江雪芹

摘要：眾所周知，瀝青混凝土憑借施工周期短、表面整齊、沒有接縫、舒適度高、耐磨性優(yōu)良、易清洗等特點而在市政道路改造中廣泛應用，瀝青混凝土作為市政道路工程改造的主要材料，其施工質量的優(yōu)劣直接影響道路工程的運行，本文結合通過筆者豐富施工經驗，詳細闡述瀝青混凝土路面的進行探討。

關鍵詞：市政道路；瀝青混凝土；施工要點

前言

隨著我國國民經濟快速發(fā)展，道路改造工程在城市中大規(guī)模興起，而道路工程的施工質量對展現(xiàn)城市的健康形象具有積極意義，并與廣大人民群眾的生活密切相關，瀝青混凝土作為市政道路改造過程中的重要材料，施工企業(yè)在施工中應嚴格落實施工技術相關規(guī)范的條例，以確保市政道路的施工質量。

1加強瀝青硂路面集料控制

瀝青混凝土的粗細集料的特質包括顆粒規(guī)格、形狀、棱角、吸水率以及砂用量和性質等對瀝青混凝土路面的壓實度產生重要影響?？刂茷r青路面的施工質量的前提是確保集料質量，而集料質量不達標主要由于我國以往重視瀝青材料，卻忽視粗細集料相對滯后生產能力，錯誤將“積極使用當?shù)夭牧线M行生產”理解為“積極使用當?shù)厣a材料”，這就造成我國道路施工企業(yè)積極缺少路面集料的組織生產措施，同時砂石集料的生產單位絕大部分屬于個人或村鎮(zhèn)集體所有，其生產能力較小，而在瀝青路面工程所需集料量較大，同一工程只能從多處采購石料，而石料的品種較多，其質量優(yōu)劣不一，極易導致瀝青級配差異大，很難掌控其多項指標，對瀝青路面的施工質量產生重要作用，因此瀝青路面的集料選用應為控制其施工質量的基本條件，路面集料應滿足下列幾點：

（a）生產的集料要保持足夠的耐磨性與強度，質地堅硬、表面干燥、無風化、無雜質、棱角分明、無針片狀等，所用集料、填料務必選用帶有生產許可證的施工企業(yè)與采石場生產進行加工，其各項指標均應符合規(guī)范規(guī)定的質量指標要求。

（b）碎石與瀝青間產生附著性對瀝青混凝土路面的耐久性與強度產生重要影響，為確保瀝青與集料的抗剝落度與附著性滿足要求，瀝青材料與碎石附著性應大于4級，且嚴禁采用破碎礫石，選擇機制砂來取代天然砂。

（c）施工企業(yè)應當充分了解集料來源，集料應選擇生產集中方式，其產量應符合工程需要，宜選擇錘式、錐式破碎設備，其篩孔應按照級配要求實時調整，并定期替換篩子，確保集料級配一致、質量可靠。

（d）集料主要應堆放干燥、清潔、排水理想、地基穩(wěn)定的場地，并且要求場地保持硬化，集料保持分散堆放，嚴禁出現(xiàn)混料、串料的狀態(tài)，堆積的集料應選擇分層堆放方法，對堆料采用逐層堆放，以避免集料出現(xiàn)離析，而對所有集料特別是低于1 cm的集料采用防雨遮蓋方式，避免出現(xiàn)含水量不均而造成級配發(fā)生變化。

2.加強瀝青硂路面施工要點

2.1加強瀝青混合料攪拌

瀝青混凝土混合料攪拌既能熱鋪熱拌也可以冷鋪熱拌，而熱拌熱鋪的攪拌效果更為理想，并在拌和區(qū)域布置專用的試驗檢測室與拌和站，并在試驗檢測室內應當控制瀝青混料加熱溫度，而加熱溫度保持在160～180oC范圍內，集料的加熱溫度應當高于混料加熱溫度10oC左右，一旦混料的出廠溫度超過其上限溫度則應立即廢棄，出廠混料就其均勻性保持一致，確?；旌狭蠜]有粗細料與無花白料現(xiàn)象，不滿足要求的應重復攪拌去除雜質。

2.2加強瀝青混料運輸

瀝青混料應當采取汽車自卸運輸方式，在裝料之前施工人員應在車槽內應當進行勻整涂刷，避免混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象；為了防止層洗潔劑，避免混合料灑落至汽車底板部位，在汽車裝料時應根據前一中一后的次序進行移動，由于混料溫度降低一旦過快，運料車在完成裝料后，應及時用篷布覆蓋并且進行牢固綁扎，瀝青混料運至現(xiàn)場其溫度控制至110-130℃，當運料車進場后施工人員不應任意揭開篷布，并組織專人負責監(jiān)督來對車輛卸料，避免對運料車對攤鋪機進行沖撞，為了保證攤鋪混料路面平順、不間斷，必須配備運載車輛，且裝載量低于20噸。

2.3加強瀝青混料攤鋪

為了確保瀝青混凝土路面的施工質量與進度，施工企業(yè)構建與完善市政道路的施工質量管控體系，并積極做好科學的施工部署，盡量減少在施工期間對周邊群眾生活產生的不利影響，在進行瀝青混料攤鋪前，應當及時清理打掃攤鋪路段，確保其修補牢固，需要噴灑一定的透層油，確保施工路段的各施工層良好連接，當透層油破乳后需要攤鋪瀝青混凝土面層，攤鋪瀝青混合料主要采用平衡梁非接觸式找平裝置的攤鋪設備，在瀝青混料攤鋪中需要實時混合料的攤鋪檢測厚度，并實時微調攤鋪厚度，確保松鋪厚度保持在允許偏差范圍，而在施工現(xiàn)場組織測量組實時檢測橫坡與高程，一旦出現(xiàn)異常進行調整，已攤鋪施工路段在沒有壓實前，施工人員不應隨意踩踏，一旦出現(xiàn)特殊情況，及時采取人工找補或更換混合料的方式進行處理，一旦出現(xiàn)的嚴重缺陷進行鏟除，采用攤鋪機并完善攤鋪施工技術方案。

2.4加強瀝青混料碾壓

施工人員應當及時對已攤鋪的路段進行碾壓，碾壓機器與碾壓技術的合理配合是確保道路平整度的重點，瀝青混料碾壓應滿足慢壓、緊跟、低幅、多次的基準，初壓、復壓選取的振動鋼輪壓路機，復壓應在完成初壓后及時跟進，而初壓溫度過高，復壓期溫度也不能過低，否則瀝青混料出現(xiàn)凝固狀態(tài)，終壓時選用膠輪壓路機進行混料碾壓，不僅能夠完全消除填補缺陷與路面輪跡，確保路面平整，而終壓流程則緊接復壓后，緩慢勻速推進。

2.5加強瀝青路面接縫處理

施工企業(yè)采用攤鋪機對產生縱向接縫進行處理，并在前部己攤鋪部空出0.1 ～0.2m的空間不進行碾壓，二作為高程后續(xù)基準面，以熱接縫形式進行攤鋪層的重疊，最終碾壓跨接縫從而去除縫跡，施工企業(yè)組織人工鏟除與切齊的攤鋪路段尾部，并徹底清除廢料，并在接縫處噴涂透層油，軋機填平接縫后進行攤鋪，采用鋼筒式壓路機進行橫向碾壓確保其壓實，而碾壓寬度控制在0.15 ～0.20 m。

3.瀝青混料路面常見問題與對策

3.1路面不平整

在瀝青混料路面施工中，由于透油層撒布與混料攪拌不均勻，路面通車后一旦通過長期車輛碾壓，導致路面出現(xiàn)高低不平、面層薄、輕微波浪等現(xiàn)象。對此，施工企業(yè)需要在拌和場所采用試驗檢測的專職人員，控制瀝青拌和混料的均勻性，在施工現(xiàn)場組織專人監(jiān)督撒布情況，及時處理路面不平整區(qū)域。

3.2路面裂縫與跳車

路面裂縫是瀝青混凝土路面使用初期發(fā)生破損的主要問題，在施工過程中由于缺乏壓實與壓實力一式機具，因此路面成型后受到行駛車輛的沖擊，造成路面出現(xiàn)較大孔隙，并造成水分從孔隙中涌入，道路的路基與基層出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，造成路面承載能力不足，從而加快路面損壞情況，瀝青混凝土路面裂縫主要包括橫向、縱向裂縫以及龜裂縫等，施工企業(yè)在施工之前應組織人員當制定施工方案，采用合理的施工機具，并在施工過程中積極控制松鋪系數(shù)，進行合理碾壓，在通車后出現(xiàn)的啃邊與錯臺，則要沿橫縫兩端的1m區(qū)域內進行開槽，挖除瀝青面層并沿橫縫鋪設土工格柵與玻璃纖維，并及時攤鋪瀝青面層，均勻噴灑乳化瀝青填充帶裂縫的路段，在噴撒一層潔凈石屑與粗砂，并用輕型壓路機來碾壓礦料。

結束語

綜上所述，施工企業(yè)在道路施工過程中應嚴格控制原材料進出場與試驗檢測，在出現(xiàn)的問題應及時處理，做好施工組織管理工作，只有這樣才能夠建設好高水平、高質量的瀝青混凝土路面，從而創(chuàng)造精品工程，更好地為社會大眾服務。

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