曾慶鎖　史銘

摘 要：文章分析了遠(yuǎn)洋航天測量船動力裝備保障的特點(diǎn)難點(diǎn)，在調(diào)查研究、總結(jié)經(jīng)驗基礎(chǔ)上，提出了做好高密度任務(wù)形勢下船舶動力裝備保障的幾點(diǎn)對策，供同行參考。

關(guān)鍵詞：裝備 保障 對策

中圖分類號：TU271.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（a）-0016-02

隨著國家航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展，遠(yuǎn)洋航天測量船出海執(zhí)行測控任務(wù)越來越頻繁，高密度、高強(qiáng)度的海上測控任務(wù)對船舶動力裝備保障提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

1 遠(yuǎn)洋航天測量船動力裝備保障的特點(diǎn)和難點(diǎn)

船舶動力裝備主要包括主推進(jìn)裝置、供電設(shè)備、集中控制臺、舵機(jī)、減搖鰭、空調(diào)制冷設(shè)備、海水淡化裝置、冰庫冷藏系統(tǒng)、甲板機(jī)械、救生設(shè)備等，是船舶在海上賴以生存的基礎(chǔ)，高密度任務(wù)形勢下其裝備保障主要有以下特點(diǎn)難點(diǎn)。

1.1 裝備運(yùn)行時間長，使用強(qiáng)度大，可靠性要求高

高密度任務(wù)形勢下，船舶動力裝備要求連續(xù)不間斷運(yùn)行，在惡劣的環(huán)境下，承受高強(qiáng)度、大載荷、長時間的考驗，部分裝備因不能按規(guī)定的期限進(jìn)行保養(yǎng)，裝備故障率上升，加上海上保障環(huán)境惡劣，遠(yuǎn)程保障困難，支援保障受限，從而對裝備的穩(wěn)定性和可靠性提出了更高的要求。

1.2 動力系統(tǒng)復(fù)雜，新技術(shù)應(yīng)用多，維修保障要求高

測量船動力裝備智能化、集成化、模塊化程度高，由此帶來的維修保障難度進(jìn)一步加大，而作為現(xiàn)場第一維修力量的船員級維修能力與高技術(shù)含量的船舶動力裝備維修要求還存在一定差距，故障維修對設(shè)備廠家依賴較大。

1.3 設(shè)備運(yùn)行時間長，備品備件消耗大，精確保障要求高

測量船執(zhí)行任務(wù)期間，船舶動力設(shè)備維修大都以換件為主，備品備件能否供應(yīng)得上，將直接影響修理進(jìn)程，因此，對備品備件的科學(xué)化、精確化保障提出了新要求。

1.4 進(jìn)口設(shè)備多，備件采購周期長，經(jīng)費(fèi)消耗大

新一代測量船動力系統(tǒng)大量采用進(jìn)口設(shè)備，維修成本高，備件訂購周期長、價格昂貴，保障經(jīng)費(fèi)消耗大。

2 遠(yuǎn)洋航天測量船高密度任務(wù)形勢下船舶動力裝備保障對策

2.1 總結(jié)經(jīng)驗，摸索規(guī)律，加強(qiáng)維修保障對策研究

深入研究總結(jié)近年來船舶動力裝備保障的成功經(jīng)驗，積極摸索設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、故障發(fā)生和備品備件消耗規(guī)律，特別是摸準(zhǔn)關(guān)鍵裝備的故障范圍、頻度和備品備件消耗規(guī)律，結(jié)合高密度任務(wù)設(shè)備長時間、高強(qiáng)度連續(xù)運(yùn)行的要求，運(yùn)用故障統(tǒng)計分析、保障機(jī)制創(chuàng)新等手段，積極謀劃和制定保障方案和預(yù)案，形成科學(xué)完備的保障預(yù)案體系。一是根據(jù)裝備動用強(qiáng)度把握保障重點(diǎn)。只有把握好裝備保障的重點(diǎn)和難點(diǎn)，才能掌握裝備保障工作的主動權(quán)。高密度任務(wù)船舶動力系統(tǒng)動用強(qiáng)度較高的是主副機(jī)、舵機(jī)、電力網(wǎng)絡(luò)、空調(diào)冰機(jī)系統(tǒng)、海水淡化裝置等設(shè)備，要切實摸清這些設(shè)備在日常維護(hù)保養(yǎng)、備品備件籌措、故障排查修理等方面的保障底數(shù)，加大裝備維修保障和備件投入力度，真正做到有備無患。二是依據(jù)裝備運(yùn)行狀況，確定保障重點(diǎn)。從動力裝備的故障規(guī)律分析來看，經(jīng)過碼頭期間對裝備進(jìn)行充分檢修保養(yǎng)后，運(yùn)行初期工況穩(wěn)定，狀態(tài)良好；進(jìn)入中期，設(shè)備陸續(xù)出現(xiàn)較易判斷的“常見病”，只要備件充足，一般易排除；進(jìn)入后期，裝備因長時間高強(qiáng)度工作，技術(shù)狀況有所下降，突發(fā)故障增多，容易出現(xiàn)一些難以判明的“重難病”，排除有一定困難，這時必須加強(qiáng)裝備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測與維護(hù)保養(yǎng)，爭取問題早發(fā)現(xiàn)、早解決，同時強(qiáng)化故障搶修力度。三是裝備機(jī)關(guān)要注重深入一線，及時了解設(shè)備狀態(tài)，充分掌握在裝備保障工作中出現(xiàn)的新情況、新特點(diǎn)，認(rèn)真加以分析解決。裝備機(jī)關(guān)組織崗位人員對新情況、新特點(diǎn)進(jìn)行研究論證，特別是對一些重點(diǎn)、難點(diǎn)問題，要及時制定解決問題的計劃和措施，按照職責(zé)分工，切實抓好落實。

2.2 結(jié)合實際，突出重點(diǎn)，精心組織裝備維修保養(yǎng)

要以保持裝備的完好率為目標(biāo)，既要加強(qiáng)故障設(shè)備的檢修力度，更要重視抓好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。一是重點(diǎn)抓好裝備碼頭航修，做好裝備日常維護(hù)和故障歸零工作。要嚴(yán)格落實裝備管理責(zé)任制和裝備日常維護(hù)保養(yǎng)制度，科學(xué)制定檢修計劃，注重加強(qiáng)日常維護(hù)工作落實及維修過程控制，確保維護(hù)與維修質(zhì)量。一線參試單位要適當(dāng)增加備航檢查次數(shù)，力求設(shè)備問題早發(fā)現(xiàn)、早解決，把設(shè)備故障與隱患解決在任務(wù)前期，確保裝備不帶問題和隱患出航。二是重視做好裝備的預(yù)防性檢修保養(yǎng)，確保設(shè)備狀態(tài)良好。實踐證明，裝備預(yù)防性檢修保養(yǎng)是保持裝備完好率、及時排除故障隱患、減少故障發(fā)生的基礎(chǔ)，是裝備保障的根本所在。要將裝備檢修級別由現(xiàn)行的周檢修、月檢修、碼頭航修等傳統(tǒng)型的保養(yǎng)管理模式，向依據(jù)裝備的使用壽命、維護(hù)周期和檢測運(yùn)行狀態(tài)來確定檢修保養(yǎng)等級的模式轉(zhuǎn)變，對主要設(shè)備的檢修保養(yǎng)實行精確化管理。對航行中未使用的設(shè)備，組織設(shè)備執(zhí)掌人員及時進(jìn)行保養(yǎng)；對有功能備份的裝備，做到交替使用，交替保養(yǎng)，始終保持裝備的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

2.3 科學(xué)編報，精心籌措，確保備品備件齊全配套

船舶動力裝備由于長時間、高強(qiáng)度運(yùn)行，必然會帶來備品備件消耗量的增大，在備件保障上既要保證數(shù)量，更要保證質(zhì)量，堅持規(guī)模與需求適配。一要深入開展備品備件普查工作。各船認(rèn)真清查庫存?zhèn)浼?shù)量，檢查測試備件質(zhì)量，對過期失效的備件及時清理，根據(jù)備件的庫存數(shù)量、編制數(shù)量，科學(xué)編報補(bǔ)給計劃。二要優(yōu)化配置，創(chuàng)新儲備。一方面對一些簡便、常用、消耗量大的備件，要提前購置入庫，使備件儲備保障跟著任務(wù)計劃走。另一方面，要有針對性地預(yù)購關(guān)鍵性備件，尤其是單點(diǎn)失效備件，在經(jīng)費(fèi)上實行重點(diǎn)保障，確保備件在數(shù)質(zhì)量上保障到位。三要注重籌措手段創(chuàng)新。針對故障率低、但備件價格昂貴的裝備，與廠家進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，通過簽訂租借協(xié)議，進(jìn)行備件租借，待任務(wù)完成后，進(jìn)行消耗結(jié)算，避免造成物資和資金的積壓浪費(fèi)，以提高經(jīng)費(fèi)的保障效益。

2.4 加強(qiáng)訓(xùn)練，完善方案，提高應(yīng)急處置能力

開展裝備訓(xùn)練是提高高密度任務(wù)裝備保障的重要舉措，要切實抓好人機(jī)結(jié)合裝備訓(xùn)練，提高船員的自修能力。一是開展應(yīng)急搶修訓(xùn)練。各船制定各種搶修預(yù)案，強(qiáng)化應(yīng)急預(yù)案演練，不斷提高崗位人員故障判定能力、換件修理能力。二是加強(qiáng)船員的專業(yè)技能培訓(xùn)。提高船員維修技能是船員搞好自修，增強(qiáng)海上任務(wù)應(yīng)急排障能力的重要保證。要利用辦班培訓(xùn)、進(jìn)廠學(xué)習(xí)等時機(jī)，加強(qiáng)車、鉗、焊等技能培訓(xùn)，培養(yǎng)一批專業(yè)維修技能嫻熟的船員級維修人才。出海執(zhí)行任務(wù)期間，安排隨船保駕廠所師傅進(jìn)行現(xiàn)場授課，不斷提高船員實操技能和排除故障能力。三是正確操作使用設(shè)備。堅持“依法管理、按章操作、正確使用、定班巡檢、重點(diǎn)防范、及時排查”的工作思路，按章操作使用設(shè)備，加強(qiáng)裝備運(yùn)行中的參數(shù)管理。堅決杜絕錯操、誤操設(shè)備的現(xiàn)象發(fā)生?？茖W(xué)調(diào)配裝備工作時間，均衡使用裝備。四是組織成立海上機(jī)電維修班，提高應(yīng)急搶修能力。維修班由經(jīng)驗豐富的各專業(yè)技術(shù)骨干擔(dān)任，專門負(fù)責(zé)海上任務(wù)期間的動力裝備故障搶修工作。

2.5 拓寬思路，提前謀劃，建立應(yīng)急保障機(jī)制

船舶動力系統(tǒng)復(fù)雜，技術(shù)含量高，僅依靠自身技術(shù)力量，難以全面承擔(dān)裝備應(yīng)急保障任務(wù)。因此，必須建立并形成聯(lián)合應(yīng)急保障機(jī)制，拓展裝備技術(shù)保障渠道。一是建立各設(shè)備廠家技術(shù)支持信息聯(lián)系卡，暢通聯(lián)系溝通渠道。任務(wù)中，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障或遇到無法解決的技術(shù)難題時，通過衛(wèi)星通信直接向廠所維修專家咨詢，申請技術(shù)支持，實現(xiàn)遠(yuǎn)程指導(dǎo)。二是加強(qiáng)與中遠(yuǎn)、中海等遠(yuǎn)洋公司及設(shè)備服務(wù)商的溝通協(xié)調(diào)，啟動海外應(yīng)急保障模式。當(dāng)測量船動力設(shè)備突發(fā)故障時，根據(jù)測量船計劃?？康母劭?，依托海外服務(wù)機(jī)構(gòu)，在停靠外港期間完成故障檢修和備件保障。

參考文獻(xiàn)

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