周亞

摘 要：文中介紹了上海大機運用檢修段在科技管理工作機制、搭建科技創(chuàng)新平臺、強化人才隊伍建設等方面所作的一些探索及實踐，提出了“科技保安全、科技促生產(chǎn)”的工作思路，為鐵路基層站段開展科技管理工作提供了借鑒與參考。

關鍵詞：科技管理；基層站段；科技創(chuàng)新

近年來，隨著鐵路發(fā)展的不斷加快，一大批新裝備、新工藝、新技術投入使用，如何使這些新裝備、新工藝、新技術充分發(fā)揮作用，這對我們的科技管理工作提出了巨大挑戰(zhàn)。

上海大機運用檢修段堅持以“科技保安全、科技促生產(chǎn)”的工作思路，高度重視科技管理工作，搭建科技創(chuàng)新平臺，加強科技研發(fā)攻關，培養(yǎng)科技工作人才，有效解決了現(xiàn)場施工難題，保障了施工生產(chǎn)安全，取得了較好的效果。

1 完善創(chuàng)新工作機制，加快科技成果轉化

為充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的作用，規(guī)范科技創(chuàng)新管理，加快科技成果轉化，建立了以下工作機制。

1.建立以段長為主的人才使用、資金投入的保障機制；以總工程師為主的工程技術人員科技創(chuàng)新、科技攻關和技術改造機制；以全員參與的合理化建議、小改小革發(fā)明創(chuàng)造的群眾性技術創(chuàng)新活動機制。

2.形成領導重視、現(xiàn)場調研、發(fā)現(xiàn)問題、專業(yè)討論、選擇課題、立項申報、技術攻關、理論計算、模擬測試、實踐論證的科技創(chuàng)新機制，不斷提升科技創(chuàng)新成效。

3.整合科技創(chuàng)新資源，完善與科研院校、生產(chǎn)廠家的技術合作機制，加快應用技術成果的轉化，提高先進設備、先進技術消化吸收水平；加強與路局業(yè)務處室聯(lián)合攻關和合作，達到信息溝通、資源共享、優(yōu)勢互補，促進新技術的開發(fā)和推廣應用；加強對科技人員、車間班組科技創(chuàng)新活動的組織，圍繞安全生產(chǎn)中的難點，開展課題攻關，形成有實用價值的創(chuàng)新成果；發(fā)揮廣大職工的聰明才智，積極推進合理化建議活動，有效推動了段科技創(chuàng)新的發(fā)展。

2 堅持系統(tǒng)管理原則，開展聯(lián)合科研攻關

科技工作具有綜合性的客觀要求，在日?？萍脊ぷ髦?，我們堅持系統(tǒng)管理的原則，積極聯(lián)合相關科研單位和生產(chǎn)廠家，加強協(xié)同整合，明確分工，通力協(xié)作，取得了較好效果，近年來共完成9項科研項目。

以P95大修列車段、廠修工作為例。該列車于2002年2月份從瑞士公司引進，為全國首臺大修列車，經(jīng)過10余年的使用到達大修年限。在國外廠家不愿提供檢修技術資料的情況下，我段工程技術人員聯(lián)合戚墅堰機車車輛研究所、昆明中鐵、金鷹重工、寶雞南車時代等多家公司開展聯(lián)合攻關，在項目評審階段，我們通過反復研討，明確了項目實施方案，并由戚墅堰機車車輛研究所、寶雞南車時代和我段共同實施。通過對大修列車收枕、鋪枕、履帶走行、軌枕運輸?shù)戎匾考M行逆向研究，完成了部件尺寸、材料構成、焊接工藝、工裝等項目攻關，我們還開展了修復后的空載、負載試驗，確保了大修列車上道后工作正常。通過近半年的段、廠修，恢復了大修列車技術性能，節(jié)約了設備維修成本，建立了國內服務體系，保障了配件及時供應。

3 搭建職工創(chuàng)新平臺，解決施工現(xiàn)場難題

面向生產(chǎn)，服務生產(chǎn)是科技管理工作的重要原則，我們注重發(fā)揮職工作用，緊密結合現(xiàn)場實際需要，圍繞安全生產(chǎn)工作重心，積極為職工開展科技創(chuàng)新活動搭建平臺，切實解決了一批施工現(xiàn)場實際難題。

1.搭建職工科技創(chuàng)新平臺。我們建立了“陶建良技能大師工作室”，制定相關管理辦法和激勵機制，確定了工作目標，為職工學技練功、展示技能搭建了平臺；定期召開科技創(chuàng)新總結和科技論文發(fā)布會，成立專家組對征集到的論文進行評審，對獲獎人員給予獎勵，2012年出版了大型養(yǎng)路機械運用管理論文專輯；我們還積極組織合理化建議活動，三年來，段職工共提出合理化建議517項。

2.解決施工現(xiàn)場實際難題。近年來，職工在生產(chǎn)實踐中先后提出了大型養(yǎng)路機械在兩線間收放工作裝置時鄰線來車不易察覺、打磨車粉塵收集困難、單元制動器故障多不易排除、清篩作業(yè)后存在土垅不利排水等問題。段組織職工進行技術攻關，研制了大型養(yǎng)路機械作業(yè)警示系統(tǒng)，打磨車排塵轉接裝置等；在專業(yè)廠家的指導下開展了單元制動器檢修保養(yǎng)專項培訓，提高了職工檢修水平；經(jīng)過現(xiàn)場多次試驗，確定了配砟車切土垅的施工方案。

4 強化人才隊伍建設，科技創(chuàng)新成果顯著

1.強化人才隊伍建設。我段堅持 “人才是第一資源”的思想，著力創(chuàng)造育才、引才、留才的環(huán)境。建立技術人員培養(yǎng)考核管理辦法，將技術創(chuàng)新、技術攻關等方面的成果，作為晉升職稱、提拔任用、評先樹優(yōu)的重要依據(jù)。堅持“壓擔子、打板子、架梯子、抬轎子”的人才培養(yǎng)機制，為技術工程師的鍛煉成長創(chuàng)造良好的條件，培養(yǎng)了大批專業(yè)技術人才。目前我段有專業(yè)工程技術人員122人，其中高級職稱13人；中級職稱46人；初級職稱63人。學科帶頭人2人；首席工程師3人；中青年科技人才5人；優(yōu)秀大學生13人；高級技師9人，技師89人。

2.科技創(chuàng)新成果顯著。近三年來，我段完成了總公司科研項目4項、路局9項、站段自主立項1項，承擔路局總工會《合理化建議責任狀》項目2項。共獲得路局科技進步一等獎1項，二等獎1項，三等獎2項；獲得路局總工會合理化建議一等獎1項，獲得國家專利3項。部分項目研究水平達到國際先進、國際領先水平，得到了鐵路總公司、路局專家組的高度評價。一大批科技項目研究成果已轉化為現(xiàn)實的生產(chǎn)力，為施工安全生產(chǎn)提供了有力的科技保障。

5 樹立安全保障理念，努力做好科技管理工作

隨著鐵路現(xiàn)代化建設的快速推進，鐵路生產(chǎn)力的迅猛發(fā)展，在工務養(yǎng)修體制和大機運用管理中必然會產(chǎn)生一些新的問題、新的矛盾，我們將進一步提高對科技工作重要性的認識，以科學的求真務實的作風努力做好科技工作，加強科技研發(fā)攻關，全力保障工務安全。

1.堅持有所為、有所不為的原則。嚴格課題立項、結題、驗收、評估制度，使科技創(chuàng)新工作形成一個有機的閉環(huán)管理系統(tǒng)；定期召開段科技工作會議，突出重點編制科研項目的可行性報告，繼續(xù)加強與科研院校、生產(chǎn)廠家的技術合作機制，強化總公司和路局重點課題的開發(fā)和應用，為安全控制技術和施工生產(chǎn)提供可靠的技術支持。

2.樹立科技是第一生產(chǎn)力的思想。堅持段承擔技術創(chuàng)新主體的責任，加大段自主立項力度，加強科技經(jīng)費投入和科研力量，加強現(xiàn)場需求分析，尊重科學，創(chuàng)新機制，整合各方優(yōu)勢資源，集中攻克一批重點、難點技術問題，積極破解安全風險，提升安全管理水平，及時將一些站線搗固、聲光報警等課題研發(fā)成果轉化到實際運中，積極發(fā)揮科技保安全、科技促生產(chǎn)的作用。

3.樹立人才是第一資源的思想。建立人才激勵機制，強化人才隊伍建設，積極搭建人才成長的平臺，重視并抓好專業(yè)技術人才、技能人才的培養(yǎng)，深化技能大師工作室建設，組織開展論文交流、技術革新、合理化建議等活動，激發(fā)他們崇尚科學、發(fā)揮潛力、破解難題的熱情，不斷提升段技術創(chuàng)新能力，為工務系統(tǒng)科技工作開創(chuàng)新局面作出積極貢獻。