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        ?

        問答

        2014-11-03 17:46:13
        汽車之友 2014年21期
        關(guān)鍵詞:螺旋彈簧車橋懸架

        在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,大家成天都泡在微信和微博里,我們很欣慰你沒有忘記老朋友:《汽車之友》雜志。

        如果你在汽車方面有任何疑問,歡迎你與雜志編輯們?nèi)〉寐?lián)系。我們的宗旨是:來信不拒,有問必答。

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        我想問問徐霆哥哥,美國六、七十年代車型風(fēng)格到底反映了一種什么樣的美國文化?請(qǐng)您從文化層面解讀一下。另外,也請(qǐng)您順便聊聊美國的卡車文化,講講您所知道的故事。

        ——宿豫

        你的問題問到點(diǎn)上了,汽車的造型設(shè)計(jì),除了和技術(shù)的演進(jìn)密切相關(guān)之外,還有個(gè)非常重要的影響因素就是文化了。說到美國的文化,這個(gè)題有點(diǎn)大,找個(gè)大學(xué)里的教授來也許可以給你云山霧罩地講上一整天,我可不敢妄言,就簡單地說說我的個(gè)人理解吧:因?yàn)榈貜V人稀,就喜歡大塊頭;因?yàn)閲覐?qiáng)大生活富足,就喜歡嘚瑟。

        在上世紀(jì)50年代之后,因?yàn)槠嚰夹g(shù)的發(fā)展,汽車造型設(shè)計(jì)的風(fēng)格從之前的流線型向船型轉(zhuǎn)變,到了美國,自然就是“大船”。當(dāng)時(shí)美國是全球飛機(jī)制造技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者,占據(jù)噴氣時(shí)代的潮流尖端,引來了汽車設(shè)計(jì)師的追風(fēng)熱捧,當(dāng)然,消費(fèi)者也非常買賬。所以從50年代到60年代,美國汽車上經(jīng)常能見到標(biāo)志性的尾翼,甚至由此樹立了一個(gè)“噴氣式時(shí)代”。從技術(shù)角度來說,汽車上的“垂直尾翼”沒有任何實(shí)際功能,僅僅就是為了嘚瑟。按照今天的標(biāo)準(zhǔn),那時(shí)候美國遍地都是土豪。

        到了70年代,“噴氣式”早就過時(shí)了,但美國人喜歡的基本路線一直在延續(xù),當(dāng)然也收斂了不少,美國設(shè)計(jì)師也開始講藝術(shù)、講品位了。到了“石油危機(jī)”之后,想不收斂也不行嘍。

        說到美國的卡車,我就想講講皮卡。在我們這里偶然見到的被稱作“猛禽”的福特F150,覺得是個(gè)龐然大物,但在美國大街上、公路上隨處可見,當(dāng)我看到那里很秀氣的小姑娘都開著一輛大皮卡的時(shí)候,很難抑制自己的欲望也想立刻來一輛F150過過癮,要不Ram也行啊。透過現(xiàn)象看本質(zhì),還是我上面說的兩點(diǎn)原因:一是地方大,這樣的大家伙有地兒開、有地兒停;二是美國的農(nóng)民生活富足,這種“農(nóng)夫車”才會(huì)成為普遍的流行符號(hào)。

        說到底,文化和經(jīng)濟(jì)不分家啊。

        ——徐霆

        編輯好,奔馳G63 AMG用的是整體橋非獨(dú)立懸架,這種懸架和普通的非獨(dú)立懸架有什么區(qū)別?使用整體橋非獨(dú)立懸架難道是出于對(duì)越野能力的考慮嗎?

        ——流年不染

        首先回答第一個(gè)問題吧。G63 AMG的整體橋非獨(dú)立懸架與普通的非獨(dú)立懸架沒有區(qū)別,它使用的是多連桿控制臂,彈性元件為螺旋彈簧,這種結(jié)構(gòu)在大部分非承載式車身的SUV上都可以見到。

        通常所說的“普通的非獨(dú)立懸架”實(shí)際上也就是指的整體橋式非獨(dú)立懸架,在英語中寫作:rigid axles suspension(車軸懸掛裝置)。只是從具體結(jié)構(gòu)上來說,整體橋懸架的車橋會(huì)有設(shè)計(jì)上的區(qū)別,而彈性元件又可分為鋼板彈簧和螺旋彈簧兩大類。通常我們所看到的低端客車和貨車,都是使用的鋼板彈簧式整體橋懸架,簡單而粗暴;而乘用車,如SUV、VAN等,為了追求公路舒適性,則多使用帶多連桿控制臂的螺旋彈簧連接整體橋車軸,配置這種結(jié)構(gòu)的非獨(dú)立懸架對(duì)于短波震動(dòng)能控制得更好。

        第二個(gè)問題。使用非獨(dú)立懸架的初衷肯定是出于對(duì)越野性能的考慮。早期的梅賽德斯-奔馳G系列越野車就是為伊朗的軍隊(duì)競標(biāo)項(xiàng)目而設(shè)計(jì),所以使用了非承載式車身、獨(dú)立車架和整體前后橋等耐久性、可靠性更高的技術(shù),如此一來這種硬漢式的底盤肯定更適合非鋪裝路面。車橋的膠套更少,維護(hù)周期更長,維護(hù)成本也更低,同時(shí)在低速通過巖石區(qū)域的時(shí)候,螺旋彈簧有更好的伸縮能力,整體車橋也會(huì)在連桿和彈簧的作用下發(fā)揮更好的杠桿原理。另外,再配合三把鎖的四驅(qū)系統(tǒng)和強(qiáng)大的動(dòng)力,也增強(qiáng)了所謂的脫困能力。

        ——曾俊夫

        編輯們好,本人一直想給貴刊投稿,自認(rèn)為對(duì)汽車有一定了解,也具備一定的文字水平,所以不想做無用功。請(qǐng)明確下貴刊對(duì)稿件有什么樣的要求?各個(gè)板塊在內(nèi)容上有什么傾向?投稿的話有什么需要注意的?

        ——武士多

        目前雜志的改版計(jì)劃還在進(jìn)行中,能夠接收讀者投稿的欄目不是很多。如果你是車主的話,可以來稿參與我們的《長期調(diào)查》欄目,話題包括自己平時(shí)的用車感受,用車經(jīng)驗(yàn),分享愛車的優(yōu)缺點(diǎn)等等,同時(shí)投稿需要附上自己愛車的靚照兩張。

        如果你是自駕達(dá)人,可以投稿到我們的《旅行》欄目,與大家分享你在路上看到的各種風(fēng)景與美食等等。不過為旅行欄目投稿的照片要求比較高,除了圖片質(zhì)量要好之外,構(gòu)圖的意境更為重要,可以參考之前已出的雜志內(nèi)容。如果這兩個(gè)欄目還無法滿足你,可以參與我們的《暢所欲言》欄目,所有與車相關(guān)的八卦吐槽都在這里啦,想說什么隨便你。

        ——張凌瑋endprint

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