盧建偉

摘 要：建筑項目當中的橋梁道路施工是建筑的核心部分，對于我國交通建設(shè)來講也極其的關(guān)鍵。而恰當?shù)奶幚砥渲熊浫醯鼗臓顩r，通過換填土處理技術(shù)、密實加固技術(shù)以及管樁加固技術(shù)等等的運用，全面增強道路橋梁施工中的軟弱地基處理水準。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；軟弱地基；研究分析；綜合處理

當前我國經(jīng)濟迅猛發(fā)展，同時交通事業(yè)的發(fā)展建設(shè)水準也在不斷提升，對于公路運輸能力的要求和交通管制的標準也更加嚴格。在我國經(jīng)濟最為發(fā)達的東部地區(qū)和沿海地區(qū)等，由于地勢較低、海拔較低，并且距離海岸較近，所以容易出現(xiàn)軟弱地基的情況。同時江河湖泊地區(qū)以及海岸線等地區(qū)，也都會出現(xiàn)大面積的、大范圍的軟弱地基狀況。軟弱地基不僅會使得建設(shè)施工項目出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量缺陷，同時還會為道路橋梁施工帶來巨大的危害以及安全風險，諸如路面開裂狀況、地面的塌陷情況等，都在很大程度上影響到了我國交通事業(yè)的發(fā)展。所以應(yīng)當全面的、深入的探討軟弱地基的情況，依據(jù)工程地質(zhì)特點和結(jié)構(gòu)特征，給予合理的改進措施。

1 道路橋梁軟弱地基綜述

軟弱地基是現(xiàn)代化道路橋梁施工之中的常見現(xiàn)象，主要指的是施工之中出現(xiàn)的地基松軟的土質(zhì)情況，一般有軟土、淤泥土質(zhì)以及雜填土質(zhì)、充填土質(zhì)等等。同時軟土的主要類型包含有淤泥類型以及泥炭類型，在軟土之中一般土質(zhì)內(nèi)部的含水量非常的高，土質(zhì)密度很低、透水性能差、強度差，而根據(jù)對軟土地質(zhì)的沉淀環(huán)境進行分析，還可以進一步將軟弱地基劃分為湖泊、濱海、河灘以及沼澤等幾種類型的軟土地質(zhì)。如果在道路橋梁施工之中將軟土作為地基，則不能保證地基的牢固性和穩(wěn)定性，同時地基的排水性也往往比較差。一般充填土質(zhì)屬于人工類型的填土，從河底或者是巷道內(nèi)部獲取，在泥沙之中摻加一定量的泥漿，然后重新的回填至填土區(qū)域或者是施工范圍之內(nèi)，此類型的填土會在很長的時間之內(nèi)形成沉淀?；靥钔僚c充填土有著很大區(qū)別，沖填土由于有比較長的沖填過程，所以在穩(wěn)定性、牢固性以及固結(jié)性等方面具有很大的優(yōu)勢。

如果在道路橋梁施工之中對軟弱地基處理不當，最為顯著的問題就是路面容易出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象以及路面裂縫，進一步的降低路基的質(zhì)量和通車效果，難以滿足現(xiàn)代化交通建設(shè)的需求。在通常狀況之下針對軟弱地基的處理需要改變地基內(nèi)部的結(jié)構(gòu)特性，合理的防治不均勻沉降現(xiàn)象，避免相應(yīng)公路災害的發(fā)生。

針對道路橋梁施工之中的軟弱地基進行處理，主要的目的是改善地基的性質(zhì)以及滲透性，進而大幅度的提升地基的承載力，避免出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象。同時，針對道路橋梁施工之中的軟弱地基進行處理，還可以降低軟弱地基的壓縮性能，為地基穩(wěn)定性提供堅實的保障。主要的改善項目包含以下幾個方面：第一，對土質(zhì)的強度進行提升，進而增強地基的抗剪能力；第二，對地基的振動性能進行全面改進，為地基提升抗震能力提供條件；第三，逐步的改善地基的透水性能；第四，使得地基內(nèi)部的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)改變，進而避免變形情況的出現(xiàn)。

2 道路橋梁軟弱地基處理技術(shù)分析

根據(jù)上文針對道路橋梁施工之中軟弱地基的類型和特征進行概述，可以對道路橋梁施工軟弱地基可能帶來的危害和影響有著全面了解。常見的道路橋梁施工軟土地基處理方式有孔內(nèi)深層強夯技術(shù)、水泥粉煤灰施工技術(shù)以及堆載預壓施工技術(shù)。要根據(jù)道路橋梁工程概況和地質(zhì)情況，選擇恰當?shù)奶幚硎侄巍?/p>

2.1 堆載預壓技術(shù)以及排水固結(jié)技術(shù)

堆載預壓施工技術(shù)主要是通過減少土壤 內(nèi)部的含水量，并且使得土壤內(nèi)部的密度不斷增加，確保土壤的顆粒進一步靠近，合理的處理地基存在的不穩(wěn)定的現(xiàn)象，另外，在重力和外部作用力的雙重作用之下，使得軟土之中含有的水分和過多的空氣被充分的、徹底的排放出來，提升道路的穩(wěn)定性和牢固性。而排水固結(jié)處理技術(shù)則主要是通過外部的作用力，使得荷載力可以將軟弱地基內(nèi)部的排水固結(jié)，進而增強地基的抗剪強度，進一步的減少地基內(nèi)部構(gòu)件材料顆粒之間的孔隙，達到綜合治理的效果，全面增強地基承載能力并且減少不均勻沉降情況。

2.2 粉煤灰石樁技術(shù)

水泥粉煤灰處理技術(shù)也是常用的道路橋梁施工軟弱地基處理手段之一。主要的使用材料包含有碎石、少量的水泥、粉煤灰等等，也可以摻加一點砂石，使用一定量的水分進行充分混合，并且使用振動管或者是管內(nèi)泵等，使得混合而成的材料可以形成強度、穩(wěn)定性以及粘結(jié)度均滿足施工標準的樁，并且使用樁間土質(zhì)以及褥墊層等，混合形成復合類型的公路橋梁地基。當前我國不少施工項目都使用的是粉煤灰進行處理，一般針對強度等級需要控制在c10至c20之間，而通過大量的道路橋梁施工建筑項目，也可以發(fā)現(xiàn)此種類型的樁柱需要選擇恰當?shù)墓に?，才能夠?qū)吨膹姸群头€(wěn)定性發(fā)揮至最大，增強地基承載力，綜合治理軟弱地基狀況。

2.3 深層強夯施工技術(shù)

除了上述分析的技術(shù)之外，在實踐之中也可以應(yīng)用孔內(nèi)強夯技術(shù)來對軟弱地基進行治理?？變?nèi)強夯施工技術(shù)主要是針對深層的土質(zhì)進行處理，首先在地基內(nèi)部形成孔洞，并且在空洞內(nèi)部放置重錘，在填料完畢之后使用強夯或者是加料強夯等技術(shù)，對軟弱地基的狀況進行治理?？變?nèi)強夯技術(shù)有著自身的特征和優(yōu)勢：第一，孔內(nèi)深層強夯施工技術(shù)的強夯操作，主要是通過孔洞而進入至地質(zhì)內(nèi)部，并且采用的是由上至下的重錘處理方式，對地基進行壓強、擠密以及施加壓力，施工在地基深層進行，可以使得深層地基內(nèi)部的填料可以充分的得到擠密，同時還會產(chǎn)生一種豎向的作用力，使得底層的填料也可以得到擠密和固結(jié)，所以深層強夯施工技術(shù)對于不同類型的土質(zhì)均有著較好的處理效果，但是需要注意的是應(yīng)當選擇合適的工藝操作方式，使得樁體可以獲得擴大頭以及托盤狀，這樣的操作形式可以有效的增強樁柱與樁柱之間的摩擦力，使得樁柱之間的土質(zhì)密集程度增加，提升路基的承載能力；第二，一般深層強夯技術(shù)的處理深度可以達到三十米以上，并且不會受到地下水狀況的影響，強夯處理技術(shù)處理的地基沉降量和變形量均較?。坏谌?，深層強夯施工技術(shù)可以有效的保護自然環(huán)境，避免了傳統(tǒng)技術(shù)當中普遍存在的污染問題，并且可以維護工程建設(shè)的經(jīng)濟效益，不使用鋼筋和水泥等材料?？變?nèi)深層強夯施工技術(shù)在地下人防施工項目、巖溶土洞的施工處理、風化巖的處理、膨脹土質(zhì)施工、粘性土質(zhì)施工以及液化土軟弱地基的施工之中均有著重要的應(yīng)用。

3 結(jié)語

綜合以上所述，在道路橋梁施工之中針對軟弱地基的處理是一項重要的技術(shù)，并且往往對整個工程建設(shè)起到?jīng)Q定性的效應(yīng)。所以在針對道路橋梁的施工處理之中，需要加強技術(shù)的監(jiān)督和管理，詳細的制定操作方案和施工對策，重點的對不良地質(zhì)災害狀況和地質(zhì)不均勻沉降現(xiàn)象進行整治，保障施工的原則性和規(guī)范性力求施工達到標準。

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