Q&A讀編問答

Q知名的汽車音響品牌都有哪些？

A鑒于人們?cè)谲噧?nèi)的視聽要求不斷上升，目前催生出的知名汽車音響品牌還真不少，它們各自出色，各有所長(zhǎng)，下面就為您介紹其中幾個(gè)比較常見的品牌。

1.Harman/Kardon（哈曼卡頓）：寶馬、路虎、奔馳與薩博等汽車和蘋果筆記本電腦的主要音響供應(yīng)商，該公司旗下還有JBL、Becker、AKG、Infinity、Mark Levinson、Lexicon、 Revel 和Studer這幾個(gè)著名的音響品牌。

2.Bose：奧迪、英菲尼迪、凱迪拉克、邁巴赫等汽車主要音響供應(yīng)商，2011年率先將主動(dòng)降噪技術(shù)運(yùn)用于汽車領(lǐng)域。

3.B & O：阿斯頓馬丁Rapid、奧迪A8音響供應(yīng)商，1925年創(chuàng)立，丹麥最有影響、最有價(jià)值的品牌之一，丹麥質(zhì)量的標(biāo)志。

4.B&W：捷豹、瑪莎拉蒂音響供應(yīng)商，其旗艦“鸚鵡螺”Nautilus揚(yáng)聲器被推崇為“金錢所能購(gòu)得的最佳揚(yáng)聲器”。

5.Burmester（柏林之聲）：保時(shí)捷音響供應(yīng)商，在音響世界中的地位大概相當(dāng)于“奔馳在汽車品牌中的地位”一樣。

6.Dynaudio（丹拿）：沃爾沃、大眾等高端車型的音響供應(yīng)商，追求聲音最忠實(shí)的還原，大音圈低音單元是其杰作。

汽車音響

Q前陣子我的RAV4左后胎被扎了，補(bǔ)胎的時(shí)候就順便把備胎裝上了，到現(xiàn)在已經(jīng)開了幾個(gè)月，這備胎可以長(zhǎng)期使用嗎？需不需要換回原來那個(gè)胎？

A由于RAV4是全尺寸輪胎，說明書里也寫明建議5個(gè)輪胎替換使用，所以備胎等于和原胎完全一樣，沒有什么問題。但建議您注意一下原胎行駛的公里數(shù)，如果公里數(shù)太多還是不建議一直用備胎，因?yàn)樵サ哪p會(huì)較大，和備胎的外徑不同，可能會(huì)造成跑偏或者使一些電子輔助系統(tǒng)（ABS、ESP等）工作不正常（這些系統(tǒng)的傳感器要測(cè)量車輪的轉(zhuǎn)速或角速度來對(duì)車輛的狀況進(jìn)行判斷，而輪胎外徑不同會(huì)影響這些參數(shù)的正常反饋）。

考考你的眼力：

田提供的1∶18精美思鉑睿車模一個(gè)和固特異胎壓計(jì)一個(gè)。下圖是某車型的內(nèi)飾圖片，上圖與下圖共有6處不同，我們準(zhǔn)備了兩份不同的獎(jiǎng)品，送給積極參與并準(zhǔn)確將這6處不同以文字或圖片形式發(fā)給我們的讀者。請(qǐng)將您的答案發(fā)送到本欄目郵箱：adsletter@sohu.com，本次的獎(jiǎng)品是由東風(fēng)本

上期答案：

本期話題：回顧2013年，給你印象最深的車或和車有關(guān)的事件是什么？

孫軼：

2013年11月30日，好萊塢著名影星、《速度與激情》系列主演保羅·沃克（Paul Walker）在參加“到達(dá)世界各地（Reach Out Worldwide）”組織的慈善活動(dòng)途中撞車，當(dāng)場(chǎng)去世，年僅40歲。當(dāng)時(shí)他坐在副駕，那輛紅色保時(shí)捷Carrera GT由他的朋友駕駛，失控后撞向路邊樹木，隨即燃起大火并爆炸，雙雙遇難。而他的成名作《速度與激情》續(xù)集、尚在拍攝中的《速度與激情7》成為他的銀幕絕唱。

王暉：

就算是對(duì)股市并不精通的我，也成功預(yù)測(cè)到了2013年兩家上市公司開盤后股價(jià)的大漲，一個(gè)是Twitter推特，另一個(gè)就是Tesla特斯拉。2013年是特斯拉的幸運(yùn)年，公司不僅扭虧為盈，還銷售出了2.23萬(wàn)輛Model S（目前特斯拉也只有這一款上市車型），其設(shè)計(jì)、營(yíng)銷理念甚至被拿來當(dāng)作中國(guó)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的模板。有消息指出特斯拉2014年會(huì)再推新車型，其在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)想必會(huì)非常有看點(diǎn)。

祁子鑫：

2013年汽車圈的重大事件，我印象最深刻的要數(shù)觀致3從發(fā)布到參加歐洲碰撞試驗(yàn)再到最后的上市。這個(gè)和中國(guó)有緊密關(guān)聯(lián)的品牌讓我們明白只要資源配置得當(dāng)，是有能力制造出一款符合世界水準(zhǔn)的優(yōu)秀產(chǎn)品的，同時(shí)也仿佛看到了其他自主品牌的未來。不過縱然有出色的產(chǎn)品，但終端銷售渠道還應(yīng)該快速加強(qiáng)，直到目前，我也沒有看到一輛在大街上跑的觀致3轎車。

白正陽(yáng)：

在去年試駕過的車型中，給我印象最深的當(dāng)屬華晨寶馬525Li。這款車在保留了寶馬一貫優(yōu)秀操控水準(zhǔn)的同時(shí)，懸架更加舒適，空間更是達(dá)到了奢侈的地步?？赡苡行┤藭?huì)對(duì)寶馬的這種改變有所微詞，但我認(rèn)為這種變化是在進(jìn)步，畢竟駕駛時(shí)能有一個(gè)更加舒服的體驗(yàn)，同時(shí)又能滿足我們偶爾的激情，沒什么不好。

白帆：

張丹：

2013年10月，消費(fèi)者期盼已久的“三包”政策正式實(shí)施，對(duì)此汽車三包專業(yè)技術(shù)委員會(huì)研究制訂了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》為“三包”整體提供了參考依據(jù)。在“三包”有效期內(nèi)，符合規(guī)定的退貨條件、換貨條件的消費(fèi)者可以憑“三包”憑證、購(gòu)車發(fā)票等辦理退貨或換貨手續(xù)。“三包”政策的實(shí)施將有助于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷提升與成熟。

關(guān)鍵詞：觀致汽車

Q在2013廣州車展現(xiàn)場(chǎng)，我看到了觀致3，并試坐了一下，舒適感不錯(cuò)，比較動(dòng)心。但由于這是個(gè)新品牌，我對(duì)它還不太了解，觀致汽車的英文名QOROS是什么意思？它到底算自主品牌還是合資品牌？

A“QOROS”是為觀致汽車量身打造的新詞匯，Q代表“品質(zhì)”，“QOROS”的發(fā)音和希臘文“KHOROS”相近，意為“和聲”；中文名“觀致”釋義則為：觀，是學(xué)習(xí)，是洞察，是博采眾長(zhǎng)；致，是完美，是極限，是與眾不同。因洋洋大觀，故楚楚有致。觀致汽車是奇瑞汽車與以色列集團(tuán)按照50∶50的比例投資成立的合資企業(yè)，所以算是自主合資品牌。熟悉奇瑞的人應(yīng)該知道觀致汽車實(shí)際上就是幾年前的奇瑞量子汽車有限公司，當(dāng)時(shí)成立這個(gè)公司便是為主要生產(chǎn)奇瑞公司設(shè)計(jì)的高端車型，銷售給歐美客戶，所以觀致汽車也一樣，產(chǎn)業(yè)鏈體完全獨(dú)立于奇瑞汽車之外，多位國(guó)際知名車企高管加盟營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，以歐洲化的技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)和生產(chǎn)汽車。在奇瑞量子時(shí)期，奇瑞高端國(guó)際路線沒有依照計(jì)劃順利實(shí)行，因此從某個(gè)方面來說，觀致汽車是承擔(dān)著奇瑞汽車“走高端”的重任的?！捌焚|(zhì)”，“QOROS”的發(fā)音和希臘文“KHOROS”相近，意為“和聲”；中文名“觀致”釋義則為：觀，是學(xué)習(xí)，是洞察，是博采眾長(zhǎng)；致，是完美，是極限，是與眾不同。因洋洋大觀，故楚楚有致。觀致汽車是奇瑞汽車與以色列集團(tuán)按照50∶50的比例投資成立的合資企業(yè)，所以算是自主合資品牌。熟悉奇瑞的人應(yīng)該知道觀致汽車實(shí)際上就是幾年前的奇瑞量子汽車有限公司，當(dāng)時(shí)成立這個(gè)公司便是為主要生產(chǎn)奇瑞公司設(shè)計(jì)的高端車型，銷售給歐美客戶，所以觀致汽車也一樣，產(chǎn)業(yè)鏈體完全獨(dú)立于奇瑞汽車之外，多位國(guó)際知名車企高管加盟營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，以歐洲化的技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)和生產(chǎn)汽車。在奇瑞量子時(shí)期，奇瑞高端國(guó)際路線沒有依照計(jì)劃順利實(shí)行，因此從某個(gè)方面來說，觀致汽車是承擔(dān)著奇瑞汽車“走高

關(guān)鍵詞：NVH

Q最近看到好多試車文章中提到了NVH，這是什么？

綜上所述,凝固酶陰性葡萄球菌在前列腺炎中的致病作用應(yīng)引起重視,而且應(yīng)對(duì)患者前列腺液中的病原菌進(jìn)行檢測(cè),以便臨床醫(yī)師對(duì)患者進(jìn)行更好的診治,促進(jìn)患者痊愈。

ANVH是噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性指標(biāo)。車輛的NVH是國(guó)際汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)關(guān)注的問題之一。有統(tǒng)計(jì)資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH有關(guān)系，而各大公司有近20%的研發(fā)費(fèi)用消耗在解決車輛的NVH上。NVH特性的研究不僅僅適用于整個(gè)汽車新產(chǎn)品的開發(fā)過程，而且適用于改進(jìn)現(xiàn)有車型乘坐舒適性的研究，這是一項(xiàng)針對(duì)汽車的某一個(gè)系統(tǒng)或總成進(jìn)行建模分析，找出對(duì)乘坐舒適性影響最大的因素，通過改善激勵(lì)源振動(dòng)狀況（降幅或移頻）或控制激勵(lì)源振動(dòng)噪聲向車室內(nèi)的傳遞來提高乘坐舒適性。

關(guān)鍵詞：汽車零件

Q前幾天在電視上看到說，一架飛機(jī)是由幾百萬(wàn)個(gè)零件組成的，那么一輛汽車上一般有多少個(gè)零件呢？

A這個(gè)問題很有意思，大家可能對(duì)這個(gè)問題一直都有自己的一個(gè)大概的概念，卻不是非?？隙ā：惋w機(jī)型號(hào)不同，零件數(shù)也不同一樣道理，不一樣的汽車的零件數(shù)按道理來說都各不相同。一般來說，一輛中檔轎車由5 000多個(gè)零件組成，其中大的零部件總成共70多個(gè)（按國(guó)家編制的零配件目錄編號(hào)計(jì)算）。其中每一個(gè)總成部件少則由幾十個(gè)零件組成（如一根最普通的筒式減震器），多則由幾百上千的零件組成（如發(fā)動(dòng)機(jī)）。以上所提到的數(shù)目還不包括成百上千的互換及通用標(biāo)準(zhǔn)件（螺栓、螺母和墊片一類等等），如果把螺栓、螺母和墊片一類的小件也算上，一輛普通轎車大概由約2 0000個(gè)零件組成。鑒于汽車在不斷發(fā)展改進(jìn)，功能設(shè)置也越來越多，這個(gè)數(shù)字可以說是只增不減。

關(guān)鍵詞：打不著火

Q我這幾天經(jīng)常會(huì)碰到一個(gè)問題，就是早上要開車去上班的時(shí)候，汽車打不著火，起動(dòng)不了，一般要試兩、三次才能打著?？墒钱?dāng)我晚上下班開車回家時(shí)，就可以正常起動(dòng)。為什么就是早上打不著火呢？

A現(xiàn)在的天氣越來越冷，這個(gè)情況也是冬季用車常見的問題之一。引起汽車早上打不著火的原因可能有如下幾點(diǎn)：1、電瓶電力不足。冬季對(duì)城里的家庭轎車最直接的影響就是電瓶。在低溫下，汽車的耗電量會(huì)明顯大于其他季節(jié)，電瓶也會(huì)因?yàn)榈蜏丨h(huán)境而變得電容量降低。如果在冬季來臨之際，及時(shí)到4S店對(duì)電瓶補(bǔ)充電，或及時(shí)更換新電瓶，可以有效避免這一狀況。

2、機(jī)油流動(dòng)受阻。這在溫度特別低的北方城市較為明顯。在冬季里，機(jī)油的粘度會(huì)隨之變大，機(jī)油流動(dòng)也愈發(fā)困難，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)阻力增大，這就造成了汽車在冬季的冷啟動(dòng)困難。遇到這種情況，應(yīng)急的辦法就是將車置于溫暖的環(huán)境，一段時(shí)間后即可正常起動(dòng)。但想要徹底解決，最好還是去4S店做一次專業(yè)的冬季保養(yǎng)，并根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r更換合適的機(jī)油。

3、排氣管凍結(jié)，電子節(jié)氣門積碳卡滯等。排氣管凍結(jié)狀況主要發(fā)生在家與單位之間距離比較近的車主身上。他們的汽車使用頻率低，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的水汽在排氣管的某些部位上凍結(jié)，而短途的行駛不足以讓這些結(jié)冰融化，過了一個(gè)晚上后又結(jié)了更多的冰，時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)對(duì)車輛的起動(dòng)和排氣產(chǎn)生影響。當(dāng)然，解決辦法其實(shí)很簡(jiǎn)單，在冬天里每個(gè)周末跑一下高速，以便用較強(qiáng)的排氣力將排氣管中的積水及時(shí)排掉。此外，汽車的電子節(jié)氣門是用于控制進(jìn)入汽缸的空氣流量并且產(chǎn)生負(fù)壓的一個(gè)裝置。由于汽油在燃燒室中的不完全燃燒，產(chǎn)生了微小的炭顆粒，從而形成了常說的“積碳”。隨著關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度下降，這些臟東西便會(huì)更加頑固地固定在節(jié)氣門上，使節(jié)氣門的靈活性變差，因此節(jié)氣門在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)便會(huì)出現(xiàn)卡滯的現(xiàn)象。隨著冬季氣溫的降低，建議車主對(duì)電子節(jié)氣門進(jìn)行周期性清潔，全面杜絕因節(jié)氣門積碳而造成的車輛怠速不穩(wěn)和油耗增加。

如果汽車早上打不著火，應(yīng)急的處理方式是可以試著在擰鑰匙的同時(shí)給車輛加加油，當(dāng)車輛抖動(dòng)即將發(fā)動(dòng)時(shí)，要松一松油門，這樣可避免猛踩油門損壞車輛。不過注意如果車輛在啟動(dòng)時(shí)，聽見電瓶很吃力地在發(fā)電，汽車起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)很慢，說明電瓶虧電，這時(shí)就不要再硬著頭皮起動(dòng)車輛了，否則電瓶電量耗盡就麻煩了。

關(guān)鍵詞：達(dá)喀爾拉力賽

Q

最近在幾個(gè)視頻網(wǎng)站上看了一些2014達(dá)喀爾拉力賽的視頻集錦，覺得這樣一個(gè)世界級(jí)賽事，今年又有中國(guó)車手參加，國(guó)內(nèi)的主流媒體的報(bào)道反而很少，真的覺得非?？上?，請(qǐng)小編介紹一下達(dá)喀爾拉力賽的由來，讓大家對(duì)它增進(jìn)下了解吧！

A達(dá)喀爾拉力賽的創(chuàng)辦人是法國(guó)車手澤利·薩賓。1977年，他在參加“阿比讓—尼斯拉力賽”中，在利比亞的沙漠中迷失方向，奇跡生還后，沙賓決心舉辦一項(xiàng)橫跨歐非的拉力賽，帶領(lǐng)世人一窺撒哈拉大沙漠之美，于是在第二年（1978年）創(chuàng)辦了“巴黎—達(dá)喀爾大賽”，從此這項(xiàng)每年從南歐貫穿北、西非，整個(gè)賽程超過1萬(wàn)km的賽事就像一塊磁鐵一樣，吸引無(wú)數(shù)好手參加，也成為全球越野賽車界的一項(xiàng)傳奇和越野賽事中的最大考驗(yàn)。因?yàn)檫_(dá)喀爾拉力賽多半是在一望無(wú)際的撒哈拉沙漠中進(jìn)行，它也被稱為挑戰(zhàn)“撒哈拉死亡地帶”的拉力賽。車手們要經(jīng)過礫石、泥濘、公路、沙漠等各種路段，更要經(jīng)受地理跨度、溫差驟變的“折磨”，最后能夠賽完全程的賽車常常不足參賽車輛的二分之一。因此，達(dá)喀爾拉力賽堪稱挑戰(zhàn)賽車性能以及人類體能和意志極限的運(yùn)動(dòng)。

實(shí)際上這項(xiàng)頂級(jí)賽事已經(jīng)得到了很多廠商、車手以及車迷的參與和關(guān)注，相信被主流接受只是時(shí)間問題，這位朋友大可不用著急。