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        我國上市高速公路企業(yè)債務(wù)績效評(píng)價(jià)體系研究

        2014-05-28 20:51:24熊風(fēng)
        2014年42期
        關(guān)鍵詞:績效體系評(píng)價(jià)

        熊風(fēng)

        摘 要:高速公路企業(yè)債務(wù)問題是我國高速公路發(fā)展所遇到的普遍問題,同樣也引起了全國各地政府的廣泛關(guān)注。本文從我國高速公路高負(fù)債現(xiàn)狀入手,分析了債務(wù)績效評(píng)價(jià)體系的前提與原則,進(jìn)而得出了我國上市高速公企業(yè)債務(wù)績效評(píng)價(jià)體系。

        關(guān)鍵詞:債務(wù);績效;評(píng)價(jià);體系

        2013年,在我國高速公路建設(shè)資金來源中,中央財(cái)政投入只占大約15%,地方自籌和國內(nèi)貸款占80%以上,單一的融資渠道、過高的負(fù)債使我國的高速公路陷入“高收費(fèi)”與“高負(fù)債”并存的雙高的尷尬境地。因此,對(duì)相關(guān)債務(wù)進(jìn)行績效評(píng)價(jià)顯得迫在眉睫。

        一、我國上市高速公路企業(yè)債務(wù)績效評(píng)價(jià)體系的前提條件

        我國上市高速公路債務(wù)績效評(píng)價(jià)體系是指用來判斷企業(yè)債務(wù)狀況和經(jīng)營成果,并以此作為依據(jù)評(píng)估企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的一組指標(biāo)體系。作為一種新穎的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,要保證其適用性和有效性,應(yīng)以下面的假設(shè)為前提條件:

        企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的假設(shè):企業(yè)只有在其管理要素﹑生產(chǎn)效率和技術(shù)水平等內(nèi)部環(huán)境基本不變的情況下保持持續(xù)經(jīng)營﹑穩(wěn)定增長才能保證其各種目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

        二、我國上市高速公路企業(yè)債務(wù)績效評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建原則

        (一)科學(xué)性原則

        科學(xué)合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)和相關(guān)評(píng)價(jià)方法才可以保證評(píng)價(jià)結(jié)果的可靠性、真實(shí)性和穩(wěn)定性,并且可以給企業(yè)的管理決策提供有效的幫助信息。

        (二)可操作性原則

        評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)計(jì)必須要考慮數(shù)據(jù)收集的可行性以及指標(biāo)體系本身的可行性。一方面,指標(biāo)項(xiàng)目有關(guān)數(shù)據(jù)的收集具有可行性;另一方面,評(píng)價(jià)體系中所采用的評(píng)價(jià)指標(biāo)要具有可理解性。

        (三)重要性原則

        繁多的評(píng)價(jià)指標(biāo)容易導(dǎo)致企業(yè)債務(wù)績效評(píng)價(jià)的結(jié)果模糊而且分散化,因此,評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)應(yīng)合理控制指標(biāo)的數(shù)量。指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)選取關(guān)系企業(yè)債務(wù)績效的主要方面:既能從整體上反映企業(yè)債務(wù)對(duì)企業(yè)經(jīng)營業(yè)績貢獻(xiàn)的全貌,又能在某一方面突出揭示對(duì)企業(yè)發(fā)展有重大影響的重要事項(xiàng)。

        (四)可擴(kuò)充性原則

        一個(gè)合理的指標(biāo)體系應(yīng)該能夠在內(nèi)容上可以擴(kuò)充。企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境﹑自身狀況都會(huì)隨著時(shí)間的推移而發(fā)生或多或少的變化,所以我國上市高速公路債務(wù)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)也應(yīng)該隨之發(fā)生相應(yīng)的改變。

        (五)成本效益原則

        我國上市高速公路債務(wù)績效評(píng)價(jià)體系的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)充分考慮成本效益原則。獲取債務(wù)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)的成本與該指標(biāo)帶來的利益之比應(yīng)成為是否將該指標(biāo)納入我國上市高速公路債務(wù)績效評(píng)價(jià)體系的重要原則。

        三、我國上市高速公路企業(yè)債務(wù)績效評(píng)價(jià)體系的主要內(nèi)容

        本文設(shè)計(jì)的我國上市高速公路企業(yè)債務(wù)績效評(píng)價(jià)體系綜合考慮了債務(wù)規(guī)模、債務(wù)結(jié)構(gòu)與債務(wù)管理三個(gè)方面,借鑒了地方政府債務(wù)績效評(píng)價(jià)體系的多層次評(píng)價(jià)思維,將各評(píng)價(jià)指標(biāo)分為結(jié)構(gòu)類指標(biāo)、運(yùn)作類指標(biāo)、管理類指標(biāo)和效益類指標(biāo)四類。

        (一)結(jié)構(gòu)類指標(biāo)

        (1)債務(wù)規(guī)模,反映企業(yè)當(dāng)年的負(fù)債水平。

        (2)資產(chǎn)負(fù)債率,反映在總資產(chǎn)中有多大比例是通過借債來籌資的,該指標(biāo)反映債權(quán)人所提供的資本占全部資本的比例,也被稱為舉債經(jīng)營比率。該指標(biāo)是評(píng)價(jià)公司負(fù)債水平的綜合指標(biāo),同時(shí)也是一項(xiàng)衡量公司利用債權(quán)人資金進(jìn)行經(jīng)營活動(dòng)能力的指標(biāo),也反映債權(quán)人發(fā)放貸款的安全程度。

        (3)產(chǎn)權(quán)比率,是為評(píng)估資金結(jié)構(gòu)合理性的一種指標(biāo)。一般來說,產(chǎn)權(quán)比率可反映股東所持股權(quán)是否過多,或者是尚不夠充分等情況,從另一個(gè)側(cè)面表明企業(yè)借款經(jīng)營的程度。這一比率是衡量企業(yè)長期償債能力的指標(biāo)之一,是企業(yè)財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)健與否的重要標(biāo)志。該指標(biāo)表明由債權(quán)人提供的和由投資者提供的資金來源的相對(duì)關(guān)系,反映企業(yè)基本財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。

        (4)長期資本負(fù)債率,反映企業(yè)的長期資本的結(jié)構(gòu),由于流動(dòng)負(fù)債的數(shù)額經(jīng)常變化,資本結(jié)構(gòu)管理大多使用長期資本結(jié)構(gòu)。該指標(biāo)指非流動(dòng)負(fù)債占長期資本的百分比。長期資本包括長期負(fù)債和所有者權(quán)益。

        (5)非流動(dòng)負(fù)債與負(fù)債比率,該指標(biāo)的高低主要取決于企業(yè)的獲利能力和銀行貸款利率,企業(yè)應(yīng)保證能夠承擔(dān)得起舉債資金的成本。

        (6)帶息債務(wù)與全部投入資本比率。全部投入資本=股東權(quán)益(不含少數(shù)股東權(quán)益)+負(fù)債合計(jì)-無息流動(dòng)負(fù)債-無息長期負(fù)債。

        (7)長期負(fù)債與營運(yùn)資金比率。長期負(fù)債與營運(yùn)資金比率越低,不僅表明企業(yè)的短期償債能力較強(qiáng),而且還預(yù)示著企業(yè)未來償還長期債務(wù)的保障程度也較強(qiáng)。

        (二)運(yùn)作類類指標(biāo)

        (1)當(dāng)期已償還債務(wù)占比,反映本期償還債務(wù)的多少。

        (2)財(cái)務(wù)費(fèi)用與營業(yè)總收入比率。該指標(biāo)反映了企業(yè)的營運(yùn)能力高低,有利于分析企業(yè)的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān),調(diào)整籌資渠道,改善資金結(jié)構(gòu),提高盈利水平。

        (3)利息保障倍數(shù),是衡量企業(yè)支付負(fù)債利息能力的指標(biāo)。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所獲得的息稅前利潤與利息費(fèi)用相比,倍數(shù)越大,說明企業(yè)支付利息費(fèi)用的能力越強(qiáng)。

        (三)管理類指標(biāo)

        (1)公司規(guī)模,從資源占用和生產(chǎn)要素的層面上反映企業(yè)規(guī)模。

        (2)公司前十大股東持股比例,反映公司生產(chǎn)運(yùn)營的穩(wěn)定性。

        (3)公司管理層年薪,從一定程度上反映了公司管理層利益與企業(yè)業(yè)績的聯(lián)系程度。(4)公司高管教育背景,反映了公司高層管理者的管理水平以及對(duì)公司業(yè)績的正負(fù)作用。

        (四)效益類指標(biāo)

        (1)總資產(chǎn)報(bào)酬率,表示企業(yè)包括凈資產(chǎn)和負(fù)債在內(nèi)的全部資產(chǎn)的總體獲利能力,用以評(píng)價(jià)企業(yè)運(yùn)用全部資產(chǎn)的總體獲利能力,是評(píng)價(jià)企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營效益的重要指標(biāo)。一般情況下,企業(yè)可據(jù)此指標(biāo)與市場資本利率進(jìn)行比較,如果該指標(biāo)大于市場利率,則表明企業(yè)可以充分利用財(cái)務(wù)杠桿,進(jìn)行負(fù)債經(jīng)營,獲取盡可能多的收益。

        (2)投入資本回報(bào)率,用于衡量投入資本的使用效果,是用來評(píng)估一個(gè)公司歷史績效的指標(biāo),并且通常用來直觀地評(píng)估一個(gè)公司的價(jià)值創(chuàng)造能力。(作者單位:長沙理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院)

        參考文獻(xiàn):

        [1] 考燕鳴,王淑梅,馬靜婷.地方政府債務(wù)績效考核指標(biāo)體系構(gòu)建及評(píng)價(jià)模型研究[J].當(dāng)代財(cái)經(jīng),2009,(7):34-38.

        [2] 侯云飛.高速公路項(xiàng)目債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及防范研究[D].長沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文,2011.

        [3] 國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院課題組.高等級(jí)公路收費(fèi)與融資問題研究[J].經(jīng)濟(jì)參考研究,2004,(5).

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