【摘要】隨著電子技術(shù)在汽車控制工藝中的廣泛應(yīng)用，汽車控制逐漸實(shí)現(xiàn)了電子化。盡管汽車控制電子化推動(dòng)了汽車控制行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，但在汽車維修中，汽車控制電子化卻給汽車故障診斷以及故障排除工作制造了困難。為了解決這一難題，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士將傳統(tǒng)的汽車機(jī)械修理方式改變?yōu)榱艘噪娮釉O(shè)備、電子技術(shù)以及信息數(shù)據(jù)為主的故障診斷，并取得了較為顯著的維修效果。本文從數(shù)字解碼器的定義與功能入手，對(duì)其在汽車維修中的應(yīng)用作詳細(xì)論述，并得出結(jié)論供同行參考。

【關(guān)鍵詞】數(shù)字解碼器；汽車維修；應(yīng)用

汽車電子技術(shù)在近幾年得到了快速的發(fā)展，并且在其快速發(fā)展的形勢(shì)下，相關(guān)的汽車電子控制技術(shù)在汽車維修專業(yè)中的應(yīng)用次數(shù)也越來越多。比如生活中常見的單缸電子點(diǎn)火、EPS電子轉(zhuǎn)向等等。而數(shù)字解碼器作為汽車維修專業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一種故障檢測裝置，其應(yīng)用機(jī)理類似于普通的汽車電子控制技術(shù)，國內(nèi)很多4S店里都有它的蹤跡。盡管數(shù)字解碼器能夠?qū)ζ嚬收线M(jìn)行排查與診斷，但由于其本質(zhì)屬于機(jī)械裝置，自身并不能獨(dú)立思考，所以當(dāng)實(shí)際應(yīng)用于汽車維修時(shí)，仍然會(huì)存在缺點(diǎn)。下面對(duì)數(shù)字解碼器在汽車維修中的具體應(yīng)用情況進(jìn)行研究。

一、數(shù)字解碼器

汽車維修行業(yè)中所提到的數(shù)字解碼器多指一種故障檢測裝置，應(yīng)用原理是利用汽車電腦上的數(shù)據(jù)端作為故障檢測端口，利用該端口來檢測汽車內(nèi)各條線路接頭以及配套接線的連接情況。數(shù)字解碼器是一種在讀碼器基礎(chǔ)上研究出來的汽車故障檢測儀器，它在實(shí)際應(yīng)用時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)和汽車電子系統(tǒng)ECU之間的連接，并能進(jìn)行相互間的數(shù)據(jù)交換。

汽車維修中所應(yīng)用到的數(shù)字解碼器主要有兩大類，一是原廠的專用型解碼器，另一類是通用型解碼器。前者的專用型解碼器是指汽車制造廠自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的解碼器，目的是為了檢測和診斷本廠所生產(chǎn)的汽車的故障，這種類型的解碼器一般配備在汽車特約維修站里面，作為售后服務(wù)使用；而后者的通用型解碼器主要是指廣泛適用于汽車維修以及汽車故障檢測的解碼器，它可以應(yīng)用在不同類型、不同品牌的汽車中，在安裝配置時(shí)會(huì)配備各種車型的故障檢測接頭，比較適用于綜合性的汽車維修企業(yè)。

二、數(shù)字解碼器的基本功能

汽車維修中所配備的數(shù)字解碼器的基本功能是故障檢測、診斷，特點(diǎn)是方便數(shù)據(jù)信息的讀取。在實(shí)際應(yīng)用中，數(shù)字解碼器能夠和汽車電子控制器中的微機(jī)進(jìn)行直接交流，導(dǎo)出并讀取數(shù)據(jù)流，以便為汽車故障診斷提供一定的依據(jù)。另外，數(shù)字解碼器的使用還更有利于汽車故障的診斷以及清除，及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車及其系統(tǒng)、設(shè)備零件中所出現(xiàn)的故障，并在故障消除后熄滅汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障報(bào)警器，成功完成汽車故障的診斷與消除。需要提及的是，如果是專用型數(shù)字解碼器，功能強(qiáng)大的情況下，專用型數(shù)字解碼器能夠?qū)ζ囯娮涌刂破鬟M(jìn)行數(shù)據(jù)信息輸入、數(shù)據(jù)資料更改等。

三、數(shù)字解碼器在汽車維修中的應(yīng)用誤區(qū)

上述內(nèi)容中提到，數(shù)字解碼器是汽車維修行業(yè)中應(yīng)用范圍最廣的一個(gè)故障診斷程序，基本功能故障檢測與消除。為了更好的驗(yàn)證數(shù)字解碼器的故障診斷功能，現(xiàn)就數(shù)字解碼器在汽車維修中的應(yīng)用誤區(qū)進(jìn)行論述，旨在避開數(shù)字解碼器使用誤區(qū)，充分發(fā)揮解碼器功能，配合其他設(shè)備或系統(tǒng)，更好的完成汽車故障的診斷。

1、故障碼可能存在錯(cuò)誤，并不代表真實(shí)故障

汽車維修中，采用數(shù)字解碼器結(jié)合汽車電子控制系統(tǒng)來檢測故障，可達(dá)到及時(shí)、快速、可靠的效果。實(shí)際操作時(shí)，可以先通過控制數(shù)字解碼器來調(diào)出正在接受故障檢測的汽車的電子控制系統(tǒng)，找出汽車電控系統(tǒng)中所存在的故障碼，然后利用自身功能來對(duì)故障碼進(jìn)行分析，判斷出汽車發(fā)生故障的實(shí)體部位。需要注意的是，這一套故障診斷流程僅僅只是理想狀態(tài)下的可行理論，在實(shí)際操作中，當(dāng)數(shù)字解碼器在分析故障碼，判斷其故障原因以及故障部位時(shí)，很有可能會(huì)出現(xiàn)判斷上的失誤。另外，汽車電控系統(tǒng)所存儲(chǔ)的故障碼所提供的信息僅僅只是故障的參考范圍，并不代表汽車真正的故障。所以，在對(duì)電控汽車進(jìn)行故障診斷時(shí)，應(yīng)用傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)加上解碼器調(diào)出的故障碼進(jìn)行綜合分析判斷來尋找故障部位?；诮獯a器在當(dāng)代汽車維修中的重要性，在使用解碼器進(jìn)行故障診斷時(shí)，其解碼器上顯示的故障碼不一定是汽車真正故障的部位，要圍繞可能產(chǎn)生其解碼器調(diào)出的故障原因進(jìn)行分析，要將解碼器、數(shù)據(jù)和豐富經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來才能既準(zhǔn)又快的排除故障。

2、沒有故障碼輸出時(shí)怎么辦

電控單元在對(duì)其傳感器信號(hào)進(jìn)行檢測時(shí)，只能接受其設(shè)定范圍之內(nèi)的傳感器的非正常信號(hào)，從而判斷傳感器的好與壞，決定記錄或不記錄故障代碼，而因某種原因?qū)е碌膫鞲衅鬏敵鎏匦云坪头磻?yīng)遲鈍、靈敏度下降等，自診斷系統(tǒng)檢測不出來，也就無故障碼輸出，但發(fā)動(dòng)機(jī)自身會(huì)表現(xiàn)出明顯的故障癥狀，如常見的發(fā)動(dòng)機(jī)加不上速、怠速不穩(wěn)、冒藍(lán)煙等故障現(xiàn)象，由于汽車解碼器上沒有調(diào)出故障碼，使部分維修人員便不知如何下手。

例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失準(zhǔn)并伴有行駛中加速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)中沒有儲(chǔ)存故障信息，首先應(yīng)考慮和懷疑的就是空氣流量計(jì)或進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器出了故障。因這兩個(gè)傳感器性能的好壞，直接影響由ECU控制的發(fā)動(dòng)機(jī)的基本噴油量。盡管沒有調(diào)出相應(yīng)的故障碼，也應(yīng)該對(duì)它們進(jìn)行檢測。又比如，當(dāng)空濾到節(jié)氣門之間的進(jìn)氣軟管出現(xiàn)裂紋而漏氣時(shí)，便會(huì)導(dǎo)致空氣流量計(jì)計(jì)量不準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失調(diào)，但ECU的自診斷系統(tǒng)并不能檢測到這種故障現(xiàn)象。

3、錯(cuò)誤的故障碼不能做出正確判斷

由于有些故障現(xiàn)象相似，電控單元監(jiān)測失誤，自診斷系統(tǒng)可能顯示錯(cuò)誤的故障碼。例如，對(duì)于安裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車并且使用了含鉛汽油，在進(jìn)行檢修時(shí)，在解碼器上調(diào)出的故障碼顯示的是水溫傳感器斷路或短路故障，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻是無論在冷車還是熱車狀態(tài)下都不能順利起動(dòng)，并伴有回火和怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能提高。顯然，這些故障癥狀與水溫傳感器的關(guān)系并不十分密切，對(duì)水溫傳感器進(jìn)行單體測量也沒有發(fā)現(xiàn)任何故障。但是，當(dāng)從車上拆下三元催化轉(zhuǎn)換器并剖開后會(huì)發(fā)現(xiàn)，三元催化轉(zhuǎn)換器內(nèi)部嚴(yán)重堵塞，可以斷定，此車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障是由三元崔化轉(zhuǎn)換器堵塞引起的。因此，當(dāng)自診斷系統(tǒng)出現(xiàn)故障碼時(shí)，應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際故障癥狀進(jìn)行比較分析，進(jìn)行正確合理的分析和判斷，然后再進(jìn)行維修。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著汽車電子控制技術(shù)的不斷進(jìn)步，不同類型、不同功能的汽車數(shù)字解碼器數(shù)量也在不斷增多，為汽車維修行業(yè)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。針對(duì)數(shù)字解碼器在汽車維修中的應(yīng)用問題，本文對(duì)數(shù)字解碼器的功能特點(diǎn)、使用誤區(qū)作了詳細(xì)介紹，側(cè)面論述了數(shù)字解碼器在汽車維修中的應(yīng)用情況以及應(yīng)該注意的應(yīng)用事項(xiàng)，得出結(jié)論并形成資料，以供相關(guān)人士參考。

參考文獻(xiàn)

[1]姬虹，李磊.大眾01N自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)與功能演示綜合試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)[J].科技傳播，2011（11）

[2]黃志.綠色維修——汽車維修技術(shù)新途徑[J].科技傳播，2010（12）

[3]周真云，周德全.汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修的程序和方法[J].電子世界，2003（07）

作者簡介

白繼剛，性別：男，畢業(yè)學(xué)校：黑龍江省交通高等?？茖W(xué)校，出生地：山東省單縣。