張仕濤　賈廣明　于斌

摘要：發(fā)電機(jī)定子吊裝一直是電力施工中的難點(diǎn)，文章通過(guò)對(duì)華電朔州一期2×350MW熱電機(jī)組工程#1機(jī)組發(fā)電機(jī)定子吊裝方案的探析，研究了倒置液壓起升裝置的原理及方法，為同類型定子吊裝提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒。

關(guān)鍵詞：發(fā)電機(jī)定子吊裝；倒置式液壓；提升裝置；實(shí)施過(guò)程

中圖分類號(hào)：TM311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）27-0068-02

華電朔州一期2×350MW熱電機(jī)組工程#1機(jī)組發(fā)電機(jī)定子由山東濟(jì)南發(fā)電設(shè)備廠有限公司生產(chǎn)制造，以汽車運(yùn)輸方式運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。定子的未包裝尺寸L×W×H（mm）：10296×4160×4180，重量301t，吊裝重量303t（帶吊攀），定子吊起離地后，附加在行車上的總重量加上液壓系統(tǒng)設(shè)備共計(jì)：358.7t，吊攀橫向距離為4000mm，吊攀縱向距離為4868mm。定子就位于#1機(jī)汽機(jī)房12.6m運(yùn)轉(zhuǎn)層基礎(chǔ)上，汽輪發(fā)電機(jī)中心線距離A列11m，本次吊裝作業(yè)采用在倒置式液壓提升裝置吊裝的方案。

1 施工準(zhǔn)備

1.1 技術(shù)準(zhǔn)備

根據(jù)《橋式起重機(jī)技術(shù)協(xié)議》，對(duì)汽機(jī)房?jī)膳_(tái)75/20t行車進(jìn)行核算：行車最大輪壓值、起升高度、起吊鋼絲繩安全系數(shù)和行車橋架承載強(qiáng)度校核，必須滿足要求。同時(shí)按規(guī)定完成負(fù)荷試驗(yàn)并已通過(guò)驗(yàn)收且取得當(dāng)?shù)丶夹g(shù)質(zhì)量監(jiān)督局頒發(fā)的特種設(shè)備安全準(zhǔn)用證書，吊裝定子前對(duì)兩車橋架及行走裝置進(jìn)行檢查，確保吊裝作業(yè)安全。

由設(shè)計(jì)院書面確認(rèn)，主廠房框架結(jié)構(gòu)以及行車工字鋼梁強(qiáng)度、剛度、整體及局部穩(wěn)定性滿足定子吊裝最大輪壓要求。

對(duì)液壓提升裝置進(jìn)行檢查、檢修、維護(hù)、保養(yǎng)、試驗(yàn)，做好相關(guān)記錄，保證工作性能良好。對(duì)上支撐梁、分配梁、起吊梁、吊鉤、連接板、銷軸、鋼絲繩等重要部件進(jìn)行檢查、保養(yǎng)，做好記錄，確保性能良好。

施工前組織所有施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)本施工措施，明確定子吊裝施工流程、施工方法。同時(shí)施工人員必須掌握液壓提升裝置操作使用方法。

1.2 工機(jī)具準(zhǔn)備

75/20t行車2臺(tái)；LSD2000E型液壓提升裝置1套；30t拖車1輛；50t汽車吊1輛；工器具準(zhǔn)備若干。

1.3 電源準(zhǔn)備

采用雙回路供電，確保兩臺(tái)行車供電電源及液壓提升裝置的穩(wěn)定性，保證定子吊裝時(shí)電源可靠。

人員組織、現(xiàn)場(chǎng)條件、措施性材料及備品備件（略）。

2 倒置式液壓裝置安裝

2.1 液壓提升裝置檢查、組裝、試驗(yàn)運(yùn)行

2.1.1 按要求檢查全套液壓提升系統(tǒng)，包括承重系、動(dòng)力系及控制系三大部分。承重系包括4臺(tái)LSD2000E-3000提升千斤頂、構(gòu)件夾持器、安全夾持器及72根Φ15.24×30m的高強(qiáng)、低松弛鋼絞線；動(dòng)力系由4臺(tái)LSDB35液壓泵站組成；控制系由1臺(tái)LSDKC-4控制系統(tǒng)及電源組成。

2.1.2 系統(tǒng)各部件清理干凈后，按液壓系統(tǒng)圖和電氣系統(tǒng)圖接成整個(gè)系統(tǒng)。接入380V三相交流電源到各泵站，220V交流電源到電氣控制臺(tái)。

2.1.3 系統(tǒng)運(yùn)行。啟動(dòng)前對(duì)液壓電氣回路檢查，確保連接無(wú)誤，溢流閥調(diào)至最低。檢查無(wú)誤后，點(diǎn)動(dòng)泵站啟動(dòng)開關(guān)，觀察電機(jī)轉(zhuǎn)向是否正確，如接反，立即改接線路。然后正式啟動(dòng)，在加載前使其空載運(yùn)行15min。禁止帶載啟動(dòng)，運(yùn)行過(guò)程中泵殼溫度不超過(guò)65℃，油溫15℃～60℃。

2.2 液壓提升裝置的布置安裝

2.2.1 液壓提升系統(tǒng)布置方式為：在行車主梁上以發(fā)電機(jī)定子縱向就位中心線為中心，左右5.7m位置各布置一根上支撐梁，支撐梁通過(guò)鋼索與分配梁連接，千斤頂位于分配梁鋼索正下方，分配梁與主起吊梁通過(guò)拉板銷軸連接，主起吊梁下方連接吊鉤，吊鉤下方掛主起吊鋼絲繩。

2.2.2 將四根支撐梁兩根一組運(yùn)輸至#1主廠房，在地面將四組鋼索（每組18根）分別穿繞過(guò)每根支撐梁中心的預(yù)留孔，然后將鋼索逐一穿入上錨頭壓片中（3個(gè)壓片呈120°分布），鋼索露出壓片約0.5m左右，擰緊壓板螺栓。注意鋼索穿繞時(shí)，要分左右捻向相間，一一進(jìn)行穿繞。

2.2.3 行車跨距23.1m，定子縱向中心在主梁上的位置，距A列11m，距A列側(cè)大車道軌中心線10.6m，距B列14m，距B列側(cè)大車道軌中心線12.5m。根據(jù)定子基礎(chǔ)縱向中心線，在行車上標(biāo)記出液壓提升裝置中心線，并標(biāo)記左右各出5.7m的位置。

2.2.4 將并車完畢后的兩臺(tái)行車開至主廠房大屋頂預(yù)留吊裝孔上方，用50t汽車吊分別吊起兩根支撐梁放置在一臺(tái)行車的兩根主梁上，支撐梁（長(zhǎng)度為6.2m，高度0.65m）的布置方式為：在行車主梁上左右5.7m標(biāo)記位置各布置一根支撐梁，然后在支撐梁兩側(cè)用20a槽鋼在橋架上外側(cè)加焊斜撐，將上支撐梁固定在橋

架上。

2.2.5 用同樣方法布置另一臺(tái)行車上的支撐梁。

2.2.6 在主廠房12.6m層平臺(tái)上布置液壓泵站及控制系統(tǒng)，并按照說(shuō)明書規(guī)定連接各處液壓管路及電源線。將液壓泵站和控制系統(tǒng)放置在專用推車，以便隨行大車運(yùn)行移動(dòng)位置。

2.2.7 將兩根分配梁分別放置在主廠房進(jìn)料口0m層，分配梁下做支架，使分配梁下面距地面1.5m，滿足液壓提升裝置安裝要求，兩根分配梁間距9.5m，與行車主梁平行放置。

2.2.8 將同一行車上的兩組鋼索分別穿過(guò)同一根分配梁兩端的預(yù)留孔，并進(jìn)入分配梁下方的液壓提升裝置，將鋼索在液壓千斤頂上鎖緊。一臺(tái)行車上的鋼索穿繞完畢后，進(jìn)行另一臺(tái)行車上的鋼索穿繞。

3 定子起吊

落下吊鉤將Φ80×20m鋼絲繩分開掛在吊攀上，每個(gè)吊攀上2股，共8股起吊，經(jīng)計(jì)算鋼絲繩安全系數(shù)

為7。

正式吊裝前必須進(jìn)行試吊。將發(fā)電機(jī)定子吊起離運(yùn)輸拖盤300mm（1個(gè)行程）停留10分鐘，并檢查行車橋架主梁、端梁、行走輪、上支撐梁、分配梁、起吊梁、提升千斤頂、上下卡爪、鋼索、上下錨頭、吊鉤、連接拉板、起吊鋼絲繩等主要部件的受力情況，確認(rèn)狀況良好。測(cè)量是否下滑，同時(shí)測(cè)量行車梁的撓度值要求≤3.3cm（跨距的1/700）。同時(shí)測(cè)量A、B列柱的沉降度與垂直度，并做好記錄。測(cè)量數(shù)據(jù)合格后，確保液壓系統(tǒng)密封良好，制動(dòng)可靠，否則禁止吊裝。試吊完后，二次預(yù)緊上下錨頭壓板，確保鋼索不滑脫。

以上所有檢查、測(cè)量、試驗(yàn)合格后，匯總記錄，并經(jīng)有關(guān)質(zhì)量、技術(shù)、安全主管部門及監(jiān)理簽字，最后由項(xiàng)目總指揮簽字確認(rèn)，并發(fā)出正式起吊命令。

正式吊裝定子。起重總指揮發(fā)出起吊信號(hào)，地面及行車上部起重指揮人員根據(jù)分工協(xié)作指揮，操作人員要嚴(yán)格按照起重指揮的命令起吊定子，起吊必須保持水平，當(dāng)定子下緣標(biāo)高達(dá)到13.1m時(shí)（高出運(yùn)轉(zhuǎn)層平臺(tái)0.5m），將千斤頂下部鋼索拉到12m平臺(tái)，按照就位方向?qū)⒍ㄗ愚D(zhuǎn)90°，轉(zhuǎn)向時(shí)，定子經(jīng)過(guò)區(qū)域不得有障礙物及無(wú)安全防護(hù)的孔洞，待定子靜止后繼續(xù)向南開動(dòng)大車，將定子吊至就位基礎(chǔ)正上方，下落調(diào)整，將定子準(zhǔn)確就位于基礎(chǔ)臺(tái)板上。

4 結(jié)語(yǔ)

該方案在行車上部只布置支撐梁，分配梁和液壓提升裝置通過(guò)鋼絞線連接在行車下部，其他鋼結(jié)構(gòu)全部在地面組合，大大減少了吊裝難度。

液壓提升裝置的液壓泵站和控制系統(tǒng)全部布置在定子就位平臺(tái)，而不是布置在行車上部，相比傳統(tǒng)方法，減少了高空腳手架及作業(yè)平臺(tái)的搭設(shè)，操作和監(jiān)護(hù)人員不用進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間高空作業(yè)，提高了吊裝安全性，并減少了工作量。

該方案的成功實(shí)施，為同類型空冷發(fā)電機(jī)定子吊裝積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

作者簡(jiǎn)介：張仕濤（1965-），山東電力建設(shè)第二工程公司高級(jí)工程師，研究方向：電力施工建設(shè)；賈廣明

（1974-），男，山東泰安人，山東電力建設(shè)第二工程公司工程師，研究方向：電力施工建設(shè)。