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        一種新型電動自行車電池管理系統(tǒng)

        2014-06-16 18:09:23顧靖達(dá)謝凱兵張運
        科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2014年4期
        關(guān)鍵詞:電動自行車應(yīng)用

        顧靖達(dá) 謝凱兵 張運

        摘 要:電動自行車是一種新興的代步工具。近年隨著電池、電機(jī)技術(shù)的發(fā)展,已有很大的改善,但是還是存在一些缺陷,如:啟動與控制不同步,過度充放電造成電池使用壽命縮短等等。針對這些缺陷,我們設(shè)計了一種新型的電動自行車電池動力系統(tǒng)。在我們的設(shè)計中,此系統(tǒng)用一個微處理器對系統(tǒng)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析,提高了微處理器的利用效率;而且此系統(tǒng)體積比現(xiàn)有的電動自行車動力系統(tǒng)小得多,符合鋰電池體積小,質(zhì)量輕的特點,有利于鋰電池電動自行車的推廣應(yīng)用。

        關(guān)鍵詞:電動自行車 電池管理 應(yīng)用

        中圖分類號:TP399 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2014)02(a)-0182-01

        針對電動自行車在電池使用方面的缺陷,我們的系統(tǒng)可以對其進(jìn)行有效的改進(jìn):實時監(jiān)測電池(以鋰電池為例)信息,在需要充電時分析電池狀態(tài),決定是否充電;充電過程中采集電池的電壓,電流及溫度信號;在電池充滿電后,進(jìn)行涓流充電,保養(yǎng)電池;在此基礎(chǔ)上,系統(tǒng)還可以分析電機(jī)的狀態(tài),決定是否啟動,實現(xiàn)電動自行車動力系統(tǒng)的一體化工作。

        在我們的設(shè)計中,動力系統(tǒng)主要包括以飛思卡爾MC9S08AW60微處理器為核心的主控制電路,實現(xiàn)對電機(jī)運行狀態(tài)的控制,并保護(hù)電機(jī)、蓄電池不受損害;以IR2103芯片為驅(qū)動器的驅(qū)動電路、功率逆變器電路,利用芯片的自舉性能,驅(qū)動功率MOSFET管控制電機(jī)電流;以MAX14920/MAX14921芯片為終端的電池信息采集電路,完成電壓電流溫度信號的采樣;還有一些保護(hù)電路等輔助電路。動力系統(tǒng)的主要硬件框圖如圖1所示。

        電池信息檢測電路把檢測到的鋰電池的信息反饋給主控電路,主控電路處理后做出相應(yīng)的指示是否進(jìn)行充電或者是否繼續(xù)充電;同時輔助電路將手把等信號輸入主控電路,主控電路判斷后決定是否啟動電機(jī);在此過程中,保護(hù)電路一直起作用。

        功率驅(qū)動采用IR2103芯片,IR2103是一種高功率高速的功率MOSFET驅(qū)動器,內(nèi)含自舉電路;一個芯片可以驅(qū)動兩個MOSFET,邏輯輸入與標(biāo)準(zhǔn)的CMOS或LSTTL輸出兼容,最低3.3 V邏輯觸發(fā),有兩個獨立的高端和低端輸出通道,分別與三相電機(jī)U、V、W相連接,實現(xiàn)對電機(jī)的驅(qū)動。

        MAX14920/MAX14921是準(zhǔn)確采集電池信息的終端芯片,可以對電池單體電壓進(jìn)行采樣,MAX14920可以一次檢測12個單體電池,檢測其電壓電流及溫度,MAX14921則可以檢測16個單體電池。在我們的設(shè)計中采用的是13個單體鋰電池串聯(lián),故采用MAX14921芯片。此芯片具有一些關(guān)鍵特性:高精確度 、電池電壓采樣、自校準(zhǔn)、綜合診斷、明線和短路故障檢測、欠壓/過壓警告、熱關(guān)斷、高靈活性、低功耗等。這些特性是的此芯片適合測量各種常見鋰電池的單體電池信息。

        在電池信息檢測電路中,我們選擇在鋰電池不同位置進(jìn)行鋰電池溫度檢測,與單片機(jī)進(jìn)行連接以控制兩芯片之間的通信,最后輸出電池電壓和溫度信息。當(dāng)單片機(jī)指令采集單體電池電壓時,采樣電容接到單體電池兩端,然后斷開采樣電容與單體電池連接,將采集到的電壓通過電池信息輸出端口,輸出到微處理器,由主控電路進(jìn)行信息處理。

        針對系統(tǒng)的硬件設(shè)備,我們設(shè)計了相應(yīng)的軟件程序進(jìn)行調(diào)試。主程序主要完成各模塊初始化定義、電池信息的處理、防飛車保護(hù)。每次系統(tǒng)上電,首先要進(jìn)行防飛車保護(hù)檢測,即檢測手把電壓是否為零,若為零則繼續(xù)操作,否則保持等待循環(huán)。打開總中斷后,程序進(jìn)入主程序循環(huán),根據(jù)采集得來的電流、速度數(shù)據(jù)進(jìn)行PID運算。

        電動車的發(fā)展對中國的能源和環(huán)境有重大的意義。我們設(shè)計的電動自行車電池管理系統(tǒng)對電池的使用狀況進(jìn)行實時檢測,對延長電池的使用壽命有一定的作用,同時它將電動自行車的電機(jī)與充電器等硬件設(shè)備集成在一起,實現(xiàn)一體化工作,簡單易控。

        參考文獻(xiàn)

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        [4] 何海波,汪涵.電動汽車動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[J].公路與汽運,2009(5).

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