張曄

摘要：隨著我國道路建設(shè)水平的提升，道路建設(shè)施工質(zhì)量在不斷提升，而路面施工質(zhì)量是影響道路整體使用舒適度的關(guān)鍵因素?，F(xiàn)在我國大部分路面都是瀝青混凝土建設(shè)，與水泥混凝土相比，具有平整度高、無裂縫、行車舒適度要以及施工簡易等特點。加強對瀝青路面施工質(zhì)量的控制管理是提升道路使用壽命的關(guān)鍵。本文就瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制進行了分析。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面施工；質(zhì)量控制

瀝青混凝土路面在我國道路建設(shè)在我國應(yīng)用比較廣泛，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展更多的技術(shù)和設(shè)備被應(yīng)用到施工建設(shè)中來。想要更好的發(fā)揮其具有的功能，就需要加強對路面施工質(zhì)量的控制，加強對施工工藝、工序以及現(xiàn)場等多項因素的管理，滿足路面施工應(yīng)具備的強度、穩(wěn)定性、抗滑性以及低揚塵性要求。

一、施工材料質(zhì)量控制

材料是保證瀝青路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，主要包括瀝青、集料以及其他材料等，其中集料又分為粗集料和細集料。加強對施工材料質(zhì)量的控制，一方面是要加強對原材料控制管理，另一方面是加強對混合料的管理，雙管齊下提升施工材料的質(zhì)量。

（1）確保原材料質(zhì)量

加強對原材料質(zhì)量的管理，首先針對集料：粗集料主要檢驗其密度、磨耗值、壓碎值以及構(gòu)造形狀等，這些因素決定了瀝青混合料所具有的的耐久性、穩(wěn)定性、韌性以及耐磨性，要特別注意；細集料應(yīng)該注意含泥量、黏附性以及含軟石量，這些因素影響著混合料整形、耐久性以及壓實性等[1]。其次加強對瀝青材料的控制，主要考慮其感溫性能、塑性、粘結(jié)性以及韌性等，這些因素決定著混合料整體耐久性、穩(wěn)定性以及強度等。除要加強對這幾種主要材料質(zhì)量管理，還需要根據(jù)環(huán)保、節(jié)約以及方便等因素，結(jié)合所需材料的實際情況，決定是否向混合料中添加礦粉或者是抗剝離劑。另外，如果集料含泥量在所規(guī)定的范圍內(nèi)，可以向其添加回收份，要求最大量不得超過礦粉總量的25%。

（2）設(shè)備管理

瀝青混合料質(zhì)量管理中重要組成部分就是拌合，而影響物料攪拌質(zhì)量的關(guān)鍵因素就是設(shè)備的選擇，因此想要做好施工材料質(zhì)量控制，必須要加強設(shè)備管理。在選擇拌合設(shè)備時，必須要保證其生產(chǎn)力能夠滿足工程建設(shè)需要，拌合過程可以實現(xiàn)全自動，并且可以對拌合物料進行數(shù)據(jù)分析，包括質(zhì)量分析、生產(chǎn)數(shù)量等。處要選擇合適拌和機，還需要根據(jù)施工具體情況選擇瀝青加熱設(shè)備、礦粉外加劑添加設(shè)備以及裝載機等附屬設(shè)備，保證在施工過程中能夠與拌和機相配合，為工程建設(shè)做好充足準備[2]。

（3）材料拌合管理

在實際生產(chǎn)過程中應(yīng)加強對生產(chǎn)配合比的控制管理，保證目標配合比能夠在拌合過程中得以實現(xiàn)。加強對材料拌合過程的控制管理，一方面要求拌合溫度控制在15℃或者20℃，熱集料出料溫度控制在160℃，要求其含水量在5%左右。另一方面，要求混合料中粉料含量在4%～5%，瀝青含量4%～7%，其中最大骨料粒徑在20mm以下[3]。在物料拌合過程中要求冷熱料供料要平衡，加強對冷料轉(zhuǎn)速與流量之間關(guān)系的管理，以及根據(jù)實際情況確定篩網(wǎng)孔徑的選擇。

二、面層攤鋪過程質(zhì)量控制

加強面層攤鋪過程的質(zhì)量控制可以在兩方面進行，即攤鋪前灑水卸料工序和面層正式攤鋪。

1.加強攤鋪前灑水工序管理控制

就現(xiàn)狀來看，大部分施工單位在進行瀝青混凝土路面施工時不重視攤鋪錢灑水工作，但是灑水工序做不好將直接影響路面施工質(zhì)量。灑水量的控制主要是根據(jù)路基材料、施工環(huán)境等來確定，保證攤鋪混凝土前保證基層濕潤。要求灑水時要均勻，在路基不平整地方不能出現(xiàn)存水情況。在施工過程中存在大量灑水不足現(xiàn)象，導(dǎo)致基層過干，鋪筑后混凝土路面底部出現(xiàn)大量細小裂紋，如果這些裂紋與混凝土本身收縮所產(chǎn)生的裂縫重疊后會造成整個路面裂紋增多，影響路面施工質(zhì)量。

2.加強路面攤鋪施工管理

加強路面攤鋪施工管理，首先應(yīng)該保證攤鋪機熨平板預(yù)熱溫度高于100℃，避免攤鋪面出現(xiàn)浮動失靈、拉毛等現(xiàn)象。其次，熨平板拱度應(yīng)調(diào)整到適合路面攤鋪厚度、坡度、平整度以及路拱施工要求程度，保證攤鋪施工質(zhì)量。然后，要求攤鋪速度與拌合機產(chǎn)量相匹配，并按照勻速進行攤鋪，在施工過程中不得隨意變速、調(diào)相或者停留。另外，對于覆蓋或者隔離劑撒布施工車輛應(yīng)該在譚剖及前方10～30cm外直線位置空擋等候。最后，加強對攤鋪施工現(xiàn)場的管理，保證能夠在第一時間發(fā)現(xiàn)問題，并及時解決問題，保證路面施工質(zhì)量。

三、碾壓施工過程質(zhì)量控制

碾壓施工是瀝青混凝土路面施工重要組成部分，更是影響路面施工質(zhì)量的重要因素。加強對碾壓施工過程的質(zhì)量控制，首先，應(yīng)根據(jù)作業(yè)層要求結(jié)合實際情況選擇合適路基組合方式，具體問題具體分析確定碾壓速度、變數(shù)、溫度等，保證整個碾壓程序的順利進行。其次，在對路面進行碾壓時，必須要滿足相關(guān)施工規(guī)定，根據(jù)需要來確定實際碾壓速度。例如在初壓階段用60～80kN雙輪壓路機用1.5t、20km/h速度進行碾壓；復(fù)壓選擇用100t、120kN三輪壓路機3km/h速度碾壓4～6遍；終壓選擇用60t、80kN雙輪壓路機以3km/h速度碾壓2～4遍。要注意速度一旦確定不得隨意更改，不允許出現(xiàn)中途停機等現(xiàn)象，需要按照規(guī)定重疊輪跡只能在規(guī)定路段內(nèi)進行調(diào)向。最后，以不粘輪為標準控制鋼輪灑水量。另外，在對路面施工碾壓施工時，應(yīng)該注意如果混合物料溫度過低應(yīng)停止碾壓施工，避免破壞集料的棱角性。如果碾壓過程中出現(xiàn)物料溫度過低或者碾壓路段距離過長情況時，應(yīng)該及時通知攤鋪機組和物料拌合站，做好對出料的控制工作，適當降低攤鋪機行進速度，保證路面碾壓施工質(zhì)量。

結(jié)束語：

隨著我國路網(wǎng)建設(shè)的快速發(fā)展，瀝青混凝土路面逐漸成為公路建設(shè)中最為常見的施工。加強對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制，可以有效保證形成舒適度，提升路面使用壽命。加強對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理，需要我們在施工過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷加強對重要施工環(huán)節(jié)的研究，在施工工藝上對質(zhì)量進行把握，實現(xiàn)有效控制路面施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1] 薛彩芳，于躍乾.公路瀝青混凝土路面施工過程的質(zhì)量控制[J].中國高新技術(shù)企業(yè).2010（06）

[2] 張海萌.淺議公路瀝青混凝土路面施工過程的質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技.2011（01）

[3] 胡軍.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量影響因素分析及其控制措施[J].農(nóng)家之友（理論版）.2010（03）