李軍

摘要：公路路面基層施工作為整個公路工程中的重要環(huán)節(jié)，其質(zhì)量優(yōu)劣將嚴(yán)重威脅著人們?nèi)罕姷男熊嚢踩６仿访婊鶎邮┕ぜ夹g(shù)水平又決定著公路路面基層施工質(zhì)量，所以對公路路面基層施工技術(shù)進(jìn)行探討顯得非常有必要。因此，作為新時期背景下的公路企業(yè)必須努力提高自身施工技術(shù)水平，并結(jié)合工程實際情況選擇合理的施工工藝，以確保公路路面基層施工質(zhì)量，為人們?nèi)罕姷男熊嚢踩峁┛煽康谋Ｕ?。因而筆者就此展開以下分析。

關(guān)鍵詞：公路；路面基層施工；質(zhì)量控制

1.公路路面基層施工要求

1.1材料方面

1.1.1選用合適的砂礫

當(dāng)前在公路路面基層施工中主要應(yīng)用到的材料就是級配砂礫，但是這并不表示隨意選用一種砂礫就可以，砂礫的質(zhì)量好壞對于公路路面基層的作用及整體質(zhì)量有著嚴(yán)重的影響，因此，根據(jù)工程實際情況選用合適的砂礫至關(guān)重要。砂礫選擇好后應(yīng)反復(fù)進(jìn)行關(guān)于級配砂礫的試驗，并嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)控制級配砂礫，以便級配砂礫充分符合施工要求，從而為工程整體質(zhì)量提供一個良好的保障。

1.1.2級配砂礫基層施工

公路企業(yè)在試配出符合施工要求的級配砂礫后，就能迅速在公路路面基層施工中使用。級配砂礫基層施工主要有五道工序，即路槽碾壓、攤鋪、整形灑水碾壓和養(yǎng)護(hù)。級配砂礫屬于松散型材料，為了避免由于施工行車而導(dǎo)致級配砂礫基層出現(xiàn)松散、開裂情況，公路企業(yè)應(yīng)采取半幅通車半幅施工方法，并在施工路段設(shè)置警示標(biāo)牌。

1.2人員配置方面

施工人員是確保公路路面基層施工順利進(jìn)行與完成的重要基礎(chǔ)，而人員配置是否合理又直接影響著公路路面施工質(zhì)量、進(jìn)度等方面，因此，公路企業(yè)必須合理進(jìn)行人員配置，并確保一些特殊崗位的人員均是持證上崗，從而進(jìn)一步保證施工質(zhì)量。

1.3機械設(shè)備方面

機械設(shè)備是現(xiàn)代化工程施工建設(shè)中不可或缺的一部分，其重要性不言而喻，因此，公路企業(yè)必須選擇即符合施工要求，又經(jīng)濟適用的機械設(shè)備。通常，在公路工程中我們都是結(jié)合實際工程量與工期來進(jìn)行選擇機械設(shè)備，以此確保選擇的機械設(shè)備作業(yè)能力充分符合施工要求。此外，在工程正式施工前，還應(yīng)對施工機械設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查和調(diào)試，以此確保機械設(shè)備的配件齊全，沒有任何故障隱患問題存在，從而為工程施工進(jìn)度與質(zhì)量提供可靠的保障。

2.公路路面基層施工工藝流程

2.1施工工藝

公路路面基層施工工藝如下：首先，選擇合適的材料，對材料質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真檢查，同時做好下承層、測量放線、攤鋪機調(diào)試等準(zhǔn)備工作；其次，科學(xué)設(shè)計混合料配比，并按生產(chǎn)配比進(jìn)行投料；再次，將拌和好的混合料運輸至施工現(xiàn)場，并卸入進(jìn)攤鋪機料斗中，以便進(jìn)行攤鋪作業(yè)；然后，在公路路面攤鋪時，壓路機應(yīng)做好準(zhǔn)備，以便在攤鋪結(jié)束后及時碾壓；最后，對公路路面基層橫斷面進(jìn)行測量，同時做好施工驗收工作。

2.2施工流程

2.2.1混合料拌和與運輸

一是混合料拌和。應(yīng)嚴(yán)格控制混合料出廠溫度，并在實際生產(chǎn)之前，先進(jìn)行試拌，以便正確確定混合料拌和時間、拌和溫度。在混合料拌合過程中，應(yīng)對混合料的均勻性進(jìn)行檢查，通常我們采取目測觀察的手段來進(jìn)行分析判斷，對于不達(dá)標(biāo)的混合料應(yīng)迅速另作其他處理。

二是混合料運輸。混合料出廠后應(yīng)及時使用溫度檢測設(shè)備進(jìn)行溫度檢測。選擇的混合料運輸車的運輸量應(yīng)大于攤鋪機的攤鋪速度。混合料應(yīng)采用專用的運輸車進(jìn)行運輸，并做好相關(guān)保溫防水措施，以此避免混合料在運輸過程中發(fā)生離析現(xiàn)象。

2.2混合料攤鋪

進(jìn)行混合料攤鋪時，應(yīng)注意以下兩方面：一是攤鋪速度。應(yīng)從混合料出廠量、運輸車運送量、路面攤鋪要求等這幾方面確定攤鋪速度。在攤鋪時，應(yīng)根據(jù)工程實際情況適當(dāng)調(diào)整攤鋪距離，且攤鋪應(yīng)是勻速、連續(xù)不間斷、穩(wěn)定的進(jìn)行。二是攤鋪要求。進(jìn)行攤鋪時還應(yīng)充分考慮相關(guān)的攤鋪要求，如攤鋪厚度、攤鋪寬度等。從而采取有效的方法，確保攤鋪作業(yè)符合要求。

2.3路面壓實

第一，瀝青混合料的壓實是確保公路混凝土瀝青路面面層質(zhì)量的關(guān)鍵，因此所采用的壓實機械設(shè)備和碾壓步驟應(yīng)科學(xué)合理。第二，為了保證瀝青路面的碾壓質(zhì)量，應(yīng)對壓路機碾壓速度進(jìn)行合理的控制，通常碾壓速度都應(yīng)是緩慢、均勻的，為了防止出現(xiàn)重壓與漏壓，還能初壓、復(fù)壓及終壓采取顏色標(biāo)注，分別使用不同顏色進(jìn)行標(biāo)注。第三，應(yīng)充分注意對剛碾壓的瀝青混凝土面層的保護(hù)，嚴(yán)格禁止在其上停放任何機械設(shè)備或是車輛，并盡量避免由垃圾、雜物等散落在上面。第四，對松鋪厚度、碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及碾壓溫度應(yīng)指派專人進(jìn)行檢查。

2.4質(zhì)量檢測

質(zhì)量檢測是整個公路路面基層施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此，公路企業(yè)必須結(jié)合工程實際情況并根據(jù)相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對公路路面基層施工質(zhì)量進(jìn)行檢測。質(zhì)量檢測工作的優(yōu)劣直接關(guān)系著公路路面基層施工質(zhì)量是否合格達(dá)標(biāo)，所以公路企業(yè)應(yīng)聘請具備一定資質(zhì)的質(zhì)檢機構(gòu)負(fù)責(zé)質(zhì)量檢測工作，以此為公路路面基層施工質(zhì)量檢測工作的順利進(jìn)行提供保障。此外，若是在檢測中發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題必須及時上報進(jìn)行處理，從而保證瀝青路面施工質(zhì)量和效率。

3.公路路面基層施工質(zhì)量控制

3.1路基質(zhì)量控制

在填筑路基前應(yīng)對土壤進(jìn)行試驗分析，以便得知土壤的物理學(xué)性質(zhì)，從而為路基含水量和最大干容量的測定工作提供依據(jù)，這樣能為路基施工提供良好的保障。通過對土壤進(jìn)行試驗分析，可以得出以下的結(jié)論：土壤回彈模量越低表明土壤顆粒越細(xì)；相反，土壤回彈模量越高土壤顆粒粗，而砂性土就屬于后者。所以，在選擇路基填筑土壤時我們通常會選擇回彈模量高的砂性土。此外，在路基填筑并壓實的過程中，還應(yīng)注意土壤含水量變化，以便隨時進(jìn)行控制，且路基填筑施工應(yīng)是連續(xù)不間斷作業(yè)，以此避免日曬雨淋導(dǎo)致土壤中的含水量出現(xiàn)較大變化。

3.2裂縫預(yù)防措施

裂縫是公路路面中最為常見的質(zhì)量問題之一，裂縫種類較多，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的原因也非常多。而在公路路面基層施工中通常造成裂縫出現(xiàn)的主要原因有施工技術(shù)與施工工藝兩種。相對來說施工工藝來控制更為繁瑣，施工技術(shù)控制更方便，因而在裂縫預(yù)防措施上，我們應(yīng)著重于施工技術(shù)控制。在公路路面施工技術(shù)中的裂縫預(yù)防措施主要從以下方面入手：一是施工材料方面。施工材料可謂是裂縫產(chǎn)生的源頭之一，造成這種情況出現(xiàn)的原因就是施工材料所具有的收縮性大小。施工材料收縮性越大，裂縫出現(xiàn)的可能性越高；繁殖施工材料收縮性越小，那么裂縫出現(xiàn)的機率也就越小。因此，正確選擇合適的施工材料，是公路路面裂縫預(yù)防措施中的關(guān)鍵。

4.結(jié)語

綜上所述，本文對公路路面基層施工技術(shù)進(jìn)行了分析與探討，具有非常重要的意義。公路作為重要的交通設(shè)施之一，其路面基層質(zhì)量優(yōu)劣影響深遠(yuǎn)，因此，公路企業(yè)必須高度重視公路路面基層施工，并努力提高自身施工技術(shù)水平，這樣才能確保公路施工質(zhì)量，從而促進(jìn)我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]石曉威.公路瀝青路面基層施工技術(shù)的探討.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013.

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