孫琪深

創(chuàng)新技術利用其在人機交互（HMI）領域的專長將這些技術融為一體，為駕駛員打造出獨一無二的駕駛環(huán)境。

個人電腦的發(fā)展目前已經(jīng)讓人看到了頹勢，越來越多的人轉(zhuǎn)向了移動互聯(lián)設備，智能手機和平板電腦正如日中天，但隨著智能手機與平板電腦的市場日益飽和，很多人都在猜測下一個科技的爆發(fā)機會在哪里?，F(xiàn)在看來已經(jīng)有答案了，隨著汽車的普及以及交通問題的突出，人們在汽車上的時間越來越多。也有越來越多的技術狂人盯上了汽車。

或許很快，司機師傅們只需要揮一揮手，就可以隨意打開窗戶或者空調(diào)，就像電影《少數(shù)派報告》（Minority Report）中的阿湯哥那樣。

美國密歇根州范布倫鎮(zhèn)，2014年5月15日——偉世通公司發(fā)布全新汽車座艙概念，展示了例如3D手勢識別等多項比人們想象中將更快實現(xiàn)的極具未來色彩的先進技術。

偉世通向全球汽車制造商演示了Horizon座艙概念。該概念通過融合三項新興技術，改變駕駛員對于車內(nèi)溫度、音響及導航等功能的控制方式。

手勢控制——先進的攝像系統(tǒng)通過拍下用戶的手部動作，將虛擬手形復制在中控面板上。由此，置身于Horizon座艙內(nèi)的駕駛員只需移動手部甚至是手指，而無需接觸儀表盤，就可輕松操作特定的車輛控制裝置。例如，用一只手做出旋轉(zhuǎn)動作就可調(diào)節(jié)收音機的音量。

虛擬觸摸屏——通過搭載壓敏型觸控板，駕駛員無需真正觸碰到中控面板上的控制裝置就可實現(xiàn)操作。觸摸屏可通過識別對其施加的壓強大小提高響應性。同時，該觸摸屏可加載于任何軟質(zhì)材料諸如真皮或布料中實現(xiàn)操作，最大程度地實現(xiàn)組裝的靈活性。

雙層顯示屏——信息通過高分辨率圖像顯示在兩個獨立但重疊的顯示屏上，并重點顯示駕駛員正在操控的那些信息。駕駛員似乎可以“穿越”第一個顯示屏上的圖像，立即觀察到第二個顯示屏所顯示的內(nèi)容。

這些創(chuàng)新性設置利用其在人機交互（HMI）領域的專長將這些技術融為一體，為駕駛員打造出獨一無二的駕駛環(huán)境。

這技術并不是只是拿來炫一下概念而已，而是看到了一個新的領域迸發(fā)的機會率先出手，其創(chuàng)新部經(jīng)理Shadi Mere先生表示：“Horizon座艙概念展示了實時呈現(xiàn)的3D圖像與先進的顯示技術相結(jié)合的潛能。通過將多項新興的HMI輸入技術進行有機結(jié)合，我們能夠通過打造出與眾不同的座艙系統(tǒng)帶來直觀而愉悅的駕駛體驗?！?/p>

這項技術真的能為人們所接受嗎？會不會向其他新技術一樣叫好不叫座？在向汽車制造商們發(fā)布Horizon座艙系統(tǒng)之前，偉世通就針對這一概念進行了消費者市場調(diào)研。70%參與的消費者對于在他們下一部可能購買的新車中使用虛擬音量旋鈕顯示出了強烈的興趣，并認為這相比在駕車時尋找傳統(tǒng)的音量旋鈕更簡單也更便捷。

除了剛發(fā)布的Horizon座艙，其實谷歌還有其他汽車廠商早已經(jīng)啟動了相關了研究，試圖通過車載攝像頭識別特定手勢，以此來替代汽車儀表盤上的各種旋鈕和按鈕。

谷歌和福特分別發(fā)布了關于此項技術的專利申請書，從申請書中可以看出司機該如何利用手勢來進行操作，如何利用揮手這個動作開關窗戶等。比如，在方向盤附近打響指會啟動雨刮器或者指示燈；在儀表盤前面扭動手部可以打開空調(diào)或者車載收音機；用手指一下就能夠打開天窗等。

一直在研發(fā)無人駕駛汽車的谷歌，還借此提出了另一個愿景，即，乘客可以利用手勢來為車載計算機指示方位。不過，谷歌表示，在仍需要司機來控制汽車轉(zhuǎn)向的時代，手勢識別將是最有用的，因為其能夠讓司機在開車時不被各種按鍵分神。

谷歌在其專利說明上寫道：“用戶在操作一輛機動車時，能夠執(zhí)行一些額外的功能，比如，地點導航、調(diào)整車內(nèi)溫度，或者調(diào)整音樂音量等。

用戶能夠在車內(nèi)一定區(qū)域進行手勢操作。比如，方向盤、空調(diào)出風口等。預設手勢或許包括，車內(nèi)乘客通過手、手指、胳膊、腿部和頭部等部位做出的任何手勢。預設手勢或包括，掃手、輕拍、指向、抓取、聚攏或者擺手等?！?/p>

谷歌提出，在車內(nèi)裝載三維立體式視頻攝像頭，以此來識別手勢，并通過語音或顯示對所選功能進行確認。谷歌列出了可進行手勢控制的功能名單，其中包括，調(diào)整車載音頻聲音大小或單曲快進、調(diào)整空調(diào)風速或溫度等。

谷歌還提出，手勢同樣還能改變巡航控制系統(tǒng)（cruise control system，CCS）速度，調(diào)整座椅位置等。

至于這個手勢識別系統(tǒng)將如何運作，谷歌是這樣描述的：“如果用戶在窗戶附近的區(qū)域內(nèi)做出掃手的動作，機動車會確定動作幅度，進而根據(jù)手勢幅度決定車床打開的程度。”

除了谷歌，福特汽車也發(fā)布了類似的專利聲明。他們的手勢識別汽車控制系統(tǒng)也是利用攝像頭來獲取司機意圖的相關信息，并對指令進行識別。借由福特的專利，用戶可以通過拉動一條虛擬的車窗繩來打開天窗，或者利用手勢控制擋風玻璃上的平視顯示器等。司機可以通過拇指豎起或拇指朝下等動作來確認手勢操作。

汽車的發(fā)展在近幾年以超乎我們的想象的速度進行，谷歌、奔馳等的無人駕駛汽車取得大的進展再結(jié)合3D手勢識別，我們或許可以想象未來有一天，我們只需要揮揮手就能啟動汽車，就能舒適自由地旅行。endprint