張金霞

摘要：本文主要從施工前、施工過程和施工后三個階段分析市政道路的質(zhì)量控制及檢測。

關鍵詞：市政道路；質(zhì)量檢測；思考

1 施工前期準備工作的質(zhì)量控制材料管理工作

施工前期準備工作的質(zhì)量控制工作主要是材料管理和技術交底工作：

1.1 加強施工材料管理

眾所周知，施工中所使用的材料質(zhì)量是影響市政道路工程質(zhì)量的因素，材料質(zhì)量的好壞直接決定著道路工程的使用壽命的長短。施工材料好壞對施工質(zhì)量的優(yōu)劣起很大的作用。必須重視原材料質(zhì)量，加強對原材料的管理。原材料、構配件及設備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢驗報告及復試報告。并注明使用工程項目名稱、規(guī)格數(shù)量、進場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點。進入施工場的原材料、成品、半成品及構配件，在使用前必須按現(xiàn)行國家有關標準的規(guī)定抽取試樣。材料管理中存在的問題主要有：質(zhì)量意識差，造成浪費；重視程度不夠，管理水平低；沒有監(jiān)督制約的機制；協(xié)調(diào)意識差；信息閉塞；缺乏經(jīng)濟核算等。針對以上問題，要采取相應的管理措施：

1.1.1 對參加施工的人員特別是材料員進行質(zhì)量意識教育，提高他們重視材料質(zhì)量的自覺性，增強業(yè)務能力，使他們充分認識到施工材料的管理與質(zhì)量控制在整個工程項目中的重要性。

1.1.2 加強對試驗段方案及結果的反饋。

1.1.3 對施工定額分解、定量控制。進人工地后即對清單中各 項工程量進行核定及定額分解，分解時應考慮保管及施工的消 耗。在施工過程中，定額與實際消耗應經(jīng)常對比查漏，進行定量分析與控制，使材料控制直接進入施工第一線。

1.1.4 在項目部設立材料管理小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理材料購銷 工作。完善各種制度，使責任明確，獎懲分明。

1.1.5 加強施工的合理性。制定切實可行的施工方案，保證工期，保證工程質(zhì)量。

1.2 科學技術是第一生產(chǎn)力，施工工藝和施工方法是考核和反映施工企業(yè)技術水平和企業(yè)員工技術素質(zhì)的重要依據(jù)，先進的施工工藝和施工方法可以在精細可行的施工組織里顯示出來。市政工程涉及范圍廣，包括道路、給排水、通訊、路燈等許多方面。因此，為保證市政道路工程施 工質(zhì)量，必須加強現(xiàn)場技術交底，使各個環(huán)節(jié)銜接好。在工程具體施工前，由施工技術管理人員對施工內(nèi) 容、重點部位、操作要點、施工方法，質(zhì)量要求施工重點、要點及原則性問題進行指導與明確交底，并對施工員的反饋負責指導 和處理，實現(xiàn)確保工程質(zhì)量和安全、提高經(jīng)濟效益的目標。

2 施工期間的質(zhì)量控制

市政道路作為交通運輸體系的重要組成部分，不斷提升市政道路質(zhì)量具有十分重要的意義。

2.1 施工過程中，關鍵做好以下四個方面：一是借助試驗檢測手段，做好路用材料質(zhì)量的控制關，對填充石、沙塊等不合格的材料要禁止使用；二是根據(jù)施工要求和設計，合理確定施工控制參數(shù)；三是加強對現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制。在施工過程中，要建立起施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等健全、完善的施工質(zhì)量控制體系。對于關鍵環(huán)節(jié)的施工監(jiān)控要由專人負責，專職質(zhì)檢，加強道路工程試驗檢測力度，防止出現(xiàn)劣質(zhì)工程；四是搞好分部分項工程的質(zhì)量驗收，分項工程的質(zhì)量直接反映了工程的總體質(zhì)量，對于分部（項）工程質(zhì)量上發(fā)現(xiàn)的問題和缺陷，要及時進行修正或者二次返工修復，這對于做好工程質(zhì)量控制，具有極其重要的意義?？傊?，作為質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)，施工中一定要加強各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，通過有效的檢測手段和措施來保證分部（項）工程和整體工程質(zhì)量的施工成果。

2.2 鑒于路基在市政道路中的重要地位，做好路基填筑方面的質(zhì)量控制很重要

2.2.1 清表和特殊地段處理

路線根據(jù)圖紙要求在實地測設好之后，路基首先要做的工作便是清理地表。技術負責人的工作是在現(xiàn)場指導或察看情況，經(jīng)現(xiàn)場查看地表主要由農(nóng)田、房屋基礎、溝塘、樹木及部分小型構筑物組成。首先在路基底層寬度范圍內(nèi)的植被、樹木、小型構筑物和房屋基礎建筑垃圾等應先清理掉。清理徹底后，根據(jù)本工程設計要求，由于本工程地處遷安市市去南側大部分地基原為農(nóng)田，土質(zhì)較差應采用換填進行地基處理，處理深度為6— 80 cm。換填首先應將路基不良土質(zhì)挖除，然后用設計要求的換填碎石進行填筑。

2.2.2 路基工程層層質(zhì)檢項目

（1）填方的基本要求。

①由于施工的季節(jié)為雨季，且本工程處地下水位較高為保證路基在施工期間的排水，路基施工前應做好臨時排水系統(tǒng)，本工程是在道路兩側開臨時排水溝，并應將排水溝 與附近的排水邊溝相連，避免出現(xiàn)積水、浸泡路基和沖刷邊 坡。

②路基分層填筑壓實度首先必須符合要求，層面平整，頂路拱符合要求。市政道路工程要求路基填筑每層壓實厚度不超過30 cm。

（2）填方路基壓實后外觀鑒定。

①路基表面平整，密實，無局部坑洼，壓實后無明顯輪 跡，曲線圓滑，邊線順直。本工程基本上都為直線，只有在憑 交口處有小半徑的曲線，為保證曲線的圓滑，要求在測量放 線時應每隔2 m設置控制點。

②邊坡平順穩(wěn)定，不陡于設計值。由于市政道路兩側均 設置人行道，為此道路兩側邊坡設計要考慮到人行安全，邊 坡不宜設計過陡，施工時也要根據(jù)實際情況及時進行調(diào)整。

③取土坑護坡道整齊穩(wěn)定，棄方擺放平整。由于本工程 有大量棄土，因此要求施工時在道路兩側棄土要整平推平，不影響周邊環(huán)境。④邊溝順暢，無積水現(xiàn)象和阻水現(xiàn)象。施工過程中要經(jīng) 常對臨時排水溝進行維護，確保臨時排水溝暢通。

3 工程驗收階段的質(zhì)量控制

試驗檢測人員在整個檢測工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗檢測工作水平高低的關鍵點，可以說，絕大部分的公路施工質(zhì)量問題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的，所以，針對這一情況，要建立健全部門崗位責任制，具體的分工情況見下：

3.1 試驗檢測工作室的管理崗位主要負責試驗檢測工作的全面工作，包括組織完成各項試驗檢測任務，確定檢測手段和目標，同時還要密切的掌握本專業(yè)國內(nèi)外的發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀，及時的根據(jù)施工需要提出新檢測方案，對本室的各個檢測人員要實行嚴格的紀律管理。

3.2 要建立試驗檢測人員的崗位職責制。一是對試驗檢測進行責任承包制，誰檢驗誰負責，促使每個檢測人員真正的形成責任心；二是將檢測機制形成制度，促使檢測人員嚴格按照檢測規(guī)范、檢測大綱、實施細則進行各項檢測工作，確保檢測數(shù)據(jù)的準確可靠。

4 結束語

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及城市化進程的加快，交通運輸?shù)牡匚蝗找嬷匾?，市政道路作為交通運輸體系的重要組成部分，不斷提升市政道路質(zhì)量具有十分重要的意義。不斷提高市政道路的質(zhì)量控制、檢測水平是提高市政道路質(zhì)量的有效途徑。

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