佳俊

實(shí)惠、家用，這是最能體現(xiàn)出新福瑞迪特點(diǎn)的兩個(gè)關(guān)鍵詞，在深度接觸這款并不新的新產(chǎn)品之后，你又會(huì)在它身上發(fā)現(xiàn)一些新的潮流點(diǎn)。

提到起亞的A級(jí)車，多數(shù)人估計(jì)會(huì)馬上想到賽拉圖和如今勢如破竹的K3，夾在它們中間的福瑞迪恐怕是最容易被人忘記的一款車型。我們經(jīng)常會(huì)談到“新老共市”、“三代同堂”，賽拉圖、福瑞迪以及如今的K3其實(shí)也是個(gè)鮮活的例子，不同的是，這3款來自起亞的A級(jí)車之間有太多的不同點(diǎn)，起亞對(duì)于這3款車型的要求也完全不同。

從起亞產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型來看，福瑞迪應(yīng)當(dāng)算是一款過渡型產(chǎn)品。福瑞迪誕生于古老雜亂的產(chǎn)品陣營中，并且之后并未得到K系列產(chǎn)品的眷顧，但這并不能成為福瑞迪被人忘記的理由。賽拉圖、福瑞迪、K3，若是單從外形上考量這3款車型，估計(jì)很難有人能夠在它們身上找出新老車型之間的聯(lián)系。賽拉圖是那個(gè)時(shí)代的佼佼者，K3則充滿了現(xiàn)代或是后現(xiàn)代的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，3款車型中唯有福瑞迪與當(dāng)下的實(shí)用主義貼得最緊，也最能勾起理性消費(fèi)者的購買欲望。

與現(xiàn)代悅動(dòng)飄逸的線條不同，直線條的處理使得這款起亞的A級(jí)車更干凈，也更有男性陽剛的味道。福瑞迪的長度為4350mm，寬度為1775mm，比K3略小一圈，但其緊湊的身形與直線條的外形剛好形成某種精致的搭配，不大不小，完全脫離了依靠飄忽不定的曲線吸引人的狀態(tài)，卻又不會(huì)陽剛得讓人喘不過氣來。改款之后，新福瑞迪外形納入了各種流行的汽車外觀設(shè)計(jì)元素，線條規(guī)整并且造型硬朗的前燈、LED日間行車燈的融入、尺寸增大的格柵、充斥整個(gè)車身的鍍鉻飾條，以及超出常規(guī)的大號(hào)排氣口等，在討好消費(fèi)者的層面上，福瑞迪似乎有些不遺余力，這倒是與我們熟知的韓系品牌完全一致。

新福瑞迪在內(nèi)飾上同樣下了不少功夫，雙色調(diào)的搭配使整個(gè)內(nèi)飾質(zhì)感強(qiáng)烈，棕色與深色的搭配在視覺表達(dá)上極力向豪華與運(yùn)動(dòng)靠攏。轉(zhuǎn)向盤、中控臺(tái)以及擋桿等處鋼琴烤漆元素的運(yùn)用是整個(gè)內(nèi)飾的亮點(diǎn)之一，這種處理方式將原本烏黑的板塊劃分得更加整潔。新福瑞迪的配置齊全，真皮多功能轉(zhuǎn)向盤、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)/關(guān)閉功能、防炫目后視鏡、自動(dòng)空調(diào)、換擋撥片等，對(duì)于一款10萬元價(jià)位的合資品牌車型來說，這些配置已然算得上奢侈。新福瑞迪的軸距為2650mm，前排后排空間充足，加上超過400L的行李箱空間，完全能夠滿足一家5口的正常出行需求。

新款福瑞迪的動(dòng)力部分與底盤構(gòu)造相比老款車型并未發(fā)生變化。其動(dòng)力主要由一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供，這臺(tái)搭載CVVT技術(shù)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出90kW的最大功率和155N·m的峰值轉(zhuǎn)矩。與其他品牌的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這樣的數(shù)據(jù)并無過多的搶眼之處，但應(yīng)付福瑞迪只有1.2噸車身的日常使用完全不成問題。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋采用了全鋁材料制作，相比一些仍采用鑄鐵材料制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，在散熱和質(zhì)量上具有一定的優(yōu)勢。另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的CVVT技術(shù)是其最大的亮點(diǎn)，連續(xù)可變氣門能夠保證氣缸在不同工況下都擁有充足的進(jìn)氣量，并且對(duì)提升燃油效率具有一定的積極作用。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的分別是一款5擋手動(dòng)變速器和一款4擋手/自一體變速器。試駕車輛為自動(dòng)變速器版本。在低速行駛過程中，這款4擋手/自一體變速器完成換擋的過程并沒有太多的突兀之處，擋位切換沖擊在能夠接受的范圍之內(nèi)。但當(dāng)需要緊急加速時(shí)，變速器降擋的節(jié)奏并不十分緊湊，等來的換擋沖擊也較為明顯。

新福瑞迪的底盤依然采用前麥弗遜與后扭力梁的懸架組合方式，懸架的總體表現(xiàn)平庸。福瑞迪刻意增加了懸架彈簧的強(qiáng)度，這種狀態(tài)在平緩的路面上表現(xiàn)出色，能夠帶來一些運(yùn)動(dòng)化的特征，但在經(jīng)過一些顛簸的路面時(shí)，能明顯感覺到車身不斷地與跳動(dòng)的車輪進(jìn)行抵抗。在高速狀態(tài)下進(jìn)行緊急變線，彈簧與懸架的回位也顯得有些遲緩，這會(huì)讓人產(chǎn)生變線超車的信心不足，底盤不穩(wěn)的心理認(rèn)知。不過，當(dāng)所有的操作都回歸常態(tài)時(shí)，福瑞迪的底盤和懸架又回到一種恒定的、讓人挑不出毛病的狀態(tài)。換句話說，福瑞迪底盤的容忍度并不寬泛，超出了這個(gè)容忍度，可能會(huì)發(fā)生一些不是十分愉快的事，而只要保持在容忍度的范圍之內(nèi)，福瑞迪絕對(duì)能算是個(gè)“優(yōu)等生”。

上市多年，長期的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和市場積累，使得“成熟”成為福瑞迪產(chǎn)品屬性中最明顯的特點(diǎn)。中規(guī)中矩的底盤、優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都不明顯的動(dòng)力，加上無法夸贊其好也不能盲目貶低的變速器，改款之后的福瑞迪就是這樣一款中庸平和的車型，如果你對(duì)動(dòng)力、操控、以及產(chǎn)品的新舊程度沒有太多要求，并且僅僅是希望購置一款遮風(fēng)避雨的常規(guī)家用車型，那么福瑞迪是個(gè)不該被忽視的選擇。