朱亞林

摘要：在市政道路施工中軟基是影響市政道路施工質(zhì)量的主要因素，不但會將其路基強度，同時也會影響道路承載能力，造成道路使用時間縮短，導(dǎo)致各種道路問題的出現(xiàn)。因此在實際市政道路施工中一定要加強對軟基加固技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：市政道路施工；軟基加固技術(shù)；應(yīng)用

我國是一個多地形地貌的國家，西北有土質(zhì)酥松的高原黃土、東北有一把能攥出油來的黑土、東南沿海有多江河湖海交織的紅土。而且我國還有大面積的土壤稀薄的山地，丘陵。可以說我們的地質(zhì)環(huán)境還是相當(dāng)復(fù)雜的，所以在這些地區(qū)建設(shè)道路時我們必須做好軟質(zhì)地基的加固工作，保證道路的質(zhì)量。

一、市政道路施工中的軟基危害性

我們通常所說的軟質(zhì)地基是指含水量較高，壓縮容易，承載能力低于一般土質(zhì)的地基。土壤的成分包括有機質(zhì)和無機質(zhì)。有機質(zhì)也就是我們通常所說的有機物，包括動物的糞便、遺體殘骸，植物的根莖等腐殖質(zhì)；無機質(zhì)包括各種礦物質(zhì)、鹽類、水。當(dāng)土壤中的有機質(zhì)及含水量較多時會使土壤的可塑性提高，也就是我們通常所說的軟土?？梢哉f軟質(zhì)土壤對道路施來說是極為不利的，土質(zhì)的柔軟會直接使路基的強度降低，路基的承載能力減弱[1]。

軟質(zhì)土壤的這些特性，使得工程的難度大大增加。如果在這樣的土壤上施工，由于路基的承載能力不足，當(dāng)有重型車輛碾壓時，一旦車輛的重量超過路基的承載極限，就容易造成路面的變形甚至凹陷，久而久之，隨著變形的不斷積累就會出現(xiàn)裂紋。倘若遇到陰雨天氣，地表的積水就會順著地表的裂縫進入地下，增加土壤中的水量，土壤含水量的增加會加速路基的塑性變形、路基的承載能力大大減弱。如此惡性循環(huán)必將縮短道路的使用壽命。

二、市政道路施工中對軟基加固技術(shù)的應(yīng)用

（一）表層軟基加固法

表層軟基加固法針對的對象主要是地表水，因為土壤含水量的增多會降低地基的堅固性，所以施工時應(yīng)盡量降低地基的含水量。具體做法為：在路基填筑之前，先在地面開溝挖渠排除地表的可見積水，再在稍遠處挖設(shè)深坑，以地下滲透的方式降低路基土壤的含水量。溝渠的挖設(shè)的尺寸不是隨便的。溝渠的斷面尺寸無需過寬，一般50cm左右即可，深度以50～100cm為宜。過后用砂礫，碎石等滲水性較好的建筑材料將溝渠填上以期填塞的溝渠還能發(fā)揮作用，作為盲溝繼續(xù)為路基排水。

（二）換填加固法

換填加固是指對于軟土層較厚的土壤使用人工或機械的辦法將一定深度的軟基表層挖去，然后填充以砂礫、碎石塊、石屑、灰土等各項性能比較穩(wěn)定的材料，這些材料不僅具有一定的強度而且價格低廉、可壓縮性小、耐腐蝕、用料來源廣，可以就地取材從而大大節(jié)約建筑成本[2]。換填加固法可以改良軟基土壤結(jié)構(gòu)，改變了軟基土層單一成分承載能力差、個性同性熱脹冷縮體積變化大等諸多缺點。

使用換填法有以下幾點好處：第一，提高地基的承載能力，因為地基的承載能力跟地基的抗壓力形變的能力有直接的關(guān)系，我們用碎石、砂礫等抗形變能力較強的材料填充到地基之中使原來地基的承載能力大大的提高；第二，加速軟地基層的固結(jié)。由于砂礫、碎石等建筑材料的加入，使得軟地基層的透水性大大增強。地基的孔隙大大增加使得地基中水量的排除顯著增強，水分的減少加快了軟地基的固結(jié)，從而提高了硬度，增強了路基的承載能力。第三，減少沉降量。

（三）砂墊法

對于土層較薄、含水量較高的軟地基，我們的加固辦法是在軟地基表面鋪墊一層厚度為50～100cm的土工布或砂墊層。砂墊層不僅能排去上層積水還能當(dāng)做填土層的排水層，從而降低路堤水位。鋪設(shè)砂墊層時應(yīng)注意砂礫的選擇，宜選擇品級較高的砂礫，粒度上一般采用中等粒度和粗粒度。

（四）強夯法

強夯法是法國的Menard公司發(fā)明的，這種方法是使用8～30t的重錘，從8～20m的高空落下捶打軟基地面，將地面壓實。強夯法不僅設(shè)備簡單，而且容易操作，經(jīng)濟實用。缺點是：噪聲大，有一定的危險性并且施工的過程中會產(chǎn)生強烈的振動，不宜在人口密度較大的城區(qū)使用。但是經(jīng)過這種方法處理過的地基強度一般提高1～5倍，加固的深度在5～10m，適宜的土壤范圍卻很廣。

圖1強夯法所用重錘

（五）預(yù)壓法

預(yù)壓法又叫排水固結(jié)法。通常用于高速公路地段軟地基的處理。此種方法不僅價格低廉而且效果很好。這種方法利用土壤天然透水的特點，必要時可以在地基內(nèi)裝設(shè)豎向排列的排水體，無需人力而是利用建筑物自身的重力將土壤中的水分慢慢擠壓出，在這個過程中土壤的密度也會跟著增加，進而提高強度。但這種方法也有其缺點，由于不受人工控制，所以排水周期也就無法管控，我們所能做的就是準(zhǔn)確計劃填土速率、增加填土用料，避免出現(xiàn)地面沉降。倘若鋪設(shè)的豎向排水管深度和數(shù)量不當(dāng)，排水不均勻、不及時就會造成后期更大的沉降。

三、結(jié)語

對于不同的地質(zhì)環(huán)境，我們應(yīng)當(dāng)采取不同的軟基加固方法。在土質(zhì)比較酥松的高原地帶，適合采用強夯法加固軟質(zhì)路基，因為重錘可以將酥松的黃土夯實，提高黃土的密度增加地基強度，使土壤的含水量下降。高原上人口稀少，重錘落地時振動的影響也能降到最低；在青藏高原的凍土地帶進行市政道路施工時，適宜采用換填加固法，將地表的凍土挖去，取而代之的是砂礫、碎石等建筑材料，這些材料有一定的強度，而且受冷受熱時體積的變化很小，從而避免了因溫度而造成的路基變形，開裂等情況。（作者單位：廊坊誠達道橋有限公司）

參考文獻：

[1]謝弘帥，宰金璋，劉慶華等.真空降水堆載聯(lián)合預(yù)壓加固高速公路橋坡軟基技術(shù)研究[J].中國公路學(xué)報，2003，16（2）：27-30.

[2]趙志峰，邵光輝，高吉等.單側(cè)道路加寬工程中軟基處理范圍數(shù)值模擬及實測研究[J].土木建筑與環(huán)境工程，2014，36（3）：6-7.