摘要：本文基于“能力核心”“能力分級”的職教課程開發(fā)理念，針對汽車運用技術(shù)專業(yè)課程體系構(gòu)建及教學(xué)保障中存在的問題，在“職業(yè)能力教學(xué)與評價模塊庫”研制、課程體系構(gòu)建、教學(xué)和評價方式改革、師資及教學(xué)條件建設(shè)四個方面進行了研究探索，實踐表明，研究成果有效地促進了人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升。

關(guān)鍵詞：能力分級；職教；課程體系；汽車運用技術(shù)

中圖分類號： G420 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1005-1422（2014）01-0087-04

一、研究背景

目前，我國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)與銷售市場，行業(yè)人才需求量大，因此全國開辦相關(guān)專業(yè)的學(xué)校逐年增多，目前，開設(shè)汽車相關(guān)專業(yè)的學(xué)校有378所。通過對廣東省的76個企業(yè)、1169名在校生、468名畢業(yè)生的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)的突出問題有，人才培養(yǎng)質(zhì)量不高，導(dǎo)致人才需供倒掛；職業(yè)院校學(xué)生崗位適應(yīng)性較差，可持續(xù)發(fā)展能力不夠，學(xué)生流動性高。

經(jīng)分析，造成以上問題主要原因是：我國尚未建立能力分級職業(yè)能力體系，能力橫縱向拓展路徑不清晰，導(dǎo)致各層次職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不準(zhǔn)，課程內(nèi)容與教學(xué)評價不能對接崗位職業(yè)能力，人才培養(yǎng)質(zhì)量不能滿足社會、企業(yè)的要求。

為有效解決上述問題，廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)在廣東省教育廳的指導(dǎo)下，從2006年開始，與英國領(lǐng)事館文化教育處合作，以廣東省教育廳重點教改項目暨中英合作項目《高職汽車專業(yè)課程體系及專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的研究與實踐（2006-8）》為依托，開展相關(guān)教改的研究與實踐。

二、能力分級課程體系構(gòu)建與實踐的理念與思路

項目的研究理念與思路是：以能力核心的具有創(chuàng)新精神技術(shù)技能人才培養(yǎng)為目標(biāo)；以構(gòu)建突出能力培養(yǎng)的汽車職業(yè)能力要求與評價模塊庫為重點，明確職業(yè)能力橫縱向拓展路徑及人才培養(yǎng)目標(biāo)定位；以在“能力分級”的基礎(chǔ)上構(gòu)建課程體系核心；以深化校企合作，為教學(xué)提供“教學(xué)做”一體化教學(xué)條件及“雙師型”師資隊伍為保障；實施行動導(dǎo)向教學(xué)改革、改進評價方式，培養(yǎng)創(chuàng)新精神技術(shù)技能人才，引領(lǐng)和示范汽車運用技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代職教課程體系的構(gòu)建，推動廣東省構(gòu)建現(xiàn)代職教體系的實踐。

三、改革措施

（一）構(gòu)建汽車職業(yè)能力教學(xué)要求與評價模塊庫，為能力為本的課程開發(fā)打下基礎(chǔ)

目前約150個國家和地區(qū)已經(jīng)建立或者正在建立資歷框架[1-2]，在資歷框架中有分級、統(tǒng)一的資歷級別能力標(biāo)準(zhǔn)，這一分級的能力標(biāo)準(zhǔn)包括學(xué)習(xí)者需要達到的知識、技能和能力要求，是課程建設(shè)的指南和基準(zhǔn)。能力分級、模塊化的職業(yè)能力體系，使能力橫縱向拓展路徑清晰，人才培養(yǎng)目標(biāo)定位準(zhǔn)確，職業(yè)能力教學(xué)與評價要求更完善。我國尚未建立能力分級、體系化、模塊化的職業(yè)能力體系，能力橫縱向拓展路徑不清晰，導(dǎo)致人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不準(zhǔn)，職業(yè)能力教學(xué)與評價要求不完善，不能適應(yīng)職業(yè)教育及現(xiàn)代職教體系構(gòu)建需要。

職業(yè)能力就是個人能力在進行具體工作和任務(wù)中的體現(xiàn)，個體職業(yè)能力的高低取決于專業(yè)能力、關(guān)鍵能力整合的狀態(tài)，專業(yè)能力是指具備從事職業(yè)活動所需要的專門技能及專業(yè)知識，專業(yè)能力進一步分析，可再分為職業(yè)通用能力和職業(yè)專用能力；關(guān)鍵能力是從事任何工作的任何人要取得成功所必須具備的能力[3-5]。

決定一個人職業(yè)層次的應(yīng)該是他的職業(yè)能力水平。職業(yè)能力水平可用一個人的受教育程度或培訓(xùn)水平來代表他所達到的相應(yīng)能力水平。因此每個職業(yè)領(lǐng)域的職業(yè)層次相對應(yīng)的職業(yè)能力要求是可以定性的劃分等級的。

在面向珠三角汽車后市場充分調(diào)研基礎(chǔ)上，借鑒英國經(jīng)驗，結(jié)合我國汽車維修職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)及豐田、寶馬等企業(yè)的能力要求，按照職業(yè)能力依托職業(yè)崗位層級及工作任務(wù)復(fù)雜程度、職業(yè)能力具有可測可評性等原則；構(gòu)建了汽車職業(yè)能力要求與評價模塊庫（見圖1）。包括了10個工作領(lǐng)域、6級共245個能力模塊，明確了能力的橫、縱向拓展路徑，每個能力模塊包括模塊編號和名稱、模塊適用范圍、能力要求、評估要點四部分。

其中1、2級模塊內(nèi)容培養(yǎng)能夠勝任職業(yè)生涯中的汽車機電維修工、汽車維修服務(wù)顧問等第一任崗位群；3、4級模塊內(nèi)容培養(yǎng)能夠勝任汽車維修車間主任、技術(shù)經(jīng)理、圖1汽車職業(yè)能力教學(xué)要求與評價模塊庫架構(gòu)圖配件經(jīng)理、維修服務(wù)經(jīng)理、維修作業(yè)班組長、質(zhì)檢員等第二任崗位群，5、6級模塊內(nèi)容培養(yǎng)能夠完成技術(shù)負(fù)責(zé)、企業(yè)管理與營銷等綜合性工作任務(wù)的能力。

（二）基于職業(yè)能力教學(xué)要求與評價模塊庫，構(gòu)建課程體系

能否真正實現(xiàn)能力本位的教學(xué)目標(biāo)，在技術(shù)上還要解決一系列“方法”問題，要有真正體現(xiàn)能力本位思想的職業(yè)能力、課程體系和教學(xué)模式，否則能力本位就只是一個口號，而不會成為現(xiàn)實。在職業(yè)能力體系基礎(chǔ)上，中宏觀框架借鑒英國經(jīng)驗為主，使課程內(nèi)容及能力體系化；中微觀結(jié)構(gòu)借鑒德國工作過程導(dǎo)向經(jīng)驗，使課程內(nèi)容結(jié)構(gòu)化。

以從事汽車后市場具體崗位工作所必須具備的能力為出發(fā)點來確定培養(yǎng)目標(biāo)、設(shè)計和組織教學(xué)體系、內(nèi)容、方法和過程、評估教學(xué)效果，強調(diào)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主導(dǎo)地位，研究分析英國、香港、德國等國家和地區(qū)的先進職教體系、和汽車領(lǐng)域職教課程開發(fā)模式，通過不斷探索，總結(jié)形成了能力本位職業(yè)教育課程開發(fā)模式，并構(gòu)建了高職汽車運用技術(shù)專業(yè)課程體系，如圖2所示。

課程構(gòu)建中，注重畢業(yè)證、職業(yè)資格證書和企業(yè)上崗證的“三證融通”，形成了“模塊化、平臺化、特色化”、“基本、綜合、特色”的課程體系結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)了專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、能力分級、三證融通的特色，并留有中高職銜接的接口。

在“職業(yè)能力發(fā)展的階段理論”和“網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的經(jīng)驗取向?qū)W習(xí)理論” [6]的指引下，提出中職、高職和應(yīng)用型本科培養(yǎng)目標(biāo)的區(qū)別就在于職業(yè)能力培養(yǎng)目標(biāo)的要求不同。中職主要培養(yǎng)經(jīng)驗層面的職業(yè)能力，高職和應(yīng)用型本科主要培養(yǎng)策略層面的職業(yè)能力。不同層次汽車職業(yè)能力要求的接口如圖3所示。

（三）工作導(dǎo)向開發(fā)課程

工作過程導(dǎo)向課程開發(fā)以綜合職業(yè)能力為核心，基于典型工作任務(wù)的工作過程，設(shè)計教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)環(huán)節(jié)，在職業(yè)行動中獲取知識，鍛煉專業(yè)技能，通過完成工作任務(wù)來培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力和關(guān)鍵能力。在分級的能力標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上的工作過程導(dǎo)向課程，更符合構(gòu)建立體、互通、相互銜接的構(gòu)建現(xiàn)代職教課程體系，實現(xiàn)中高職課程銜接的需要。同時，基于在“能力分級”的基礎(chǔ)上進行汽車運用技術(shù)專業(yè)課程體系構(gòu)建與課程教學(xué)，能夠克服基于工作過程導(dǎo)向課程開發(fā)過分強調(diào)學(xué)生技能的培養(yǎng)，弱化了學(xué)生知識的系統(tǒng)性和創(chuàng)新能力培養(yǎng)，忽略了學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展能力的缺點。

我們依據(jù)崗位任務(wù)和能力的分析得出汽車職業(yè)能力教學(xué)要求與評價模塊庫，依據(jù)模塊庫構(gòu)建了專業(yè)課程，那么課程與汽車后市場的工作任務(wù)（職業(yè)能力的具體體現(xiàn)）一定有必然的對應(yīng)關(guān)系，根據(jù)二者之間的對應(yīng)關(guān)系的不同，我們將專業(yè)課程分如下四類進行開發(fā)。

工作導(dǎo)向?qū)蛉蝿?wù)課程：與簡單的工作任務(wù)相對應(yīng)，以培養(yǎng)學(xué)生的生產(chǎn)技能為目標(biāo)，以真實的生產(chǎn)任務(wù)的完成模式進行教學(xué)設(shè)計。培養(yǎng)1-2級職業(yè)能力。對應(yīng)初級工、中級工，職業(yè)資格技能要求。

工作過程導(dǎo)向項目課程：以職業(yè)能力目標(biāo)為依據(jù)，設(shè)計項目任務(wù)，將知識和技能完全融合設(shè)計。屬于前、中期課程，學(xué)生的知識和技能還處于積累階段，以學(xué)習(xí)情境為單元設(shè)計項目任務(wù)。培養(yǎng)1-3級職業(yè)能力，對應(yīng)中級工，職業(yè)資格技能要求。

工作過程系統(tǒng)化課程：強調(diào)完整的工作過程為導(dǎo)向設(shè)計教學(xué)情境，將“工作過程”與“學(xué)習(xí)過程”整合為一個整體。屬于中、后期課程，學(xué)生的知識和技能積累已較為全面，可以以實際復(fù)雜的生產(chǎn)任務(wù)設(shè)計學(xué)習(xí)情境。培養(yǎng)3-4級職業(yè)能力。對應(yīng)高級工、技師職業(yè)資格技能要求。

拓展性學(xué)科課程：為學(xué)生提供一些拓展性的專業(yè)理論知識，給學(xué)生提供更為廣闊的理論知識視野，促進他們的職業(yè)能力向更高層次發(fā)展。這些專業(yè)知識無法與工作任務(wù)對應(yīng)，按照學(xué)科知識本身的相關(guān)性進行組織。

（四）深化校企合作，保障教學(xué)的順利實施

（1）形成“品牌汽車企業(yè)院內(nèi)培訓(xùn)中心”為紐帶的“學(xué)院+品牌汽車企業(yè)+院外4S店”校企合作模式，搭建能力本位教學(xué)平臺。國際上先進的能力本位的職業(yè)教育模式是“跨界”的教育，即學(xué)校、企業(yè)兩個主體共同協(xié)作。但我國相關(guān)體制機制不完善，無法實現(xiàn)雙主體緊密合作。校企雙方以共贏為目的，合作在學(xué)校內(nèi)建立的“品牌汽車企業(yè)院內(nèi)培訓(xùn)中心”作為一個“跨界”的實體，實現(xiàn)了校企的真正深度融合，將原本的“松散型”變?yōu)椤熬o密型”，使學(xué)校擁有了以前所不具備的工作環(huán)境與氛圍。從而在課程體系構(gòu)建、學(xué)生職業(yè)能力分級培養(yǎng)、學(xué)生職業(yè)能力評價等方面對接了企業(yè)的要求，進而全程保障了人才培養(yǎng)的效果。

我院汽車專業(yè)先后和知名汽車企業(yè)合作，建立了豐田、寶馬、博世、日產(chǎn)、VOLVO等品牌汽車企業(yè)院內(nèi)培訓(xùn)中心，帶動了160余家汽車品牌4S店，開展全方位的緊密合作。為職業(yè)能力分析、課程體系建設(shè)、訂單班培養(yǎng)提供了保障。

以豐田、寶馬、博世、日產(chǎn)、利泰等項目教學(xué)團隊為組織形式，圍繞校企合作項目的運作，實施師資互聘，進行項目教學(xué)團隊的建設(shè)現(xiàn)已有20名教師通過企業(yè)培訓(xùn)師認(rèn)證，聘請企業(yè)兼職教師40余人。保證了行動導(dǎo)向教學(xué)過程的實施。

（2）三方考核評價，對接社會對人才的需求。社會評價是現(xiàn)代職業(yè)教育課程評價的一個顯著特點。學(xué)校畢業(yè)生是否具備行業(yè)、企業(yè)所需求的職業(yè)能力，培養(yǎng)質(zhì)量如何，用人單位最具有發(fā)言權(quán)?；凇捌放破嚻髽I(yè)院內(nèi)培訓(xùn)中心”，引入了企業(yè)與社會的人才評價標(biāo)準(zhǔn)，教學(xué)過程評價從由學(xué)校單一的封閉性監(jiān)控變?yōu)閷W(xué)校、行業(yè)、企業(yè)共同參與的開放性監(jiān)控。

基于能力本位的教學(xué)觀，突出過程考核，過程考核是制訂出以各單元模塊項目任務(wù)和典型生產(chǎn)任務(wù)的完成情況為依據(jù)，考生要在整個計劃、實施和檢驗的過程中證明其在分析工作任務(wù)、獲取信息、計劃協(xié)調(diào)任務(wù)流程、建立計劃材料、實施任務(wù)以及檢驗功能和安全性等方面所具備的能力。

訂單學(xué)生最終是否達到培養(yǎng)目標(biāo)，由三方考核評價認(rèn)定，即訂單學(xué)生畢業(yè)時要獲得三證，即學(xué)校畢業(yè)證書、企業(yè)培訓(xùn)合格證書和職業(yè)資格證書。專業(yè)考核由學(xué)校實施；職業(yè)考核（汽車維修職業(yè)資格證書）由國家相關(guān)部門實施；崗位考核及發(fā)證（專項技能、職業(yè)素養(yǎng)）由訂單企業(yè)實施，如寶馬訂單班學(xué)生結(jié)業(yè)后獲得的寶馬公司IBT證書。

四、改革效果

經(jīng)過7年的探索與實踐，本項目取得了良好的效果，教育教學(xué)質(zhì)量不斷提升。

在國家骨干院校建設(shè)期內(nèi)，全面帶動了汽車專業(yè)群5個專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，累計已有近1800名學(xué)生受益于改革方案。實現(xiàn)了和廣東省輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)校等4所中職院校進行三二分段試點。人才培養(yǎng)質(zhì)量得到行業(yè)、社會的高度認(rèn)可。學(xué)生第一志愿錄取率達99.00%以上，畢業(yè)率保持在99.00%以上，學(xué)生汽車維修工證書獲取比例100.00%。專業(yè)群2012屆畢業(yè)生初次就業(yè)率平均率達99.80%，畢業(yè)半年后月薪達3，300元，超過全國骨干校平均水平489元，供需比例達1：3。在各種技能大賽、科技競賽中屢獲殊榮。如學(xué)生在2010、2012、2013年連續(xù)三屆全國職業(yè)院校技能大賽高職組“汽車維修類”、“汽車營銷”廣東選拔賽中獲得第一和第二名；在2010、2012、2013年全國職業(yè)院校技能大賽高職組“汽車維修類”、“汽車營銷”比賽中獲得一等獎、二等獎。

依托校企合作模式，形成了涵蓋專業(yè)群的、專兼結(jié)合的豐田、寶馬、博世、日產(chǎn)、利泰等項目教學(xué)團隊。專業(yè)群的“雙師”素質(zhì)比例達到92%，承擔(dān)專業(yè)課學(xué)時比例達54.3%。公開出版專著1部、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)2部、論文32篇，研究報告21份、校內(nèi)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)5部。在廣東省中英職業(yè)教育合作項目、中高職銜接課程構(gòu)建等教改工程中，引領(lǐng)了13所高職院校、33所中職學(xué)校18個專業(yè)的教改。并在省外9所高職院校的汽車專業(yè)得到應(yīng)用，40余所高職院校到我院進行了交流學(xué)習(xí)。

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責(zé)任編輯 朱守鋰