梁銳光

摘 要：近年來，許多老百姓都選擇電動車作為代步工具。但隨之而來的是頻繁發(fā)生電動車火災(zāi)?；诖嗽撐膶﹄妱幼孕熊嚦潆妶鏊馂?zāi)原因進行了分析，以電動自行車發(fā)生火災(zāi)的規(guī)律方面著手，提出了電動自行車充電場所火災(zāi)預(yù)防的相應(yīng)措施，希望為廣大同行提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：電動自行車 火災(zāi) 原因分析 預(yù)防措施

中圖分類號：D631.4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）04（a）-0179-02

我國電動自行車的年產(chǎn)量位居世界第一，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國有超過兩億輛自行車，因電動車導(dǎo)致的火災(zāi)也在逐漸增加，往往火災(zāi)發(fā)生得比較突然[1]。因為電動車使用不當、市場監(jiān)管不到位等原因，造成電動自行車頻繁的發(fā)生火災(zāi)，隨著電動火災(zāi)次數(shù)逐年呈現(xiàn)上升趨向，有關(guān)部門加大了對其消防安全問題的重視。

1 電動自行車充電場所火災(zāi)原因分析

1.1 充電時間過久

根據(jù)電動自行車的充電標準，首次充電時間最好持續(xù)8 h以上，往后每次充電時間要小于8 h，然而，大多數(shù)電動自行車的充電時間遠遠大于8 h，在電動自行車充電時，由于充電時間過長、回路初夏短路現(xiàn)象、變壓器溫度升高等因素的影響，會導(dǎo)致充電器以及電源鎖位置溫度過高出現(xiàn)短路現(xiàn)象，從而發(fā)生火災(zāi)。若是充電時，充電器散熱性能較差，熱量不能及時的消散，則充電器溫度會持續(xù)上升，最終引燃塑料外殼以及周圍可燃物。

1.2 器件質(zhì)量不合格

在電動自行車構(gòu)成器件中，制造充電器的成本比較低，無法保證良好的安全性能，近幾年，質(zhì)檢監(jiān)督部門監(jiān)督和抽查電動自行車質(zhì)量結(jié)果表明，電動自行車涉及到的不合格電氣安全指標項目有短路保護裝置、欠壓過電流保護、電氣線路敷設(shè)以及電氣絕緣性能等。一部分電動自行車生產(chǎn)廠家為降低成本，縮短了生產(chǎn)流程環(huán)節(jié)，采購電機、充電器和控制器的規(guī)格型號不同，人為因素導(dǎo)致電動自行車存在安全隱患問題。

1.3 使用不當

大多數(shù)用戶會把電動車停放在車棚或者地下室，均屬于臨時用電，許多用戶私自拉接電線，且漏電保護裝置和短路保護裝置缺乏，導(dǎo)線和插座質(zhì)量較差，安裝不規(guī)范，均會埋下引起火災(zāi)的隱患。電動車使用時間過長，沒有及時對受損部件進行更換和維修，尤其是超出使用壽命后依然繼續(xù)使用，由于各個電氣部件和線路均出現(xiàn)絕緣損壞、老化現(xiàn)象，不但發(fā)生故障的可能性極高，還會出現(xiàn)短路火花，從而造成爆炸燃燒。

1.4 外界火源

通常情況下，在建筑物的車棚、門廳、樓道等地方是電動車集中地區(qū)，由于人員來往較多，環(huán)境較為復(fù)雜化，這些地方都會有一些雜物，若是遇到飛火，則雜貨將被引燃，進而導(dǎo)致電動車發(fā)生火災(zāi)。

2 電動自行車充電場所火災(zāi)規(guī)律

2.1 易發(fā)生火災(zāi)的時間

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，電動車發(fā)生火災(zāi)的時間多在于夜晚，此時用戶都處在休息時間，在充電時，難以在第一時間發(fā)現(xiàn)短路起火等電氣故障情況，當用戶發(fā)現(xiàn)時，往往火勢已經(jīng)較大，易出現(xiàn)蔓延現(xiàn)象，撲救難度較大。

2.2 易發(fā)生火災(zāi)的地點

建筑物首層室內(nèi)為電動車火災(zāi)高發(fā)區(qū)。因為城市中，高樓大廈較多，限制了停車空間，許多待就業(yè)大學(xué)生、個體經(jīng)營者和外來打工人員等出行時，均選用電動自行車作為代步工具，這樣使建筑物主要疏散通道上集中停放了大量的電動自行車，如樓梯間、門廳等。在大城市中，“蟻族”居住空間較為擁擠，電動車使用較大，他們所居住的建筑物缺少防火間距，疏散通道擁擠，不具備消防水源以及消防車道，如果火災(zāi)發(fā)生，撲救困難程度很大。建筑通道又多被電動車占據(jù)，火災(zāi)發(fā)生時，往往通道內(nèi)會充滿濃煙，威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。

2.3 易發(fā)火災(zāi)的車型

通常豪華型電動車引起火災(zāi)的案例較多，大部分人們認為普通型電動車安全性能沒有豪華型電動車的高，經(jīng)常會隨意存在，掉以輕心。但豪華型電動車的一些部件在制作中采用了大量的高分子材料，例如：燈具、坐墊、圍擋等，這些高分子材料具有良好燃燒性，且在火災(zāi)發(fā)生時，會形成有毒的煙氣，從而造成人員出現(xiàn)中毒現(xiàn)象，嚴重者可導(dǎo)致死亡[2]。

3 電動自行車充電場所火災(zāi)預(yù)防措施

3.1 加強產(chǎn)品源頭的監(jiān)管力度

一是國家有關(guān)部門需要制定電動車的法律法規(guī)，對電動車行業(yè)的標準進行完善，嚴厲打擊私自改裝和組裝的行為，嚴懲無證生產(chǎn)的廠商，禁止不合格的電動車出售，據(jù)了解，現(xiàn)階段《電動車通用技術(shù)條件》正在修訂中，建議規(guī)劃好電動車的分類，嚴格制定電動車電氣安全的標準規(guī)范，增加其消防安全內(nèi)容，例如：停放位置、電路保護、布線和充電器等，進而降低電動車發(fā)生自燃、電路短路等現(xiàn)象。

二是加強部門監(jiān)管力度，現(xiàn)階段我國電動車監(jiān)管部門主要有公安、工信、質(zhì)監(jiān)和工商等，建議明確各部門職責，加大安全監(jiān)管的力度，提高協(xié)作配合能力，從問題的本質(zhì)上控制火災(zāi)，有關(guān)部門需要提高行政監(jiān)管能力，對電動車的生產(chǎn)和流通進行規(guī)范與整治，不斷抽查電動車質(zhì)量水平，檢查生產(chǎn)廠家是否具備生產(chǎn)許可證，促進電動車質(zhì)量水平的不斷提升。消防部門需要加強監(jiān)管力度，將電動車行業(yè)管理納入到消防安全管理工作當中，交警部門需把電動車上路標準控制好。

3.2 落實電動車充電與停放管理

電動車充電和停放場所應(yīng)配置消防設(shè)施，例如：滅火器、消防栓等，保證這些消防器材均有效性和完整性。條件允許的單位、區(qū)域需要裝設(shè)煙感警報系統(tǒng)，貫徹“早發(fā)現(xiàn)、早報警”的消防理念；民房內(nèi)，在自來水壓充足的情況下，可以裝設(shè)簡易噴淋系統(tǒng)，若水壓不足，則可以設(shè)置固定滅火設(shè)施，如懸掛式滅火彈、干粉滅火器等，當電動車發(fā)生火災(zāi)時，能夠在第一時間發(fā)出警報，且完成自動撲救，使火勢蔓延程度得以控制。

3.3 加強電動車充電場所的建設(shè)

對于電動車在充電過程中發(fā)生火災(zāi)現(xiàn)象，需要加強住宅區(qū)集中充電設(shè)施、車庫以及電動車棚的建設(shè)，居民住宅區(qū)的物業(yè)部門應(yīng)構(gòu)建統(tǒng)一的電動車充電所，充電所的數(shù)量根據(jù)居民使用電動車的數(shù)量來制定，裝設(shè)的充電系統(tǒng)需要具備自動斷電功能和定時充電功能，采用抗燃性較高的材料搭建車棚，適宜在常常有人值守的地方構(gòu)建，如值班室、保安亭等，有利于及時發(fā)現(xiàn)問題，避免火勢的蔓延，與疏散通道和安全出口之間留出防火間距。對住宅小區(qū)和老舊居民樓來說，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃好安全范圍和臨時電動車停放處，便于集中管理，其它空間以實體墻進行分隔，防止電動車火災(zāi)發(fā)生時，煙和火蔓延到疏散樓梯內(nèi)。

3.4 開展消防教育宣傳

現(xiàn)階段，城鄉(xiāng)電動車具有數(shù)量多、火災(zāi)發(fā)生率高的特點，極易出現(xiàn)人員傷亡，這和電動車使用者具備的消防安全技能以及消防安全意識有緊密關(guān)聯(lián)，只有加大消防教育宣傳力度，使人民意識到消防安全意識和技術(shù)的重要性，才能真正地降低電動車火災(zāi)發(fā)生率。所以，消防部門需要提高關(guān)于電動車的消防安全警示宣傳以及常識性教育，將火場逃生宣傳圖和電動車火災(zāi)防范張貼到居民住宅區(qū)內(nèi)的宣傳欄目板上，使居民時刻提高消防安全意識，同時把禁止停放電動車的標識張貼在建筑物門廳、樓梯間和公共走道內(nèi)，使社會氛圍更加的濃厚。

4 結(jié)語

電動車火災(zāi)是現(xiàn)階段繼續(xù)解決的消防問題之一，有關(guān)部門需要制定相應(yīng)的標準規(guī)范，將其落實到位，生產(chǎn)廠家應(yīng)采用合格配套的零部件，使用者禁止在建筑物的樓梯間、門庭位置對電動車進行充電，禁止私自拆卸電動車，嚴格控制充電時間。此外消防部門需要加大消防知識的宣傳，提高使用者消防安全意識水平。只有這樣才能有效地降低電動車火災(zāi)發(fā)生率。

參考文獻

[1] 王娜.電動自行車火災(zāi)預(yù)防對策探討[J].武警學(xué)院學(xué)報，2014，30（4）：75-77.

[2] 亓延軍.電動自行車起火原因與預(yù)防對策[J].消防科學(xué)與技術(shù)，2014（12）：1472-1474.