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我想問(wèn)問(wèn)徐霆哥哥，美國(guó)六、七十年代車(chē)型風(fēng)格到底反映了一種什么樣的美國(guó)文化？請(qǐng)您從文化層面解讀一下。另外，也請(qǐng)您順便聊聊美國(guó)的卡車(chē)文化，講講您所知道的故事。

——宿豫

你的問(wèn)題問(wèn)到點(diǎn)上了，汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)，除了和技術(shù)的演進(jìn)密切相關(guān)之外，還有個(gè)非常重要的影響因素就是文化了。說(shuō)到美國(guó)的文化，這個(gè)題有點(diǎn)大，找個(gè)大學(xué)里的教授來(lái)也許可以給你云山霧罩地講上一整天，我可不敢妄言，就簡(jiǎn)單地說(shuō)說(shuō)我的個(gè)人理解吧：因?yàn)榈貜V人稀，就喜歡大塊頭；因?yàn)閲?guó)家強(qiáng)大生活富足，就喜歡嘚瑟。

在上世紀(jì)50年代之后，因?yàn)槠?chē)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的風(fēng)格從之前的流線型向船型轉(zhuǎn)變，到了美國(guó)，自然就是“大船”。當(dāng)時(shí)美國(guó)是全球飛機(jī)制造技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，占據(jù)噴氣時(shí)代的潮流尖端，引來(lái)了汽車(chē)設(shè)計(jì)師的追風(fēng)熱捧，當(dāng)然，消費(fèi)者也非常買(mǎi)賬。所以從50年代到60年代，美國(guó)汽車(chē)上經(jīng)常能見(jiàn)到標(biāo)志性的尾翼，甚至由此樹(shù)立了一個(gè)“噴氣式時(shí)代”。從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，汽車(chē)上的“垂直尾翼”沒(méi)有任何實(shí)際功能，僅僅就是為了嘚瑟。按照今天的標(biāo)準(zhǔn)，那時(shí)候美國(guó)遍地都是土豪。

到了70年代，“噴氣式”早就過(guò)時(shí)了，但美國(guó)人喜歡的基本路線一直在延續(xù)，當(dāng)然也收斂了不少，美國(guó)設(shè)計(jì)師也開(kāi)始講藝術(shù)、講品位了。到了“石油危機(jī)”之后，想不收斂也不行嘍。

說(shuō)到美國(guó)的卡車(chē)，我就想講講皮卡。在我們這里偶然見(jiàn)到的被稱(chēng)作“猛禽”的福特F150，覺(jué)得是個(gè)龐然大物，但在美國(guó)大街上、公路上隨處可見(jiàn)，當(dāng)我看到那里很秀氣的小姑娘都開(kāi)著一輛大皮卡的時(shí)候，很難抑制自己的欲望也想立刻來(lái)一輛F150過(guò)過(guò)癮，要不Ram也行啊。透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，還是我上面說(shuō)的兩點(diǎn)原因：一是地方大，這樣的大家伙有地兒開(kāi)、有地兒停；二是美國(guó)的農(nóng)民生活富足，這種“農(nóng)夫車(chē)”才會(huì)成為普遍的流行符號(hào)。

說(shuō)到底，文化和經(jīng)濟(jì)不分家啊。

——徐霆

編輯好，奔馳G63 AMG用的是整體橋非獨(dú)立懸架，這種懸架和普通的非獨(dú)立懸架有什么區(qū)別？使用整體橋非獨(dú)立懸架難道是出于對(duì)越野能力的考慮嗎？

——流年不染

首先回答第一個(gè)問(wèn)題吧。G63 AMG的整體橋非獨(dú)立懸架與普通的非獨(dú)立懸架沒(méi)有區(qū)別，它使用的是多連桿控制臂，彈性元件為螺旋彈簧，這種結(jié)構(gòu)在大部分非承載式車(chē)身的SUV上都可以見(jiàn)到。

通常所說(shuō)的“普通的非獨(dú)立懸架”實(shí)際上也就是指的整體橋式非獨(dú)立懸架，在英語(yǔ)中寫(xiě)作：rigid axles suspension（車(chē)軸懸掛裝置）。只是從具體結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，整體橋懸架的車(chē)橋會(huì)有設(shè)計(jì)上的區(qū)別，而彈性元件又可分為鋼板彈簧和螺旋彈簧兩大類(lèi)。通常我們所看到的低端客車(chē)和貨車(chē)，都是使用的鋼板彈簧式整體橋懸架，簡(jiǎn)單而粗暴；而乘用車(chē)，如SUV、VAN等，為了追求公路舒適性，則多使用帶多連桿控制臂的螺旋彈簧連接整體橋車(chē)軸，配置這種結(jié)構(gòu)的非獨(dú)立懸架對(duì)于短波震動(dòng)能控制得更好。

第二個(gè)問(wèn)題。使用非獨(dú)立懸架的初衷肯定是出于對(duì)越野性能的考慮。早期的梅賽德斯-奔馳G系列越野車(chē)就是為伊朗的軍隊(duì)競(jìng)標(biāo)項(xiàng)目而設(shè)計(jì)，所以使用了非承載式車(chē)身、獨(dú)立車(chē)架和整體前后橋等耐久性、可靠性更高的技術(shù)，如此一來(lái)這種硬漢式的底盤(pán)肯定更適合非鋪裝路面。車(chē)橋的膠套更少，維護(hù)周期更長(zhǎng)，維護(hù)成本也更低，同時(shí)在低速通過(guò)巖石區(qū)域的時(shí)候，螺旋彈簧有更好的伸縮能力，整體車(chē)橋也會(huì)在連桿和彈簧的作用下發(fā)揮更好的杠桿原理。另外，再配合三把鎖的四驅(qū)系統(tǒng)和強(qiáng)大的動(dòng)力，也增強(qiáng)了所謂的脫困能力。

——曾俊夫

編輯們好，本人一直想給貴刊投稿，自認(rèn)為對(duì)汽車(chē)有一定了解，也具備一定的文字水平，所以不想做無(wú)用功。請(qǐng)明確下貴刊對(duì)稿件有什么樣的要求？各個(gè)板塊在內(nèi)容上有什么傾向？投稿的話有什么需要注意的？

——武士多

目前雜志的改版計(jì)劃還在進(jìn)行中，能夠接收讀者投稿的欄目不是很多。如果你是車(chē)主的話，可以來(lái)稿參與我們的《長(zhǎng)期調(diào)查》欄目，話題包括自己平時(shí)的用車(chē)感受，用車(chē)經(jīng)驗(yàn)，分享愛(ài)車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)等等，同時(shí)投稿需要附上自己愛(ài)車(chē)的靚照兩張。

如果你是自駕達(dá)人，可以投稿到我們的《旅行》欄目，與大家分享你在路上看到的各種風(fēng)景與美食等等。不過(guò)為旅行欄目投稿的照片要求比較高，除了圖片質(zhì)量要好之外，構(gòu)圖的意境更為重要，可以參考之前已出的雜志內(nèi)容。如果這兩個(gè)欄目還無(wú)法滿足你，可以參與我們的《暢所欲言》欄目，所有與車(chē)相關(guān)的八卦吐槽都在這里啦，想說(shuō)什么隨便你。

——張凌瑋endprint