汪葉 丁雨恬

得益于沙特和利比亞產(chǎn)量增加，7月份歐佩克原油產(chǎn)量增加30萬桶/日至3044萬桶/日，為5個星期以來的最高。美國7月份原油產(chǎn)量也預(yù)計在歷史高位850萬桶/日，最近一周原油庫存增加。

國際原油供應(yīng)充沛，油價繼續(xù)降溫，布倫特原油現(xiàn)貨價格周四報102.93元/桶，環(huán)比下降1.9%。全球原油運輸市場成交活躍，運價大船漲中小船跌，綜合水平保持跌勢。中國進口原油運輸市場運價反彈。

8月14日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)為1060.01點，環(huán)比上漲7.3%。

超大型油輪（VLCC）

市場成交量放大，行情反彈。據(jù)悉，波斯灣航線除周期性貨量增長外，部分大貨主集中定船導(dǎo)致短期內(nèi)可用運力偏緊。8月14日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS51.58，環(huán)比上漲9.7%，5日平均為WS47.55，環(huán)比上漲22%，等價期租租金（TCE）約2萬美元/日。西非至中國貨盤增長明顯，成交價格節(jié)節(jié)攀升，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）周四報WS51.38，環(huán)比上漲10%，5日平均WS49.82，環(huán)比上漲4.5%，平均TCE2.5萬美元/日。為避免如此震蕩的即期行情，本周有2艘VLCC簽訂5年期租租約，租金為2.9萬美元/日，低于當前的期租租金。

蘇伊士型油輪（Suezmax）

市場成交減少，運價繼續(xù)下降。西非航線成交平穩(wěn)，至地中海運價小幅下降到WS70上下，至美灣運價降到WS65附近，TCE都跌進2萬美元/日。黑海至地中海航線成交不足，14萬噸級船運價為WS70水平。波斯灣至印度貨盤不足，至歐洲地中海運價跌到WS35上下。中國進口本周交易冷清，一艘13萬噸級船，利比亞至寧波，8月26日貨盤，成交包干運費為375萬美元。

阿芙拉型油輪（Aframax）

市場運價全面下降，交易有所恢復(fù)?？绲刂泻＿\價維持在不到WS90的水平。北海至歐陸、波羅的海至歐陸運價分別回落在WS100、WS90附近，TCE分別為略超2萬美元/日、不足3萬美元/日。加勒比海至美灣7萬噸級船運價從WS150（TCE約3.2萬美元/日）跌到WS90水平（TCE約7000美元/日）。亞洲航線運價小幅波動。一艘8萬噸級船，波斯灣至印度，9月6日貨盤，成交運價為WS117。中國進口貨盤主要來自俄羅斯、新加坡、紅海和香港。兩艘10萬噸級船，科茲米諾至中國北方，8月19—24日貨盤，成交包干運費分別為70萬美元和80萬美元。另一艘8萬噸級船，新加坡8月24日貨盤，成交運價為WS115。

此外，國際成品油輪運輸市場成交增多，運價基本平穩(wěn)。亞洲行情小幅波動，波斯灣至日本航線的石腦油貨盤成交減少，7.5萬噸級船運價在WS120上下，5.5萬噸級船運價降到WS115附近。中國燃料油（重油）進口仍未見報道，但有幾船其他成品油（輕油）出口。一艘6.5萬噸級船，大連至新加坡，8月28日柴油貨盤，成交包干運費為73.5萬美元。美國航線量價平穩(wěn)，歐洲至美灣3.7萬噸級船8月中旬汽油運價在WS80～WS90，美灣至歐洲3.8萬噸級船成品油運價低穩(wěn)在WS80～WS85；美灣至加勒比海運價為WS115。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）