長(zhǎng)安全新奔奔

還依然記得大約十年前在重慶的馬路上看到的奔奔測(cè)試車時(shí)，腦子里冒出來(lái)的關(guān)于一個(gè)生產(chǎn)微面的廠家為何要去投身轎車業(yè)務(wù)的質(zhì)疑。而十年后的今天，長(zhǎng)安汽車在用一個(gè)個(gè)產(chǎn)品的銷量做出說明。

應(yīng)該塑造什么樣的一臺(tái)A00級(jí)小車,現(xiàn)在恐怕很少有廠家的工程師再去考慮這個(gè)問題了。入門級(jí)小車的市場(chǎng)正在受到多種新車以及二手車市場(chǎng)的影響，再加上相對(duì)單薄的利潤(rùn)，能夠用心去制造一臺(tái)A00小車的環(huán)境變得那么枯燥而沒有希望。盡管如此，長(zhǎng)安汽車的工程師還是對(duì)這樣一款帶有濃烈情感的車型進(jìn)行了升級(jí)換代，有著對(duì)于A00市場(chǎng)的考慮，也應(yīng)該附加著對(duì)起步之初轎車夢(mèng)的憧憬之情。于情于理，全新奔奔都應(yīng)該會(huì)有巨大的進(jìn)步。

事實(shí)上就是如此，不管你看到它的外觀時(shí)會(huì)有如何反應(yīng)，但至少比沒有讓你失望。集合了長(zhǎng)安汽車在日本設(shè)計(jì)中心的技術(shù)實(shí)力之后的全新奔奔，在外觀上已經(jīng)能夠站在同級(jí)前列。而理念也應(yīng)該是最新的，定位于85后人群的它，很清楚這些人喜歡什么東西。于是全景天窗、換擋撥片、旋鈕換擋桿以及多點(diǎn)觸控7英寸大屏幕，都出現(xiàn)在了配置清單里。長(zhǎng)安汽車的工作人員告訴我，把這樣一些在普通A級(jí)車?yán)锒己茈y看到的配置整合到A00車?yán)?，在公司高層都是有些憂慮的。很顯然，他們最后說服了公司高層。

你也許會(huì)問，全景天窗、換擋撥片甚至是旋鈕換擋桿，這些有那么重要嗎？有沒有幻想過自己的房子可以四面采光，那全景天窗的作用就在于此；是不是被朋友車子上的換擋撥片唬住過，你可以用奔奔的真實(shí)體驗(yàn)告訴他們此功能的使用頻率其實(shí)并不高；旋鈕換擋絕對(duì)夠酷，除非你有開路虎的朋友已經(jīng)在朋友圈炫耀過了。

一輛車的好，并不是外觀設(shè)計(jì)好看點(diǎn)，配置高一點(diǎn)就能夠做到的。關(guān)鍵還在于開起來(lái)的質(zhì)感，得益于長(zhǎng)安汽車在NVH方面的努力，全新奔奔行走起來(lái)的質(zhì)感已經(jīng)不能再拿十年前的它做對(duì)比，因?yàn)椴顒e太大，毫無(wú)可比性了。底盤的跳動(dòng)，車身的剛性以及發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲等等，這些都被控制在理想的范圍之內(nèi)，即便是賽歐這樣有著國(guó)際血統(tǒng)的車型在細(xì)節(jié)方面的表達(dá)與全新奔奔都是有些差距的。我認(rèn)為這是長(zhǎng)安汽車造車態(tài)度的體現(xiàn)。

1.4L的BLUECORE 發(fā)動(dòng)機(jī)和IMT變速器的配合是能夠滿足第一次購(gòu)車者的需求的，盡管在換擋的時(shí)候有些頓挫，但顯然要比公交車或者地鐵的急速起步剎車帶來(lái)的舒適感強(qiáng)上很多。74kW的最大功率和135N·m的最大扭矩，足夠承載兩三個(gè)人時(shí)的動(dòng)力需求，爬個(gè)坡，上個(gè)山路的都不是問題。當(dāng)然，如果你選用MT自然是更好的選擇，價(jià)格便宜，動(dòng)力傳輸也更直接一些，但你需要去適應(yīng)它那較低的離合器連接點(diǎn)，或者4S店里的師傅可以幫你調(diào)整到一個(gè)合適的位置。

我有足夠的時(shí)間去觀察這輛車的細(xì)節(jié)，以至于通過這些看到了工程師更多深入的思考，比如原本位于儀表盤下方的“TRIP”按鍵，被調(diào)整到了儀表盤上方更容易使用的位置，并且用更加時(shí)尚的設(shè)計(jì)進(jìn)行了裝飾；再比如，后玻璃窗上雨刮下的加熱絲，用波浪線的方式呈現(xiàn)，使其在冬天里幫助雨刮器更快的解凍；小小車廂內(nèi)的后排座椅，在必要的時(shí)候還可以折疊起來(lái)，讓它具備足夠的實(shí)用功能；還有7英寸大屏幕液晶顯示屏集合了多種信息于一身，關(guān)鍵是操作界面極為簡(jiǎn)單，省掉了很多不必要的步驟，人性化程度很高。原本在A00級(jí)別車?yán)镏荒芸吹降牧畠r(jià)思路，被這樣用心的想法徹底打敗了。