萬公里

家里對于MPV這類車有很濃烈的偏好，所以在不高不低的MPV市場似乎沒什么其他的選擇，別克GL8成了唯一的入圍對象。在入門2.4版換裝了新的直噴發(fā)動機之后我們就入手了。由于買的是新款低配，所以皮座椅，全景天窗是沒有的，這可以理解，但是把中央扶手箱都給減配了實在太出人意料了，還有別克很著名的安吉星也沒有，入門版的配置確實比較低。但是家用還是要考慮經(jīng)濟賬，有的東西就自己后期配吧。

這車開起來比較輕松，油門挺敏感，給多少勁發(fā)多少力。方向盤相當輕手，不用費力這大家伙就能轉向，剎車也很線性，踩一點就有，而且不突兀。6擋的變速器頓挫還是有的，別克的變速器不太先進這是眾所周知的問題，但是也沒到了讓人討厭的地步。由于經(jīng)常跑高速跑遠道，所以油耗不是太高，基本都維持在7.7-8.5L/100km這個范圍，全程空調(diào)?？赡芘苁袇^(qū)的話就要13L/100km左右了。加93號油這點太實用了，不是所有地方都有97號的，尤其比較偏遠的旅游點。音響原配的一般，就聽聽歌不能有太多要求，效果上前排比中排好點。整車最舒服的地就是中排，皇帝位啊，坐著舒服，隔音也最好，視線也寬敞。中間的玻璃窗是可以電動升降的，據(jù)說是近幾年才攻破的一個技術難題。后排很少坐人，沒前兩排舒服，尤其是邊上的小側窗不能打開還特小，坐在三排會很壓抑，但是絕對可以長途坐的，不是擺設。后面在不放倒第3排座椅的情況下依然能放很多行李，挺實用。但由于車子本身很長，如果是去商場地下車位停車有時很頭疼，還有就是GL8內(nèi)部的儲物空間也少了點。endprint